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TORINO, 5 luglio (Reuters) - Fiat (FIA.MI: Quotazione, Profilo) sta considerando l'ipotesi di duplicare l'impianto polacco di Tychy, dove si producono le vetture del segmento A. L'eventuale localizzazione non è ancora stata decisa. Lo ha detto oggi Sergio Marchionne rispondendo alle domande dei giornalisti nel corso della presentazione della nuova 500, di cui è previsto un target produttivo di 120.000 pezzi annuo. Quando nel 2008 entrerà in produzione nello stesso impianto anche la nuova Ford Ka, lo stabilimento, che ha una capacità produttiva di circa 500.000 auto l'anno, sarà saturo. "Stiamo anche pensando a duplicare l'allocazione dell'impianto", ha detto Marchionne. Interpellato successivamente da Reuters, il manager ha precisato che si tratterebbe di uno stabilimento "per l'insieme delle vetture del segmento A che oggi facciamo a Tychy". Sulle ipotesi di localizzazione Marchionne ha detto: "Possono essere diverse: in Polonia, in altri Paesi europei, in Italia..".

Iveco, società del gruppo Fiat, e la russa Samotlor-NN hanno firmato un accordo industriale per una joint venture finalizzata alla produzione in Russia di Daily, il veicolo commerciale leggero della gamma Iveco. La jv, si legge in una nota, sarà controllata con il 51% da Iveco. L’investimento complessivo si aggira sui 50 milioni di euro circa, finanziati dagli azionisti secondo la composizione della nuova joint venture. Marchionne va avanti con accordi e JV per espandere Fiat e Iveco all'estero su mercati dove non erano presenti. Bravo!

Io ho studiato le auto cinesi per una possibile importazione. Al momento di valido e importabile c'e' poco. Le uniche possibili a qualche mese fa erano la Roewe 750 (ex Rover 75) e la Chery Windcluod (ex Seat Toledo I serie con motore della Mini e ora anche con motori Chery ACTECO). Pare che ora anche la Nanjing MG 7 (anche lei ex Rover 75) sia discreta. La Roewe verra' infatti importata tra un anno da Koelliker ma costera' non meno di 25.000 euro anche se full optional. La Chery WindCloud potrebbe costare poco meno 10.000 euro ma a tale cifra subisce la concorrenza della Dacia Logan che anche se di categoria inferiore e' + moderna.

Sulla coppia e sull'erogazione della potenza. Io faccio un gioco di solito arrivo al Telepass in VI e rallento fino a 50 km/h poi do gas...ho fatto questo gioco anche con 330 e Brera...330 e' riuscita, Brera ho dovuto scalare in III.

Anche BMW ogni tanto fa cose orribili. BMW serie 3 compact II per esempio, veramente inguardabile.

Ti concedo che il 335 e' sovralimentato, ma la 330 (che ha 200 cc. in meno del 3.2 di Brera) e' avanti anni luce dal GM di Brera.

Taurus devi ammettere che per Fiat essere testa a testa con BMW nella leadership riconosciuta da tutti della tecnologia Diesel e' un risultato fantastico. Sarebbe bello vedere una uguale competizione nei motori a benzina, ma purtroppo tra BMW e Fiat ora c'e' un'abbisso...ho avuto modo di provare Brera 3.2 e BMW 330i e 335i...viene da piangere!!!

Si dovrebbe crescere con i nuovi modelli, oltre a Punto e Linea anche i RS di Siena, Palio WE, Strada, Doblo' e Stilo e le nuove motoizzazioni Super Torque Flex. Per questo la produzione di Siena e' stata dirottata nello stabilimento di Cordoba in Argentina e la produzione del Fiorino (e in futuro forse di Strada) nello stabilimento di Sete Lagoas dove si produce il Ducato.

Si non ha TP ma ha quella integrale e il telaio in alluminio e motori v8, v10, w12. Una affermazione molto stupida in sostanza.

Non direi proprio 1) Il mercato romeno sta crescendo tantissimo 2) Rodae ha una buona rete di vendita 3) I costi di produzione sono bassi Fiat con una produzione locale potrebbe aspirare a diventare tra le top in Europa est come ha fatto Renault mentre ora è debole. Ha Fiat serve inoltre uno stabilimento per produrre newB-Compact a prezzi bassi perchè a mirafiori non è conveniente.

Complimenti...bella!

Today is a Fiat news day, we’ve heard various rumors (note they are still rumors, until shown to be otherwise!) from the Fiat camp, these are: Changfeng to make diesel engines for Fiat? Chery have signed a deal with Fiat to supply them with ATECO engines, but we’re not sure if that includes diesel engines though, probably not - which is why Fiat are looking for a diesel engine supplier. Fiat and Zhong Tai to make cars? Thats what we’ve heard, but we’ve bet you havent heard of Zhong Tai before (unless you’re an avid China Car Times reader, that is) Zhong Tai are the makers of the Diahatsu Terios clone, which is aptly named the ‘Xplosion’ in China. Zhong Tai (known as Zotye in English) will make several models for Fiat, and probably make a few old Fiat models for themselves, putting their own badge on them. We might just see Zotye as a major player in China in the next 5 years if this goes ahead. Chery is apparently stretched to the limit right now with its own vehicle production and that of Alfa Romeo, and has no further capacity to take on further Fiat production.

Si poi una parte della crescita di Lancia è prevista al'estero dove oramai è un marchio morto. A rivitalizzarlo non saranno certo D&G e gay-company. Poi si parla di crescita nell'ultimo anno di Lancia all'estero superiore al 50%! Certo vendeva 3 auto ora ne vende 4 è il 50% ma arrivare a 300k ne passa...

Si concordo, a meno che non decidano di regalarle. Ypsilon e Musa ora sono scontatissime.

Si scusa non avevo visto. Riportando il discorso fuori da "sicurezza stradale" e sul tema di possibile "mercato" delle auto cinesi posso dire che alche mese fa feci una ricerca per capire quale auto "dignitosa" si sarebbe portuta importare. Alla fine la scelta si ridusse a sole 2 auto la Roewe 750 e la Chery Amulet. La Roewe 750 e' il clone esatto della Rover 75 ma gia' Koelliker ne sta studiando l'importazione nel 2008. La Chery Amulet (o Windcloud) invece e' la vecchia Seat Toledo serie 1991. Quindi 2 auto vecchie di oltre 10 anni e addirittura 16 nel caso della Chery. La Chery inoltre fino a pochissimo tempo fa montava il motore Tritech prodotto in Brasile a Curitiba in JV tra BMW e Chrysler per Mini e questa era la versione della Amulet piu' interessante. Per il resto c'e' il vuoto (parlo di auto e non SUV) come ad esempio anche la Chery QQ improponibile in Europa.

Auto assurde...pensare che la Brilliance è una delle migliori! E' stata scelta da BMW per produrre le proprie serie 3 e 5 e si vanta di avere tecnologia e qualità ai massimi Cinesi.

Brilliance BS6: crash test negativi in Germania Le auto cinesi low-cost tornano al centro dell'attenzione in Germania, dove l'ADAC tedesco ha riportato risultati molto negativi per i primi crash test della Brilliance BS6. La berlina, in teoria prossima al debutto Europeo, ha palesato grosse lacune in merito alla sicurezza ed i risultati sono stati secondi solo a quelli della Landwind. Autobild mostra le foto del test, con risultati disastrosi per gli occupanti. Il tema della sicurezza torna quindi a farsi sentire: sembra proprio che uno degli elementi chiave per abbassare il prezzo sia rinunciare a materiali ed accorgimenti tecnici fondamentali per la sicurezza in caso di incidente. Senza questi risultati sarà molto difficile poter conquistare il mercato Europeo. fonte Autobild.de

Lo vendono perchè può produrre solo i vecchi modelli che si producevano al fallimento di Daewoo cioè Matiz, Cielo e Nubira. E' un semplice stabilimento, non esiste tecnologia, non c'è centro studi e ricerche e quindi se non ha dietro un vero produttore è destinato alla chiusura a breve.

Io penso, ma è solo una mia personale ipotesi, che Marchionne in questi giorni abbia chiamato Chrysler. Dopo il divorzio da Daimler molti spunti potrebbero trovarsi sia per Fiat (ad es. rete di vendita americana, collaborazione sulle piattaforme e sui motori plurifrazionati) che per Chrysler (ad es. motori diesel, piattaforma per Hornet).

L'anno scorso Fiat praticamente non esisteva in Russia. Ora sta vendendo oltre 2000 auto/mese in crescita continua di cui l'80% costituite da Fiat Albea che è l'unica assemblata con parti provenienti dalla Turchia (Tofas) in Russia. A breve verrà prodotto anche il Doblò e il Ducato (vecchia serie) e poi la Linea e forse la Punto e forse-forse la Panda. Attualmente Albea e prodotta in Russia, poi vengono vendute importate la Panda, la Punto e il Doblò. Naturalemente le importate hanno prezzi proibilitivi per i Russi.

Ok fonte abbastanza attendibile...però la notizia devi ammettere che è strana... La Panda poi è venduta proprio da Severstal che si è riservata anche i diritti di produzione per sostituire Oka...strano... Altra stranezza è che a differenza della Cina dove Fiat è scontenta delle performance di Nanjing e quindi sta cercando nuovi accordi (Chery, Saic), in Russia Severstal sta andando alla grande e tra poco verrà presentato anche il Ducato (vecchia serie)) prodotto da Severstal con alcune modifiche e aggornamenti. Il nuovo Ducato (vecchia serie) potrà essere venduto anche fuori dalla Russia e sarà una specie di fugone Low-Cost. Non è esclusa nemmeno l'importazine in Italia un giorno (anche se difficile). Severstal poi è un colosso economicamente più AutoVAZ.

No figurati... Comunque il libro te lo consiglio vivamente, è fuori stampa ma so che si trova usato ai mercatini. Se poi proprio non lo trovi e ti interessa la storia te la copio e te la mando in pdf...

Cero lo so benissimo che il 124 è ad aste e bil.!!! Ma se leggi il libro di Giacosa c'è un intero capitolo che spiega le differenze tra i 2 motori l'italiano 124 ad a-b (e il derivato 125 a 2a-t) e il russo.

Se leggete il libro di Giacosa "I miei 40 anni di progettazione alla Fiat" trovate tutta la storia di questo motore Fiat-Russo e le sue differenze con il motore 124.

Scusa puoi citare la fonte perchè la notizia mi pare alquanto strana per molti motivi: 1) Fiat ha già un partner russo che è Severstal e che sta dando risultati al di fuori da ogni + rosea aspettativa. Fiat Albea sta infatti riscuotendo un gran numero che superano anche le potenzialità costruttive e anche Punto e Doblò hanno avuto ottimi consensi. 2) Vaz-Lada ha già come parter GM la cui piattaforma B di cui parla l'articolo è in comune con Fiat, Vaz-Lada quindi avrebbe + facilità a ricavarla direttamente da GM. 3) Vaz-Lada ha abbandonato il segmento A di Oka vendendone i diritti produttivi, la Oka non viene più infatti prodotta da Vaz-Lada ma dalle ex Kamaz e Seaz che appartengono proprio a Severstal. Fiat proprio con Severstal ha allo studio la sostituzione di Oka con Panda. 4) Si parla di motori, oltre al 1.4, di 1.6-1.8 e forse 2.0 motori che Fiat non ha. Le future Linea prodotte da Severstal monteranno infatti propulsori Chery proprio perchè Fiat non dispone di motori di tali cilindrate. Il 1.4 T-jet è infatti troppo sofisticato per le benzine russe e relativamente costoso, idem il prossimo 1.8 Turbo-B Pratola Serra. Quanto ai Torque ora prodotti in Argentina, sono motori giunti al limite delle loro possibilità evolutive e relativamente antiquati e costosi quindi non interessanti per un assemblatore.