pirata21

dici? tanto ho paura che in ogni caso poi dovrò trovare lavoro lontano da casa. per adesso con la laurea triennale si parla di stipendi da operaio...

fraz studia che è meglio..... io son ancora indeciso se fare autoveicolo a modena....mi sà che dovrò "accontentarmi" di fare la specialistica di meccanica a udine

se fan la delta come un ferro da stiro è meglio spararsi... ma proprio a renault dovevano ispirarsi per far sto disegno?

grazie grazie.... ma caro wilhem il numero 21 nn è associato alla mia età ma alla mia firma.... auguri da parte mia a satur e alfaomega

guarda, ci mess in pvt che forse è meglio. poi se qualcun altro viene ce lo fa sapere

se ci fai un salto fammi un fischio

vorrei segnalare che dal 20 al 22 ottobre a modena c'è alumotive, la mostra di tecnologie a componeneti in alluminio e in materiali avanzati per il settore automotive. ci sono svariate sessioni tecniche una più interessante dell'altra. c'è aludesign cioè materiali e design nella progettazione dell'auto alla quale partecipa anche flavio manzoni e altri designers (oltre che il nostro "amato" tedeschini). sempre il 21 c'è ducati consulting cioè organizzazione e strategie della ducati. per info andate su www.alumotive.it ciao (io ci vado)

il disallineamento dalla plancia è un errore che ho constatato su diversi esemplari, soprattutto i primi

ovvio che la frizione sia più pesante....il 1.3mj è diesel!

se non l'hanno ancora fatto poco ci manca. anche perchè, come ho già scritto, adesso si può ordinare solo il my '06. di sicuro già euro4

vorrei informare la comunità che il motore 1100 non è più in produzione in quanto non riesce a soddisfare le norme euro4. chi vuole ordinare la 206 deve passare al 1360 8v da 75cv. tra l'altro dovrebbe uscire il my 2006 con la versione di ingresso che si chiama one-line

sicuro? guarda che il carbonio o tiene o si rompe del tutto. rompi? lo cambi completamente. ho sperimentato delle fasciature ma non viene mai un lavoro ad hoc

finalmente ho capito perchè nelle foto di balocco c'è sempre l'erba alta

mah, nella mia zona non ce ne sono poi molte. nonostante il fatto che io giri parecchio ne vedo 5-6 di cui due del team manager della liquigas-bianchi

io ho trattato una punto2.5 1.3mj dynamic con 5 anni di garanzia e vernice metallizzata 12.200euro. fai un po' i conti sullo sconto

io so che si fece costruire una 130 panorama e sicuramente una multipla un po' particolare (cosa aveva di particolare nn lo so). cmq su un vecchio 4r han fatto un servizio sulle auto dell'avvocato

mi sa che sto militare era un po' fatto. non ho mai visto plastiche peggiori di quelle di ford. opel è (forse) leggermente meglio

confermo, è a geometria variabile. anche perchè deriva dal 116cv che ha la geometria variabile sul turbo. il 100cv non ce l'ha (e infatti è più economico come spesa iniziale)

forse nn mi son espresso al meglio, io intendevo gli esterni. il resto è ovvio che deve esser provato ma penso che lo faranno con la "pelle" di qualche altra vettura

se delta sarà con frontale fulvia son molto contento, se riesco in qualche modo mi piacerebbe postare un disegno che ho fatto un po' di tempo fa (quasi due anni) su questa idea. ho paura invece che di muletti, specie di delta, se ne vedranno ben pochi, considerato il fatto che nasce su nuova stilo o cmq gireranno con camuffature solo appena prima di uscire sul mercato. dimenticavo, io i soldi per la delta li sto già mettendo via!

se delta sarà con frontale fulvia son molto contento, se riesco in qualche modo mi piacerebbe postare un disegno che ho fatto un po' di tempo fa (quasi due anni) su questa idea. ho paura invece che di muletti, specie di delta, se ne vedranno ben pochi, considerato il fatto che nasce su nuova stilo o cmq gireranno con camuffature solo appena prima di uscire sul mercato

dai blueyes, magari tra qualche mese assumono anche me e te!

beh, holset non è altro che il nome commerciale delle turbine di cummins (come fleetguard è la parte che produce i filtri). tata-cummins e tata-holset sono solo per i mercati dell'est asiatico. in ogni caso è anche inutile dire che i futuri veicoli commerciali fiat monteranno turbine holset perchè lo fanno già: i motori NEF per l'agricolo (collaborazione tra new holland, cummins e iveco) montano già turbine holset... se poi è vero che i nef derivano dai tector industriali....anch'essi montano holset. è cmq bene dire che tata-holset non è proprio come la holset "pura".

più che altro perchè il 100cv non lo fanno più