Marco1975

E in tal caso starebbe benissimo a Melfi oppure a Pomigliano … 

Una cosa strana : François parla di 600 multipla, mentre si dava per scontato che il clone della C3 aircross / Opel frontera fosse un modello rational “pandona”.

Una 600 multipla intesa come la 500XL sarebbe un’ottima notizia se venisse on top di Panda/C3 e Pandona/C3Aircross

Sound non proprio da full Bev 😅

In Francia sarà la classica auto aziendale per alti quadri/ dirigenza media. 
Quanto alle dimensioni non dimenticate che in Francia è normale avere 3 figli e avere una grande auto e poi magari meno auto in tutto 

Arkana e’ più piccola e non andrà oltre il 2025 

31 minuti fa, 4200blu scrive:

 

...come gli anni scorsi...vendere Giulia/Stelvio 4cil, le versione Q in Usa non hanno mai avuto un ruolo importante.

 

 

A quanto pare le istruzioni ai concessionari US sono di spostare la domanda di Stelvio quadrifoglio sulla Grecale Trofeo, tanto sono praticamente la stessa auto con lo stesso motore e marginano meglio sulla Grecale. 

Questa è una segmento D suv coupé però , dimensionalmente siamo su Q5 sportback o X4 … 

Immagino difficilmente la convivenza tra Maserati GT a 230,000 euro e la T03 Leapmotors a 15,000 euro a Mirafiori … e non capisco come conviva con Panda serba o Citroen eC3. 
 

Se nuova Ypsilon ibrida arriva solo dopo molti mesi, non capisco perché abbiano chiuso gli ordini sulla precedente così presto. Le regole GSR24 non entrano in vigore a luglio ? Siamo solo a febbraio.

Si ma allora spiegatemi cosa c’entra con quel posizionamento lusso il fatto che il 95% delle vendite di Maserati saranno delle Stelvio addobbate a festa da 81,000 euro ? 
Fra l’altro a dei prezzi da 200,000 euro i pochi pezzi di GT grancabrio e futura Quattroporte ci staranno senza problemi a Modena. 

Comunque Tavares avrebbe detto durante la conferenza stampa sui risultati finanziari che farà sapere qualcosa sulla sua successione in estate 2025. 

Ah grazie, quindi la mia Stelvio quadrifoglio 🍀 e’ una di soli 800 e qualcosa italiani ! 

8 ore fa, Gengis26 scrive:

Posso capire in tutto questo Napolitano che c'entra? È l'unico che ha preso un marchio dalle ceneri e sta provando a farlo sopravvivere.

Si ma con la stessa logica 100% bev dal 2028. Che fra l’altro non quadra con l’affermazione del responsabile Maserati che vuole farne “primo marchio italiano 100% bev nel 2028”

Fa a gara con il chiacchierone e con Napolitano a chi ammazza prima il suo marchio andando 100% elettrici. Mi sembrano 3 pazzi che giocano a chi salta prima nel burrone. Contenti loro.

Più del 25% delle Giulia Quadrifoglio sono state vendute negli USA , ma per le Stelvio ? A me risultava quasi un terzo del venduto negli USA, ma non ho i dati così completi.

[CUT]

Se c’era una cosa che aveva funzionato in Alfa negli ultimi 8 anni era il mercato nordamericano. Togliendo ora le quadrifoglio in pratica si ritirano. Le 4 cilindri Giulia e Stelvio e la manciata di Tonale solo plug in non hanno senso da sole. 

Quindi Tavares si sarebbe sbilanciato sull’arrivo di un modello nuovo a Pomigliano dopo la pandina ? 
Immagino sia la coppia Delta Giulietta su stla medium. A fianco del Tonale.

Buio pesto su Mirafiori però… 

Che follia per dire che le elettriche costano come le termiche hanno deciso di alzare il prezzo di queste ultime … 🙄

Resterà da venderle quelle bev Made in Italy…

Be il 6 cilindri turbo americano andrebbe benone. Anche perché Trump metterà dazi da paura sulle auto europee non prodotte negli USA. E Alfa / Cassino senza il mercato USA può anche chiudere. Jeep invece è a posto : compass in su prodotte in Nord America , le scatolette tascabili in Europa non saranno più esportate 

Tanto chi le compra le Abarth se non gli italiani ?? Più una manciata di emigrati italiani in Francia e in Germania o in Belgio. 

Futura Delta 2028, futura Tonale 2029?, possibile futura Giulietta data ? necessiteranno di uno stabilimento. Resta plausibile stla medium per Pomigliano assegnando quei 3 modelli. 
Per Mirafiori l’unica soluzione sarebbe il rimpatrio della Ypsilon al prossimo modello su stla small verso il 2028-29 a fianco della futura 500e su stessa base verso il 2028. Insieme potrebbero fare numeri decenti (se il Bev decolla 😆 oppure se aggiungono varianti ibride). 

Tutto dipende da una cosa : se nuova renegade sarà solo Bev o no (come compass 2025 che sarà anche Mhev e probabilmente Phev). 

On 4/2/2024 at 19:05, ciciuporchittu scrive:

Che obiettivo hanno di vendita ICE + elettrica a regime?

buona domanda … io direi 5-10k l’anno di elettriche (al 50% all’estero) e 25-30k di termiche (al 90% in Italia). Probabilmente ci guadagnerebbero visto tutto quello che ha in comune con 208 e corsa. Peccato però che sarebbe la metà delle vendite della vecchietta attuale. Vabbè vedremo 

Non ha la trazione integrale come non ce l’avrà Ypsilon HF (salvo eventuali versioni WRC). 

In Francia i suv coupé come Arkana vendono. Il Rafale piace.

Il problema è che forse per ragioni aerodinamiche (visto che Stellantis sono ormai gli unici ossessi del bev only) le Peugeot 408 e Citroën C4X è C5x sono berline appena rialzate e sono dei flop clamorosi in Francia