Marco1975

https://www.largus.fr/actualite-automobile/opel-les-futures-manta-et-insignia-electriques-annulees-30031787.html?ns_mchannel=email&ns_source=ExtTarget&ns_campaign=20240129NL&ar_mchannel_payant=gratuit&ar_typologie_campaign=newsletters&ar_typologie_email=fidelisation&ar_objectif_email=PV&utm_source=AGSnewsletter&utm_medium=email&utm_campaign=20240129NL
 

ecco l’articolo L’Argus sulla soppressione dei progetti Opel manta e insignia ; quello che è curioso è che la decisone viene spiegata per dare spazi e budget a alfa Lancia e jeep , addirittura su impulso di Elkann stesso che avrebbe spinto Tavares a fare tagli su marchi non italiani

La scelta di colori esterni (salvo personalizzazione a 16,000 euro) e interni (neri o rossi) mi sembra scarsissima. Ancora un tocco Tavares che complicherà di più la vita a quei poveri cristi che dovranno vendere le Maserati …

37 minuti fa, AlexMi scrive:

Se auto grandi e pesanti come DS7 e Gamma devono montare il 1.2 3 cilindri, forse è meglio se escono solo elettriche.

Le stla medium hanno 1.2 136cv ma anche 1.6 phev 195cv e la compass potrebbe riservare qualche sorpresa 4x4 come la Avenger. 
Comunque a me han parlato di DS e basta, non so per la Gamma. 

Bene allora restiamo ai fatti e basta : molto probabile che DS rinunci al Bev only per i prossimi modelli su base medium. Punto. 

2 ore fa, Gengis26 scrive:

Se parlate di Stelvio e Giulia NO. La versione di STLA Large che attualmente è in utilizzo non è multienergia. 

Da un punto di vista sviluppo e R&D hai sicuramente ragione. Da un punto di vista gestionale però se cambia il quadro globale (elezioni che sovvertono bev only, euro7 diluito , realtà di vendite e stocks di invenduto , ecc ) non tarderà cambio input ai team di ingegneria. Specialmente visto che i vostri colleghi in Nord America stanno portando avanti STLA large multienergia … e con maialate come Hornet rebadge di Tonale, non ci vorrebbe molto a vedere il rovescio (dodge verso alfa con motori ibridi).

2 ore fa, KimKardashian scrive:

Ma in Marocco faranno C3 Aircross? E le sorelle Fiat in Turchia? 

Per l’Europa almeno no, in Slovacchia 

41 minuti fa, nucarote scrive:

Cerchiamo di attenerci alle scelte strategiche di Stellantis.  

Secondo me c’è poco di più strategico che bev only o meno. E da quel che sento non c’è unanimità tra i capi dei marchi. 

Non ne abbiamo parlato. Ma si è sempre letto che frontera era per Trnava (Slovacchia).

1 ora fa, Graziano68dt scrive:

Il trionfo della razionalità sul greenwashing.

Ora aspetto la stessa news per Stelvio 2 e Giulia my26 con un bel 2.0 gme e 2.2 mjet e7…

Speriamo , ma Imparato sembra un testone per niente pragmatico. La cultura manageriale francese è profondamente arrogante e tira dritto a costo di schiantarsi (parlo per esperienza diretta). François è di nazionalità francese ma molto italiano nel modo di fare 

François che ha fiat e ds sembra uno dei più pragmatici su tema mantenimento scelta ibrida. A Kenitra preparano Fiat multipla ibrida.

L’erede diretto della ds7, D74

Vi racconto l’ultima … quel po di conoscenze ex Psa che mi restano mi han detto stasera a Parigi che la nuova ds7 dovrebbe avere mhev 136cc e phev 195cv. 
Visto che la faranno a Melfi e visto che la Compass futura avrà quei motori (uguali alla Peugeot 3008 nuova), non ci vuole molto a indovinare che tutti i D suv a Melfi dovrebbero uscire anche ibridi.

Uno Stelvio più lussuoso da 85 a 115k euro e poi 2 supercar da 185k in su… mah… si diciamo pure monomodello. 
Levante ormai è moribondo e pensare altri 3 anni con L4 mhev 😥. 
Torneranno in fretta ben sotto le 30,000 unità annuali. 

Risposta un po’ fuori tema … il governo , il personale delle fabbriche e noi poveri clienti vorremmo sapere perché non producono in Italia più auto che si vendono in Italia … invece per il marchio Fiat si prospetta tutto all’estero tranne una 500E che nessuno compra (di fatti tutta la produzione e’ esportata o quasi).

Esatto… e siccome in Italia Avenger benzina si vende 20 volte meglio che l'elettrica, meglio aspettare che arrivi la 600 benzina mild hybrid 

Articoli così rischiano di imbestialire ancora di più l’antitrust … se son furbi , in Dr magari pigliano un modello cinese in SKD kits (non penso CKD) e poi sperano che così il pubblico pensi che tutto è assemblato in italia. Ovviamente con i soldi del governo (o meglio, delle tasse che noi paghiamo).

Dopo un anno di vendite ridicole cambieranno di corsa idea e avremo in pratica una Dodge challenger termica ricarrozzata in fretta e furia come Giulia e così via. Spero solo che il famoso piano b di Tavares post elezioni US e EU preveda di mantenere Stelvio e Giulia attuali per non avere un buco di 3 anni in gamma (vendibile). 

Si ma Bev only. 

I’d add that we have no evidence about a Phev variant : either mhev (which stellantis tries to portray as an almost full hybrid) fwd or awd, or bev fwd only

Davvero - magari - sarebbe ottimo , ma temo sia prematuro. 
Non vi dico quanta gente, inclusi managers abbastanza in alto nel gruppo, sognano di vedere Tavares fuori … portando via alcuni dei suoi già che ci siamo. Ma non penso nel 2024

33 minuti fa, Tommy99 scrive:

Ma tu non lavoravi per Stellantis o ricordo male?

😂 se Stellantis fa shampoo e creme allora si 😅. Conosco gente dentro ex psa , ma sempre meno perché se ne van tutti 

E vai che si ripete sempre la stessa cosa … gli interessi della famiglia Peugeot non c’entrano nulla con quelli dello stato francese , per cui addizionare non ha nessun senso.

Che poi il governo francese sia preso più sul serio di quello italiano, beh non ci va molto a capire perché … da noi solo proclami a vuoto ma non abbiamo soldi da spendere mentre il governo francese investe decine di miliardi l’anno in politica industriale. Chiacchiere da noi, soldi e sindacati pesanti da loro 

Non so avete letto la replica di Tavares alle critiche di Meloni e Calenda … la parte più irritante riguarda Mirafiori : colpa del governo che non paga più incentivi se si vendono poco le 500e 😤. Cioè il governo deve pagare più di 6000 euro senza rottamazione e 13k euro per redditi bassi e rottamazione e non basta ? Incredibile … e capire semplicemente che il consumatore manco finanziato dallo stato le vuole ste bev ! 

Tipo enyaq coupé allora per stare nello stesso segmento…

Quindi sui 160cm di altezza … almeno si evita il look 408 Peugeot con i suoi 150cm o giù di lì 

2 ore fa, Kaleido scrive:

L’info originale è una intervista al direttore marketing e comunicazione Lancia:

 

https://www.autonieuws.be/nieuws/marketingbaas-charles-fuster-over-de-terugkeer-van-lancia-iets-bieden-wat-nog-geen-enkel-ander-merk-kan

Grazie per l’articolo 

Certo che si potrebbe obiettare al “perfectly match the needs of the european market” visto che bev only vuol dire provare a vendere solo a 16% del mercato 🙄

Della Gamma si sa che è poco sotto i 470cm e stla medium quindi come le 3008 e 5008 bev 

Sul look boh pare più crossover che UV puro ma li dentro ci sono tante soluzioni possibili, da Formentor a 408 a abomini come C5x 

A parte il fatto che cambia idea ogni mese, ma il fatto che racconti cosi pubblicamente le riflessioni interne mi sembra assurdo… next step le riunioni del management Alfa le farà in live streaming 😂 ??

Se si guarda alla redditività è vivo e vegeto. Ma l’ha pagata cara scendendo da circa un milione di unità l’anno (Opel+vauxhall) 1997-2007 a circa 700,000 2008-2019 a meno di mezzo milione l’anno in seguito. Nel 2023 EU+UK+EFTA siamo a 459,000 auto di cui 2/3 segmento B e resto C.