350z

toyota ha il variatore di fase a partire dalla aygoe li usa da anni su praticamente tutta la gamma anche prius è vvti poi la prius ha già emissioni basse- le altre le avranno concedile almeno il vantaggio temporale

a me pare un dato negativoper rispettare le 60mila unità in europa, avrebbero dovuto esser 5000 considerando poi che si tratta del primo mese, e che la campagna pubblicitaria data da sanremo e ginevra,avrebbero dovuto esser di +

vedrai che tra poco si invertirà la tendenzaquando il gasolio costerà + della benzina, e si diffondereanno gli ibridi

anche maggioresu alcuni modelli arriva al 95, su altri anche al 98 se ricordo bene i dati trovati su 4r o auto

gli ordini sono partiti dalla data di presentazione (il porte aperte) o da prima?

è ovio che contano anche immagine, rete, valutazione usatoio ho fatto rientrare questi fattori nell'ambito della valutazione della competitività del prodotto la differenza con la francia è giustificabile con il fatto di essser un unico gruppo contro 2 tra l'altro la gamma fiat è minore di quella renault o peugeot i francesi possono scegliere tra molte segmento b e c, per noi la scelta è ridotta: 206, c3, clio contro punto e ypsilon solo a 3 porte e di marchio premium c4, megane, 307 contro stilo e 147 (marchio non generalista etc etc) picasso e scenic e 307 sw e megane sw e xsara sw contro stilo sw e multipla

quel coefficiente serve proprio per valutare il nazionalismo e il vantaggio che ha il costruttore nazionale in patriadepurandolo dal fattore competitività del prodotto, in quanto nelle vendite all'estero non conta la nazionalità( per i tedeschi sia fiat che renault son marchi stranieri) ma la competitività del prodotto fiat ha il 27% in italia e il 2% nel resto d'europa renault il 26%in francia e una % molto maggiore del 2% nel resto d'europa (segno di gamma+ ampia e prodotti migliori di quella fiat-ritenuti migliori non da me, ma dal mercato) in quasi tutti i paesi d'europa , fiat vende meno di renault se avessi preso psa o vw, il discorso era valido lo stesso e non era valido negli anni 80, quando fiat faceva prodotti competitivi + di oggi come si può considerare equilibrato il confronto tra quota nazionale in italia e quota nazionale in francia dei costrruttori nazioonali, quando si hanno da una parte un gruppo e dall'altra 2? se si prendono i singoli grupppi, psa e renault hanno + o- la stessa quota di fiat in italia

proprio suu quei dati mi basofacendo il rapporto vendite in patria/vendite all'estero, fiat è il costruttore col rapporto maggiore segno che ha + vantaggio dei competitors dal nazionalismo e poi bisogna considerare che in italia c'è solo un grande gruppo e un solo marchio generalista, in francia 2 gruppi e 3 costruttori, in germania di + e cosi in giappone d'altronde fiat nel resto d'europa ha solo il 2-3% di quota, renault supera il 10% in molti altri paesi al di fuori della francia (in cui può contare su una quota minore del gruppo fiat in italia-perchè il nazionalismo francese si divide su 3 grandi marchi)e anche vw supera il 10% in parecchi paesi siamo purtroppo l'unico paese con un costruttore solo-impensabile che a un solo costruttore possa andare il 60% delle vendite, con una gamma nemmeno completa aprirò un nuovo topic con calcoli + approfonditi al proposito

io la negopenso anzi che in campo automobilistico siamo tra i + nazionalisti

non sono d'accordole marbella etc etc avevano vendite modeste e vendevano di gran lunga meno delle omologhe fiat e con forti sconti secondo me, la percentuale di chi non compra italiano perchè è italiano è minima, ma d'altro canto c'è chi (secondo me in numero maggiore) non compra straniero a priori poi nella percentuale di chi non compra italiano secondo me solo una minima parte lòo fa per ideologia, la gran parte lo fa perchè delusa da prodotti posseduti è un dato di fatto che la quota delle italiane sia passata dal 60% al 27% a mio parere questo non è dovuto certo al fatto che chi era nazionalista ora è diventato esterofilo questo flusso di clienti dal prodotto italiano a quello estero secondo me è docuto in parte a clientela insofddisfatta, dall'altro a clienti che valutano solo la qualità del prodotto e non la nazionalità, e trovavano il prodotto italiano + competitivo negli anni 70-80 di quanto lo sia adesso

i francesi hanno accettato la fabbrica toyota e anche smart sul loro suolo nazionalei giapponesi non hanno ostacolato acquisizioni di pacchetti di maggioranza di loro costrutrtori da parte di case estere

sul tema principale del topic, son d'accordo con tel'appoggio conta fino a un certo punto cmq se devo fare un'analisi del comportamento delle riviste italiane verso toyota, mi pare che ai tempi del debutto in italia, 4r aveva un ottimo atteggiamento verso toyota attualmente, dopo che ha avuto un successo importante in italia superando peugeot nelle vendite e tallonando vw, ci sono vari articoli che mi perplimono innanzitutto, parlando della fine degli incentivi per gpl/metano, intitola il governo chiude i rubinetti e mette la foto della prius,quando gli incentivi per le auto elettriche invece non sono esauriti-il titolo accoppiato a quella foto è ingannevole nella pagina a fianco intitola: hai l'auto jap? rischi grosso, riferendosi ai fatti cinesi-uno che sfoglia il giornale e si ferma ai titoli chissà che pensa poi nel test della prius rileva consumi strani, molto + alti di quelli rilevati dalla stampa nazionale e internazionale fa scoppiare il caso avensis-stabilità, e l'italia è forse l'unico mercato dove avensis non è un grande successo-poi con l'esp i problemi vengono risolti, ma la prova della versione con esp è una miniprova di una paginetta nella prova della aygo, prova una preserie, la prova ben porima della c1 nonostante sia commercializzata prima la francese, e con rilevamenti molto peggiori della c1 e della aygo provata da auto

si è veromi pare che anche wild abbia espresso questo concetto in un post ieri, nel topic sul marchio toyota sta di fatto che comprando italiano una parte del gudagno non va a finire in italia, ma magari in polonia o dove risiedono i vari fornitori, spesso esteri e comprando estero, una parte va a fornitori italiani che lavorano per le case estere, un'altra a concessionari distributori italiani della casa estera comunque non si può certo identificare l'italia con la fiat la fiat è un'azienda privata

lo spazio per i passeggeri migliora di poco rispetto a 156e il bagagliaio rimane uno dei + piccoli della categoria la quota alfa in europa superava l'1%quando fu lanciata 156, ora è al 0,8% tralascio il resto

alfa jtd (se non sbaglio nick)ha riportato le velocità massime nei vari rapporti della 159-coincidono con croma per quinta e sesta4r scrive sul 1900 150cv auto riporta giudizxi simili