lord_snk

Ok allora il discorso lo introduco io . Se ho 20k da spendere posso spenderli in diversi modi, ma non e' vero che l'elica non e' per tutti per colpa della casa, casomai per colpa dei soliti mangiasoldi....

Vabbe ma se scelgo un'auto guardando il km da fermo sparatemi per favore.

Ma ovviamente di un usato, magari un E46 330.

Sono d'accordo in parte ,il mantenimento in itaGlia e' elevato per via di assicurazione, bolli e tasse sui carburanti ,ma non credete che una 3000 6L sia cosi alta di prezzo..... Costa meno di una bravo nuova ma le emozioni sono molto differenti.

ma che centra la 599 ? Questa e' la prima vera alfa seria dai tempi della 75 ,punto. Hanno promesso in 500 di fare alfa maserati,da chissa quanto e nessuno ha mai concluso nulla,forse a livello di prototipo ecco. Anzi questa e' la prima alfa cattiva ,dal design americaneggiante, e con un motore veramente potente e di nuova concezione da tempi ormai immemori..... Per quanto mi riguarda e' dai tempi della F40 che non vedevo un auto cosi bella ,meriterebbe di essere messa in esposizione dentro la villa......

Anche se il peso fosse un po elevato questa e' una meccanica da alfa; poche storie, tira dalla parte giusta ed e' piena di tecnologia; e' un pezzo da 90 .

Beh Intelligenza o no , ha fatto bene a comprarla, almeno dal mio punto di vista.

Vero, i tempi cambiano, la concorrenza indica quale e' il livello "alto" ,da qui si puo lavorare e magari ottenere una vettura ad esempio 100 kg piu leggera di una m3 ecco questo sarebbe gia un notevole risultato.

Io direi piu "percezione" , diesel ne ho 3 in casa ; nel traffico urbano un td 120 e un 2.000 16v da 150 credo siano equivalenti come tempistica; il discorso consumi e' sempre quello.....

Se per configurazione attuale intendiamo automaticamente la 159 , il peso maggiore non era previsto come pero tutti gli orpelli elettrici e i sistemi di sicurezza ; pero lo schema meccanico a grandi linee quello era; puo darsi che volevano sperimentare magari nel seg. alfa 75 la TA + TI e nel segmento 164 mantenere la TP per questioni di tradizione, ma di sicuro la 33 non sarebbe stata l'unica TA di gamma.

Certo , ma si riferiva anche alla gestione ,che poi le vendite sono lo specchio della gestione ;la gente compra perche e' soddisfatta, infatti la gamma attuale non e' paragonabile a quella del 2000 almeno per come la vedo io....

Gestione mediocre ? in quattro anni le azioni sono passate da 4 € a 23 € e le vendite sono quadruplicate. Si hanno fatto degli sbagli ma la dirigenza cambia cosi come il personale.

Ho gia letto un bell'articolo dove Lo staff dell'alfa pensava di pensionare lo schema de dion e tp con TA + TI e multilink al retrotreno all'incirca quello della 159; tralatro l'ingegnere della nota intervista fa riferimento alla trasmissione della crosswagon ,comunque sia io resto a favore della dello schema TP.

Chiaro, ognuno prende cio che gli conviene ... , la preferenza del diesel alla benzina e' dovuta principalmente all'elevato costo della benzina stessa; un 2000 16v ha un ottima ripresa anche a bassi regimi e con i sistemi di produzione attuali ne ho vedo molti raggiungere 170 cv......

Wiki dice una tra le 500, eh Marchionne non e' mona ha visto subito la stoffa del prodotto.

Il mercato ultimo giudice parla chiaro....Vendute come il pane!!!!! Se non lo sapete marchionne s'e' inserito tra i primi nella lista dei clienti :D

azzo se va , che gli danno da mangiare ?

Con i se e con i ma sicuramente no ,ma diciamolo che fiat non salvo alfa , ma e' vero poteva andare molto ma molto peggio ... Magari finire veramente ai cinesi , tanto specula qua e specula la.....

Ok ammettiamo che abbiano limitate capacità o che cmq piu della bravo non vedano. Torniamo indietro nel tempo.... L'alfa finiva in mano a ford, che comunque avrebbe fatto chiudere stabilimenti qui o licenziato personale ,in altri settori ha sempre funzionato cosi compri la concorrenza per farla chiudere.....e' una vecchia storia dai... Poi magari pensionava subito 75 e spider (altro pugnazzo) e avrebbe sicuramente usato piattaforme comuni a tutto il baraccone volvo,l.rover e soci.... Faceva chiudere la fiat che cosi sarebbe stata costretta (ORRORE!!!!) a vendere IL cavallino e il tridente a chissa quali mani o marchio; pure la lancia che ne so magari in mano ai giapponesi che tanto la bramano..... Cosi ci trovavamo a perdere tutto e a livello degli inglesi che non hanno piu una identita automobilistica propria..... Quali altre prospettive potevamo aspettarci ?io questo vedo ,sono d'accordo che e' stato perso un partimonio importante ,ma che vogliamo fare ? Il buon vecchio Luraghi diceva le stesse cose.....

I dati sono sbagliati ma la sostanza e' la stessa; dai in italia quasi 8 persone su nove prendono diesel....puo darsi che il mercato cambi con nuovi motori ma di quanto.... Sono un sostenitore del benzina , pero qui funziona cosi...

La 155 era pronta proprio dal 1992 ,la sorte della spider era simile visto che nel 1993 si ferma pure lei ,appena era pronta la gtv spider....

Posto un estratto da cuorialfisti.it.... Quindi se alla fine del processo produttivo spendo 30 milioni e ne ricavo 10 qualcosa non va ,non puo essere solo un discorso solo di scioperi o appalti truccati etc etc..... Dispiace che l'azienda sia stata smantellata pero se non riescono a fare utili che facciamo ?cosa restava da fare ? L'unica strada era quella del debito..... E chi mi dice che nel futuro non si facevano altre arna ?o si aprivano altri stabilimeni a fini politici per ottenere voti.... Io resto dell'idea che la gestione con la politica di allora era impossibile lavorare.....

Tempo fa sul sito del ministero dei trasporti ,facendo una query sul numero delle alfa vendute a benzina e gasolio nel 2006 ;i dati erano all'incirca 90000 jtd e 1300 benzina; quindi i volumi di vendita dell'alfa a benzina in italia erano all'incirca l'1%.

Secondo me molte volte ci si dimentica di una cosa, che l'alfa era una ditta statale fino al 1987 e come tale e' chiaro che non doveva rispondere a nessuno con le spese di produzione, quindi non si faceva molti problemi pur magari avendo dei bilanci paurosi..... Ora nel 2007 l'azienda deve fare utili quindi e' chiaro che dall'oggi al domani venendo da una situazione di fallimento e semi liquidazione (2002) ci vorra un bel pezzo per vedere auto comunque realizzate con una certa meccanica. Poi raggiunto un livello accettabile, magari andremo verso l'eccelenza chi lo sa....

La 8C ha lustrato per bene il marchio , visto che non e' proprio una serie limitata ,1000 esemplari piu altri eventuali non sono numeri piccoli ; anzi... Dopo questi interventi credo sia chiaro che questa gestione ha sicuramente piu voglia di impegnarsi rispetto alle altre "ere".