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Ammacca

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    Panda
  1. Vorrei aggiungere un'idea/stronzatadettadaunprofano: il motore potrebbe spegnersi da solo (tramite frizione aggiuntiva) in caso di lievi inclinazioni (bastrebbe un accelerometro/giroscopio di bordo) tutto questo integrato dalle informazioni orografiche/altimetriche, del traffico e dei limiti di velocità di un buon navigatore. Senza frizione aggiuntiva forse sarebbe più sicuro consigliarlo semplicemente l guidatore tramite un avviso. ☏ COL-L29 ☏
  2. In ottica di riduzione dei consumi dovrebbero alleggerire nelle utilitatie tutti i sottoservizi di bordo (servofreno e servosterzo) ☏ COL-L29 ☏
  3. Sono rimasto amareggiato nel leggere che il motore si spegne solo al di sotto i 30km/h (speravo già sotto i 75km/h) in quanto deve alimentare quei superflui servizi di bordo (servofreno e servosterzo: a mio parere fin troppo morbidi per una macchina grezza, piccola ed economica come la Panda). Leggendo come è fatto il tipo di ibrido a 12V (https://en.wikipedia.org/wiki/BAS_hybrid) ho capito che l'unico generatore presente è collegato solo al motore e non alle ruote: in discesa a motore spento non viene recuperata nessuna energia! Non potrebbero mettere delle economiche e leggere dinamo (che magari possono fungere anche da motore un una ipotetica versione mild 4x4 "leggera") anche sulle ruote posteriori per permettere lo spegnimento del motore a velocità più alte? Cosa ne pensate? ☏ COL-L29 ☏
  4. Basterebbe farla come opzione attivabile: dobbiamo entrare nell'ottica di ottimizzazione dei consumi ☏ COL-L29 ☏
  5. Perché il clima automatico non direziona l'aria condizionata direttamente sui posti occupati dai passeggeri? Basterebbe sfruttare i sensori sotto i sedili dei passeggeri (quelli per capire se hanno la cintura o meno) ☏ COL-L29 ☏
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