Clio_dCi_106cv

le attuali seg B sono tutte sotto i 4.10 m, misurano massimo 4.05 m, la clio 3.99. la 500 è carina, sfiziosa e manterrà bene il valore. l'abitabilità è quella che è ma se non hai necessità di spazio va bene. motore consigliato 1.2 69 cv

non lo so, hanno fatto un restyling l'anno scorso, penso per il 2009-2010. anche se la prossima vel satis avesse una linea molto riuscita non venderebbe, proprio perchè le seg E dei marchi generalisti non sono apprezzate. ho appena visto i dati di vendita della Geramnia e da gennaio a novembre di quest'anno hanno venduto solo 113 vel satis, una media di 10 vetture al mese :D

le sgmento E dei marchi generalisti hanno ben poche speranze contro le tedesche, poi nel caso della Vel Satis mettici pure che è brutta e il costo di listino che supera i 40 mila euro con punte che sfiorano i 50 mila! e chi se la compra? ecco una foto: http://www.car-weiss-blau.de/Vel_Satis_3.jpg ho letto di sconti anche del 40% sul nuovo!

consentimi un piccolo appunto. tu hai guidato il 1.5 sulla Grand Scenic (disponibile anche 7posti) ovvero sulla carrozzeria più pesante sui cui è disponibile tale motore e come se non bastasse anche a pieno carico (persone+bagagli). quindi tra massa del veicolo, persone a bordo e bagagli non so quanti kg si è portato dietro il motore. in queste condizioni, considerando la cubatura limitata, la potenza e la massa da tirare è ovvio che il 1461 cc ti sia apparso vuoto sotto coppia. ma su una vettura come la Clio SW e quindi con molti kg di meno, le cose cambiano parecchio. ad esempio sulla mia new clio il 1.5 dCi 106 cv riprende bene già a 1.500 giri con un'apprezzabile elasticità, anche se la spinta corposa arriva superati i 2.000 giri, ma non si può certo dire che sia inguidabile. anche sulla megane SW se la cava bene in termini di guidabilità. sulla clio SW sta a pennello.

non saprei dov'è la ruota di scorta della clio 2. Teknos potrà aiutarti sicuramente. ma la megane GPL è troppo grande? è sicuramente più scontata di clio comunque.

io non so risponderti sul GPL, posso confermarti che la ruota di scorta è sotto il pianale, sotto il porta bagagli come posizione. nel vano di cui parli tu ci sono gli attrezzi. la clio storia invece esce di fabbrica con il 1.2 gpl

beh sarà brutta fuori, ma dentro è fatta molto bene ed è molto confortevole. il 3.5 V6 beve tanto ma cammina parecchio almeno. pensa che smacco farsi seminare da un elefante come la Vel Satis in autostrada magari stando alla guida di un'auto blasonata :D

si sono rarissimi, le pochissime Vel Satis vendute sono praticamente tutte dCi, tuttavia sul forum di 4ruote c'è un utente che ha la Vel Satis 3.5 V6, beve come una idrovora (circa 7 km/l)

ti consiglio nel caso in cui decidessi per la clio di aggiungere un optional di 140 euro, ovvero i fari laterali che cambiano in meglio l'estetica del frontale oltre ad essere utili di notte. la clio nera della foto che è stata postata è dotata di cerchi da 16' e di fari laterali. senza l'estetica del frontale cambia moltissimo secondo me. da queste foto puoi notare la differenza : clio con cerchi da 16' e fari laterali: http://www.omniauto.it/awpImages/photogallery/2006/4894/photos/renault_clio_le_iene_35276.jpg clio senza fari laterali e senza cerchi : http://www.vetrinamotori.it/images/concessionari/913/renault_clio_4267686A.jpg direi che la differenza è parecchia e per 240 euro in tutto ne vale la pena.

perchè solo la iene? la Luxe per esempio (quella che ora è dynamique+pack luxe) cos'ha che non va? eccola: km77.com. Renault Clio. Imagen (09-05-2007)

le new clio hanno la chiave classica tranne la versione Luxe (Dymanique + pacchetto luxe) che ha la scheda easy access sistem II

il diesel costa di più all'acquisto e la manutenzione dovrebbe costare un pò di più. nel tuo caso converrebbe solo se ti vensisse offerto al medesimo prezzo del benzina x qualche offerta o promozione.

Las principales novedades previstas son: Enero: Kangoo, Laguna Grand Tour, versión familiar de la berlina Febrero: Clio Grand Tour, Grand Modus Abril: Laguna GT, versión deportiva con dirección a las cuatro ruedas Julio: Dacia Sandero, la apuesta juvenil y económica Agosto: Koleos, el nuevo SUV mediano sobre la base del Samsung QM5 Octubre: Presentación oficial del Laguna Coupé Noviembre: Presentación oficial de la nueva generación del Mégane

oppure il 1.4 t-jet 120 cv della gpunto. con quel kilometraggio un piccolo turbo-compresso come il 1.2 TCE o il 1.4 t-jet sono IMHO il compromesso migliore considerando che dovrebbero consumare meno degli aspirati di analoga potenza

1.2 TCE 100 cv su new clio le iene come questa della foto: http://www.omniauto.it/awpImages/photogallery/2006/4894/photos/renault_clio_le_iene_35276.jpg

eh sì è in giro dal 2002, ormai è anzianotta, ha subito un restyling nel 2006, la trovi x questo a buon prezzo. le finiture interne dipendono dagli allestimenti, nelle versioni abb alte sono buone, il confort come in tradizione Renault è buono, il motore 1.5 dCi 106 cv è quello che ho sulla new clio e va bene, consuma poco ed è abbianato al cambio 6 marce. comunque ti consiglio di provarla, nei conce di solito la versione in prova è proprio la 1.5 dci 106 cv, così ti fai un'idea.

non è comunque prudente prendere un motore appena uscito.

Megane 1.5 dCi 106 cv 6m km0 o scontata.

ma il 116i è stato aggiornato di recente vero?

grazie x la "consulenza" comunque :b35

del Rail lo avevo letto su un articolo della rivista Auto, diceva "distributore sferico anzichè a flauto" boh

l'immagine che hai riportato è del vecchio 100 cv. il 106 cv è questo: km77.com. Renault Modus 1.5 dCi 105 CV. Imagen (29-04-05) km77.com. Renault Modus 1.5 dCi 105 CV. Imagen (29-04-05)

ah ok non sono molto esperto di meccanica e cercavo di capire qualcosa inpiù del mio motore. il 1.5 dCi 106 cv (almeno così ho letto) è stato ottenuto con diverse modifiche meccaniche rispetto agli altri 1.5 dCi meno potenti ed oltre al turbo e all'intercooler diversi, i cilindri, cambio ecc, c'è anche un sistema common-rail diverso, gli iniettori piezoelettrici e il distributore sferico anzichè a flauto. volevo capire il "senso tecnico" di questa scelta

ed è accoppiato di solito con gli iniettori piezoelettrici?

quello sferico o quello a flauto?