Emerson

La S-Cross? Solo a me piace? Ma nessuna casa Jap fa sconti?

Perdonate il double/triple posting ma non trovo risposta, forse nei thread in cui l'ho chiesto non lo sa nessuno, ma l'annoso problema dei rumori, fruscii ad alta velocità che dipendeva dalle guarnizioni è stato risolto?

Scusa se approfitto per una domanda a cui non ho avuto risposta in altre sezioni del forum, l'argomento mi interessa: i possessori di Clio lamentano la scarsa qualità degli interni e degli assemblaggi, con conseguenti non trascurabili rumori e scricchiolii, in aggiunta ad un fastidiosissimo rumore aerodinamico ad alta velocità. La Captur, che dalla Clio deriva, per tua esperienza ha gli stessi problemi? Ciao e grazie. P.S.: segnalo a Wendix, se è interessato all'argomento, che la capacità del bagagliaio dei vari modelli proposti è molto varia, ad esempio quello della 500X è davvero scarso.

Opel Crossland X ... (la T-Roc con 16-17k euro! ? ?? )

Nessuna risposta in quattro anni, la "uppo"! Ma anche, a parte l'impressione visiva dei materiali degli interni, poco gradevole, davvero scricchiolii e rumorosità di quest'auto (e di Renault in genere) sono così evidenti, o quanto meno maggiori rispetto agli altri modelli del segmento?

Qualcuno ha idea a che prezzo si possono trovare adesso modelli in pronta consegna? Intendo senza trucchetti ("solo con un rene di anticipo e finanziamento capestro per le prossime tre generazioni"). Intendo la Panda ma anche le concorrenti.

Ci ho provato eh ... ma non riesco proprio a farmela piacere, e sono uno che non bada tanto al design dell'auto.

Vedo che nessuno ha chiesto "perché?". Forse si ritiene la risposta scontata, ma io invece ve la pongo al contrario: "perché non una Panda?". L'unico difetto "sostanziale" - non da poco - che le trovo è l'assenza degli airbag laterali, disponibili solo come optional (circostanza che per un'auto che in genere viene acquistata pronta consegna o km 0 è un problema). Poi però vai a vedere i crash test delle concorrenti che li hanno e nel giudizio complessivo non ne escono molto meglio. Altre differenze che non siano una generica "qualità percepita delle plastiche" (ecchissenefrega)?

Però l'assetto rialzato e gli inserti in plastica e alluminio te li fanno pagare parecchio (5.000 €! ?, eventualmente la GPL!) Non capisco però perché, dai siti internet, una sembra offrire una promozione senza condizioni (Picanto, o no? "solo con esclusione del Climatizzatore Manuale del valore di € 800" ??? ?) mentre l'altra promozione disponibile solo col finanziamento (i10, TAEG 9,70% !!!!!). Tra l'altro dove abito sono presenti sia la concessionaria Kia che quella Hyundai, possibile che per quella che è praticamente la stessa auto le condizioni di acquisto siano così diverse solo per scelta di marketing? Qualcuno ha idea a che prezzo si possano portare a casa cash? ?

Chiedo il permesso di inserirmi nella discussione, perché ancora non sono deciso fra segmento A e segmento B, nel senso che al momento sarebbe utile un'auto più spaziosa, ma a breve dovrebbe essere a disposizione di un neopatentato, e quindi dimensioni esterne più contenute creerebbero meno problemi (si, lo so che una Fiesta, una 208 o una Yaris non sono esattamente un autoarticolato, ma preferisco andare sul sicuro). Diciamo che ho preso spunto dalle dimensioni della vecchia Punto (la "Classic" per intendersi) su cui sono state fatte un po' di guide, e sono venute fuori le seguenti "papabili": Marca Modello Lunghezza Larghezza Bagagliaio Crash test Fiat Panda 3653 mm 1643 mm 225 dm3 82% Hyundai i10 3665 mm 1660 mm 252 dm3 79% Opel Karl 3675 mm 1604 mm 215 dm3 61% (2015) Mitsubishi Space Star 3795 mm 1665 mm 235 dm3 90% Ford Ka+ 3941 mm 1704 mm 270 dm3 73% (2015) Quale potrebbe avere qualità soddisfacente, ed essere abbastanza affidabile, sicura (ho riportato per semplicità la sola sicurezza passiva, no ADAS) per un uso anche occasionalmente extraurbano (distanze fino a 100 km, diciamo)? E di prezzo abbordabile.

sicurauto.it : "Le scadenze per la sostituzione vanno dagli 80 mila km per i FAP di prima generazione ai 120 mila per quelli successivi, per arrivare ai 160 mila km per i FAP più evoluti." In effetti, trattasi di naturale deperimento, cambia un po' la prospettiva, in pratica potrebbe essere opportuno includere nei calcoli di ammortamento del maggior prezzo del modello diesel anche un'eventuale sostituzione del FAP a certe scadenze.

TAEG 7,39%?!?! ?

Yaris non mi dispiacerebbe, chissà se è un periodo che si porta via regalata (non ho ancora capito se i 10.850 € che pubblicizzano sul sito sono reali o c'è qualche sorpresa, obbligo di finanziamento, ecc). Anche Swift e 208 potrebbero andare, oppure Panda, i10, Ka+, farò un giro a vedere se ci sono offerte interessanti.

Non esageriamo, pochissimi €€ non necessariamente, diciamo che l'auto è un genere di acquisto per cui ho sempre il timore che l'appagamento non sia comparabile al costo. Soldi buttati? Non proprio, ma la vedo come una necessità da assecondare e non come la soddisfazione di un desiderio. Eppure ho sperimentato non di rado che puntare a risparmiare troppo si è rivelato un errore, l'acquisto fatto si è rivelato totalmente inadeguato, non importa quanto sia stato irrisorio il costo. Diciamo intorno ai 10.000 per l'una ed ai 18.000 per l'altra? Ho precisato che io ho avuto problemi dopo i 200.000 km, non pochi.

Anche quelli, ma pure in extraurbano raramente si percorrono tragitti, comunque non superiori a 15-20 km, rettilinei, dove si possa "tirare" il motore, ma piuttosto saliscendi, curve, stop, ecc. Non sarebbe un problema per il processo di rigenerazione? Credo che l'attuale problema col FAP (di un'auto che ha comunque più di 200.000 km) potrebbe essere legato a quello.

46k km li faccio in tre anni, se va bene

Più o meno in zona ci sono concessionarie e assistenza di tutte le marche, però mi accorgo che nella combinazione botte piena/moglie ubriaca non avevo precisato che era incluso anche un budget non illimitato, la Jazz di listino parte da 15.700 € (quasi il doppio della Panda!), siamo molto oltre anche con un eventuale sconto. In effetti trovare una Panda con airbag laterali (quelli a tendina se non sbaglio sono di serie), non sarebbe male.

L'esigenza si fa pressante, l'auto principale che usiamo per viaggi più lunghi ma che che per lungo tempo è stata l'unica di famiglia ed ha accumulato un chilometraggio importante anche in urbano/extraurbano ha di nuovo la spia avaria accesa, e temo che il problema sia il FAP, il preventivo di spesa potrebbe aggirarsi su un importo notevole rispetto a quello che è il valore dell'auto. Al momento però la priorità sarebbe l'acquisto di una segmento A/B: si pone il classico problema della botte piena/moglie ubriaca. Vorrei una segmento B che costi poco ma non troppo ingombrante (che non metta in difficoltà un imminente neopatentato con misure poco gestibili) o una segmento A spaziosa e con adeguati sistemi di sicurezza passiva. Fra Panda/I10 e Swift/Yaris ci sono 20-30 cm di differenza in lunghezza, il dubbio è se le prime sono sufficienti ad affrontare -comodamente ed in sicurezza - una/due volte al mese uno spostamento di 200-250 km fra andata e ritorno. Oppure? ?Come ho già scritto vorrei evitare modelli "riciclati" (tipo Ka+ da Sudamerica/Asia o Opel Karl/Chevrolet Spark). Ibride costano troppo, mentre non sono sicuro che gli altri componenti della famiglia sarebbero rigorosi nel rifornimento di gpl/metano (il risparmio andrebbe a farsi benedire), ma ci si può pensare. Altrimenti direi comunque benzina. Scusate l'insistenza.

500L: mi piace ma in effetti da quel che si legge, dualogic vade retro!La Tipo non mi piace proprio. Davvero la scarsa domanda della Crossland potrebbe aiutare a spuntare uno sconto? Mi pare di capire che in pratica Crossland X e C3 Aircross siano la stessa auto, capisco che la seconda abbia un design più modaiolo, a me invece piace proprio il contrario, linee meno originali. Sta in questo la scarsa diffusione del modello Opel (non è abbastanza SUV per ilmercato)?

? ?? Dovrei vedere anche a livello di prezzo che differenza c'è, effettivo al netto di eventuali sconti.

60 litri di bagagliaio in meno della Crossland X. Certo avessero fatto un New Meriva, l'avrei preferita, ma non ho ascendente sul responsabile marketing di Opel. Nel topic specifico ne ho letto critiche alla linea, condivisibili. "E' un bell'elettrodomestico" ha scritto qualcuno. E stic***i? Io ci devo andare da A a B comodamente, e qualche volta devo caricarci qualche borsone da viaggio. Quelle che proprio non digerisco come design sono Ssangyong, DR, Dacia, ecc. per il resto anonime linee europee mi vanno bene.

E la segmento B benzina più economica con eventuali promozioni in atto quale potrebbe essere? Su che modello si spuntano attualmente prezzi più interessanti, senza la "trappola" del finanziamento a tassi quasi di usura? A esempio i 10.850 euro su Yaris sono reali? Mi interessano i prezzi più bassi, ma no coreane, indiane, o modelli per i paesi emergenti.

E' comunque più piccola del trio 2008/Crossland/Captur, quelle che hanno almeno un po' più l'aspetto di un'automobile e non di un finto fuoristrada. Di queste, senza andare a cercare le decine di discussioni sull'argomento (alcune delle quali però datate), quale si avvicina di più alla qualità che ci si aspetterebbe dal segmento superiore (308/Astra/Megane)? Ciao e grazie.

tello-77 nove anni fa ha ripreso il topic, ma non ha avuto molta fortuna ci riprovo io. Le auto consigliate nei post non sono più in commercio da anni, i monovolume sono oramai solo nei listini coreani. Quindi uno è obbligato a prendere un crossover/SUV? Purtroppo ci sono davvero buoni motivi per non comprare un crossover/SUV, in particolare di segmento B, fra cui il costo, si pagano alcune migliaio di euro un più per una normale utilitaria a cui hanno messo una carrozzeria diversa, e talvolta in tutta fretta per assecondare il mercato o lanciando sul mercato europeo modelli low cost ideati per i mercati emergenti. Eppure hanno una caratteristica che anche per me, come per l'autore del thread, è importante, cioè proprio la seduta alta, e non è un vezzo. Ho un Doblò, ma non voglio più un furgone, mi serve un'auto vera (e con cambio automatico!), ma trovo la seduta alta irrinunciabile per la schiena, non sopporto la posizione da pilota di formula 1 o di aereo da caccia. Quindi? 2008/Captur/Ecosport/CrosslandX/500X e basta? ? E ce n'è qualcuna di queste che non ti faccia pensare "mannaggia, ma ho comprato un'utilitaria che costa come un segmento C"? Oppure esiste una segmento C che ti faccia pensare "però, che impostazione di guida confortevole, questa si che non ha cercato i scimmiottare i coupé". Ciao e grazie.

Ma infatti, figurati che io ho guardato Italia-Brasile dell'82 in una TV in bianco e nero e sono tutt'ora in buona salute. ?? Dai, non è mica solo una questione di sicurezza, certo che puoi anche andare in vacanza prendendo un Interregionale, ma se puoi permetterti un'auto confortevole non ci pensi neanche. Comunque esiste roba altrettanto sicura e meno ingombrante di quella in foto eh.