Paolo00

È da sei mesi che ogni circa due settimane riscontro problemi in qualcosa, aggiusto e poi spunta un altro problema, non ne posso più ? io penso che la ventola non parte da un bel pezzo e io ci circolavo tranquillamente, secondo voi ho bruciato la testata?

@Nico87 non parte nemmeno se la tengo mezz’ora accesa... secondo te potrebbe essere la resistenza?

Ok domani provo e ti faccio sapere ?

Controllando il livello d’olio adesso non sta più al max, è a 3/4 di astina.. quindi penso che si sia risolto il problema..

Se lo accendo dovrebbe partire? Se si come.. a caldo a freddo..

Non parte..

Se fosse un problema a 3-4 mila giri per 10 minuti e prima di fare ció ho fatto andare il motore in temperatura, non dovrebbe aumentare la temperatura?

Sono stato più di mezz’ora in folle dopo che già la macchina era a regime, e non attacca completamente, neanche accelerando a 4000 giri

Il fatto è che con questo caldo so che la ventola dovrebbe attaccare.. ma non attacca, però la temperatura è sempre a regime (ferma a metà) non sale di più..

Nella grande punto 1.3 mjt 90 cv del 2005 c’è la valvola anti svuotamento del filtro olio? Trattandosi di un impianto purflux dove si trova?

Ragazzi oggi mi è arrivato il tappo del filtro nuovo e quindi l’ho sostituito.. ragazzi vi giuro che l’auto sembra avere acquistato cavalli.. forse una mia impressione però non so.. la sento molto migliore a livello di prestazioni e tutto. Adesso vorrei chiedere un’altra cosa, ma il filtro una volta che si riempie non si svuota più?

Nel mio caso penso proprio che sia la molla che c’è nel tappo del filtro.. quando ho fatto il tagliando al cambio del filtro ho visto che il filtro non era attaccato al tappo come dovrebbe e l’innesco con la molla era rotto quindi ho ordinato un nuovo tappo “improvvisando” una soluzione con quello in attesa che giorno 18 maggio mi arrivi quello nuovo...

Un giorno avrei voluto una volta “rotto”diciamo il motore rifarlo tutto ecco, tutto qui..

Mentre cammino non si è mai accesa.. nel post ho scritto che resta accesa qualche secondo in più all’accensione a freddo. in questo caso è lo stesso pericoloso?

La distribuzione è stata fatta già 6 mila chilometri fa

Che può succedere con i cali di pressione? comunque ho ordinato il tappo filtro olio arriverà tra qualche giorno, spero che non si faccia danno in questi giorni...

Prima circa 10 l’anno (infatti è del 2005 ed ha 15 anni) ma adesso mi sto trasferendo e penso di farne più di 25 mila l’anno tutto extraurbano e autostrada

Nel cambiare il filtro olio ho trovato il filtro libero e non attaccato al tappo(impianto purflux ) ora nel rimontarlo dopo avere acquistato il filtro e guarnizione nuova non ho potuto agganciarlo ed il filtro è libero... mi sono accorto anche che negli ultimi giorni in partenza a freddo la spia dell’olio resta accesa 1 secondo in più ..

Ho 170 mila chilometri ma da sei mesi è stata fatta frizione volano distribuzione supporti motore cuscinetto vari..

Ringrazio a tutti per le risposte??

Il fatto è che sento storie sui fap che sono la rovina dei Diesel e sulle auto moderne a Diesel c’è purtroppo.. non mi va di acquistare un auto nuova e magari avere subito problemi durante i primi anni di utilizzo

Non prendo in giro nessuno, amo la mia auto e vorrei tenerla al posto di acquistarne un’altra.. quelli che dovrei spendere per acquistarne una nuova sarebbero più del doppio e preferirei spenderne intorno ai 5000 mantenendo l’auto.. alla fine anche se si tratta di un euro 4 anche senza fap, vedo tante macchine con tanti anni sul groppone (più della mia) circolare.

Conviene rifare secondo voi tutto il motore? Mi spiego meglio.. ho l’idea di rifare tutto il motore un giorno.. appena posso.. pensavo di spendere un 5000 euro al posto di acquistare un auto nuova volevo appunto aggiustarla in maniera da farla ritornare nuova. rettifica cilindri cambio pistoni e fasce testata nuova completa di valvole e tutto albero motore alberi a camme turbina nuova iniettori nuovi ecc.. facendo il calcolo intorno alle 5000 euro di spesa, con l’intenzione di fare il tutto autonomamente. che dite è una bella idea o no? grazie delle eventuali risposte ed esprimete i vostri pareri

Ragazzi la mia ventola del radiatore ho notato che non attacca.. però la macchina non supera mai la corretta temperatura d’esercizio.. arriva a temperatura (90 gradi) e da lì non si muove più.. la ventola dovrebbe attaccare? O è solamente in alcuni casi che entra in funzione? grazie per le eventuali risposte.

Di prestazioni va benissimo, di questo non mi posso lamentare però io sono un tipo molto attento ad ogni particolare dell’auto e queste perdite non mi vanno bene... potrebbe essere solo sporcizia? Con consistenza oleosa? Non saprei devo smontarla tutta per capire meglio.. spero nulla di grave..