Clody23

vuoi sapere come funziona........semplice! Non funziona! Ti ricordi per caso il prodotto Tucker? Ecco, questo è la medesima cosa!

gomme runflat, imprecisioni nel descrivere l'evento, mancanza di dati su velocità di ingresso, insomma sto test è un pò fatto alla cacchio di cane

metano, inquini nulla e con 8-9€ fai più di 230-250Km

vedo che non siete tanti qui di metanaroli!

punta l'antenna verso il motore se vuoi sentire solo ed esclusivamente quel rumore, altrimenti gioca un pò con le frequenze

10% sul prezzo totale? qua da noi siam riusciti a tirare una 1.2 8V ORO a qualcosa meno di 12000€ quindi non male direi. Cmq mi sa che se non trovo una ypsilon usata (tipo 2003-2004), ci orienteremo verso una punto dynamic del 2004 1.2 8V con 24000Km ad un prezzo di 8000€

salve a tutti! DAto che la mia ragazza inizia a lavorare, si dovrà comprare una bella macchinina, e dato che vogliam spendere poco per mantenerla, la si farà metanizzare. Le macchine in ballo sono 2: punto e ypsilon (punto vecchia) Cmq, al di là della macchina il mio vero dilemma è: Quale è il migliore motore da metanizzare tra i 1.2 di casa fiat? L'8 valvole o il 16 valvole? entrambi i motori hanno i collettori in plastica, e questo mi fa pendere su un impianto sequenziale piuttosto a un impianto aspirato (per non avere problemi di ritorni di fiamma), ma quali tra i due sarà il meno fragile o il più adatto a essere metanizzato? E inoltre, se prendo la ypsilon con l'8 valvole, la macchina quanto impiega ad arrivare ai 100Km/h....una settimana? benomale la punto è già un pelo più veloce della ypsilon, e non a caso la natural power viene venduta con il 1.2 8V. Ultimo appunto...ma quanto sconto si dovrebbe tirare per una ypsilon argento/oro e quanto per una punto active?

dicci la misura, e secondo me 60000Km per una gomma son troppi, anche se c'è da dire che son stati fatti in poco più di un anno (quindi l'invecchiamento della gomma non è tanto)

No, anzi, la vacanza l'ho fatta solo con la mia ragazza, ed è stata la più bella vacanza che abbia mai fatto! Il fatto è che mi sono innamorato di quella stupenda terra, dei paesaggi e delle spiagge che la sardegna sa offrire....ecco perchè un pezzo del mio cuore è rimasto in quell'isola! Il prossimo anno al 99,9% ci riandrò in vacanza, la sardegna è troppo bella per non esser visitata tutta!

oddio, a rivedere queste foto mi sento malissimo! Son stato questa estate in sardegna, e lì ho lasciato un pezzo di cuore! Io son stato nel centro sardegna, nei pressi del golfo di orosei.....semplicemnte fantastica! Voglio tornareeeee

da me il montaggio di 4 pneumatici varia da 20 a 30€ (comprendendo equilibratura, sostituzione valvole e smaltimento vecchi pneumatici) Io per le mie yoko avs sport in misura 195/50 R15 ho speso 265€, mentre dal gommista meno caro avrei speso circa 320€

Che polmone asfittico, persino peggio della stilo abarth!

Cmq questo simpatico preparatore adesso vole portare la cilindrata a 2.2 e come potenza circa 300Cv........tutti usabili tranquillamente anche in città a 40Km/h.

Il fatto però è che non è così facile progettare un motore che giri in alto senza rovinarsi precocemente, e ancor di più è difficile rendere un motore che gira in alto, fruibile anche in basso. ripeto che l'alfa del wtcc avrà anche maggiori cavalli in alto, ma in basso non sarà mai come quella civic (anche per un motivo di costrizioni e regolamenti che limitano un sacco di cose ai motoristi del wtcc, mentre la civic è stata elaborata liberamente) che ha, in un range di 7000 giri (7000!), il punto di coppia più basso uguale al picco massimo del mio turbodiesel (1.4 TDI). E non mi pare poco.

se l'hai visto su elaborare, è lo stesso che aveva portato a 247Cv, poi l'ha migliorata ancora! X frallog Ma il 2000 da 260Cv gli fa 100000Km senza problemi? questa civic si, e non è un motore nato per essere così tanto spinto come sarà il 2000 alfa destinato alle competizioni (che del 2000 normale non avrà manco il basamento) Cmq quell'alfa sviluppa 275Cv a 8450 rpm, ma vorrei proprio vedere la coppia di quel motore a soli 2000 giri......inesistente?

edit...................

per dirne una.....il 2.0 litri montato sulla civic typeR, elaborato dal mio preparatore, sviluppa ben 260Cv reali con una coppia che, in un range compreso tra 2000 e 9300 giri, è nei punti più bassi di circa 200Nm, chiaramente sempre aspirato. Il fatto che questi motori siano leggermente inferiori alle potenze dichiarate, è un dato di fatto, ma va anche detto che necessitano di una benzina di primo ordine, di una giornata non eccessivamente calda. nel caso di giornata calda (o prove al banco senza troppa areazione)vi è un sensore che "limita" la coppia del motore per non stressarlo troppo. Materiali pregiati, lavorazioni finisime, coppia e potenza sfruttabile sin da 2000 giri.....io li vedo come motori eccezionali. Forse l'unico davvero troppo spinto è il 240Cv (che poi son una decina di meno) della S2000, i motori 1.8 dell'integra e i 1.6 e poi 2.0 della civic sono stratosferici!

a me cmq i risultati di coppia non paiono troppo bassi. Per essere un benzina ed avere a 2000 giri più coppia del mio turbodiesel (1.4 TDI....che di coppia non è ha poca) e che rimane fino a circa 5500giri, per poi avere un motore che spinge ancora fino a 6000 giri non mi sembra male per nulla

guarda, dei motori honda si può dire che son sportivissimi, di nicchia ecc ecc, ma non si può dire che non sono sfruttabili come un normale motore cittadino. A parità di n. di giri motore hanno la stessa coppia se non più alta i un qualunque altro motore benzina tranquillo, grtazie al loro bello ed ingegnoso Vtec. con i motori della S2000 e delle typeR se vuoi puoi passeggarci tranquillo

e mse invece fosse il contrario? se fosse che qualcuno voleva vedere l'auto da 5000€ non sicura?

io l'ho guidata in pista al seat emotion day. Come vettura in se non è male, ottima alternativa a golfV (da cui deriva), focus, stilo, ecc Il comportamento dinamico è molto graduale, sottosterzante come prevedibile, con un motore (il 2.0 fsi) che sembra elettrico per quanto non si sente ed è lineare. CErto, non è proprio emozionante, l'assetto è non è rigido, e in pista si sentiva un certo rollio, ma in compenso in rilascio il culo non apre esageratamente (non come la vecchia versione che passava da sottosterzo a sovrasterzo in un batter d'occhio). La linea è carina, e se proposta ad un prezzo non troppo esagerato, farà sicuramente strada.

www.autoscout.it

son l'unico che legge anche senza tirare gli occhi? basta leggere il nero invece che concentrarsi sul bianco e il gioco è fatto.

oddio sonata, non oso immaginare che gomme avrai ormai sulla 206....e cmq ricordati che gomme lisce nn vuol dire migliore tenuta sull'asciutto!