Donbenzene

se è per questo la Rover 100 ha il record, ma questa e la Xantia non le producon più

devo fare ammenda, Chrysler a crash test è messa peggio di Fiat, ma non è una consolazione... indica anche che non sempre macchina più lunga è macchina più deformabile

147, 600, Doblò, Multipla... 3 stelle... 147 con 6 airbag...son progetti vecchi ancora in produzione ok...peccato che certe macchine *non più prodotte* avessero già 5 stelle: Megane prima serie, Laguna 2001, precedente Classe C... L'unica eccezione è il Voyager, ma è un solo modello su tutta la gamma Chrysler.

lo so che i progetti sono vecchi, ma infatti se controlli il mio mex, non ho parlato della 156, che non è più in produzione, invece, per bontà, ho evitato di menzionare la 600: l'unica "stella singola e mezzo" ancora (per poco?) a listino. Primato che FIAT detiene in solitario...

e adesso che la 500 ha fatto la brava, Euroncap è tornato obiettivo e non è più sovvenzionato da un consorzio di case automobilistiche tra cui la Renault in prima fila, come si diceva fino a qualche tempo fa...preoccupiamoci delle stelle della Panda (3), della 147 (3), della GT (mai provata), della Thesis (mai provata), della Multipla (3), della Doblò (3)

mi chiedevo...perchè i crash test della vettura tardano così tanto? Almeno quelli Euroncap, sapete di altri enti che abbiano proceduto a testarla? Sarà la struttura acciaio misto alluminio che da effettivamente problemi? E perchè non mettere airbag per la testa neppure opt...forse quello laterale è conformato per coprire anche la testa?

Qualcuno ha provato le vetture col sistema in oggetto? Si verifica effettivamente una diminuzione dei consumi? non comporta un aumento della massa della vettura che va a intaccare il plus di potenza guadagnato quando l'alternatore non carica la batteria in accelerazione? Massa che in frenata e in curva non da alcun beneficio... Quanto "peserà" tutto il sistema? Non da fastidio lo spegnimento ai semafori? si evita solo tenendo la frizione giu? Ma soprattutto impressioni di guida! Salvo che per l'on-off ai semafori, si percepisce di guidare con l'ED? Grazie

Volete sentire il rumore del motore della vostra macchina amplificato nell'abitacolo? provate a mettere la radio su AM... a volte capita di sentirlo! va solo un po' sintonizzato...

lo avran già detto in molti...ma chi ha inventato il logo della P stilizzata... col punto sopra... che sembra un guidatore... E' un GENIO. A proposito... chi l'ha inventato?!?!

Si è capito se il motore turbo 2.5 è diesel o a benzina? e se la trazione è anteriore o integrale? notizie sul prezzo indicativo? quando in commercio?

a me non solo manca la lettera B, ma anche "rif. 98/69 CE", senza lettera A o B. C'e' solo "Direttiva 1999/102/CE"... il che non rientra in nessuna delle ipotesi presenti sul tuo bel sito. Ora so che l'auto è passata direttamenta da Euro 2 a Euro 4 (come da listini di Quattroruote), ma come faccio a dimostrarlo ai vigili? di Quattroruote se ne fregano.

se il mio libretto di circolazione riporta la dicitura 1999/102/CE, senze fornire alcun altra sigla o informazione, devo ritenere che risponda alla direttiva antinquinamento euro 3 o euro 4? (mi pare che dopo la sigla che ho riportato sopra dovrebbe comprarire anche un rif.A o rif.B a seconda della direttiva di riferimento). Quattroruote, per il mese di immatricolazione, segnava che si dovrebbe trattare di una Euro 4, tuttavia sono un pò dubbioso in merito .

ok, dopo 3 pagine di messaggi, un dubbioso e tutti gli altri decisamente contrari... speriamo che qualcuno in Lancia ci legga... l'omino stile Lagostina invece era carino e trasmetteva un'idea di "forma che contiene la sostanza" Per chi ha comprato il primo DVD di Quattroruote circa un anno fa, era bellissimo anche lo spot della Ypsilon allegato dentro al DVD... lo ho visto anche qualche volta al cinema prima dei film...ma in tv mai...perche'?!?!?

Ma a voi piace il nuovo spot della Lancia Ypsilon? Penso che a chi ne possiede una sia venuta voglia di venderla subito.

scusate ho replicato a Blu-Eyes direttamente dal suo messaggio senza leggere prima quello di Eleonor

Ho bisogno di conoscere la presenza o meno del disattivatore airbag sulla bmw serie 3 appena uscita di produzione e su quella appena entrata in produzione. Mi confermate inoltre l'impossibilità di disattivare gli airbag sulle nuove serie 5 e 7? ci sono per caso dei sensori sul sedile? Vi ringrazio.

la mia osservazione non riguardava la 156. Osservavo solo, che tra una 159 e una Brera, a parità di motore e allestimento, ci sono 5500 euro di differenza (dieci milioni di vecchie lire...). Cambiano forse gli optional a parità di denominazione dell'allestimento? se così non fosse, non vedrei giustificato un divario più che doppio a quello che cè fra una bmw serie 3 e una bmw serie 3 coupè. Oltre tutto la (bella) plancia dei due modelli mi pare molto simile, per lo meno non mi sembra che abbia, ad esempio, la diversità che c'era fra quella di una A3 e di un TT (che pure avevano una minore differenza di prezzo fra S3 ed esemplare a 225cv del TT, pure con più cavalli) Insomma andando nelle altre case non riscontro questo divario in termini di euro fra coupè e berlina di riferimento, tutto qui, non parlavo di vendite.

A parità di allestimento (es. distinctive) il divario di prezzo è di 5.500 euro, come si giustifica una differenza del genere? cambiano gli optional di serie pure essendo entrambe distinctive? La differenza fra una vecchia bmw serie 3 berlina e una coupè è di soli 2500 euro, anche se indubbiamente la differenza estetica è minore tra le due bmw... tra le due Alfa cambiano i contenuti?

bellissima la tua firma! anche se non riconosco tutti i modelli

ok per la 147 la GT e la 159... ma la Brera cosa c'entra con la Boxster? al massimo può essere il "terminator" (terminator? vabbè terminator) di serie 3 coupè, clk e delle rispettive versioni cabrio, quando esisterà la cabrio. Capisco che faccia piacere paragonarla ad una porsche ma se la porsche non fa auto in quel segmento... può essere il killer pure del cayenne, per chi compra un'auto prescindendo dalla tipologia della stessa e solo per l'immagine che fornisce. Ma non dovrebbe essere il caso della Brera, che oltre all'immagine offrirà pure i contenuti.