Mauo

Sono sempre più convinto che sarà una bella auto, con una linea che esce dai soliti schemi, con finiture Lancia e motori adeguati. Ricordiamoci che anche la prima Delta non era perfetta, anzi da ex passeggero garantisco che era tutt'altro che perfetta.

Innanzitutto 10.423.000, un sesto del fatturato; Poi con una variazione positiva rispetto all'anno precedente: 2007 355; 2006 (1.773); e senza particolari partite straordinarie (l'anno precedente c'era la plusvalenza x l'uscita di GM) Certo, di strada da fare ce ne è, ma vogliamo vedere confronto al passato (quasi fallimeto)! Iniziamo a vedere anche il bicchiere mezzo pieno.... Di multinazionali non indebitate non ce ne sono, altrimenti gli investimenti ....

L'indebitamento netto è il saldo tra debiti e crediti a parità di durata/scadenza. Il debito c'è, ma ci sono anche crediti di ugual natura, da cui poi ne deriva, in soldoni, che ha un cash flow positivo, quindi genera cassa, liquidità, cosa che non capitava da anni.

IRES 33% e IRAP 4,25% sulo reddito imponibile dato da utile ante imposte + costi indducibili (l'IRAP come costi indeducibili il costo del personale e gli oneri finannziari che per FIAT...................)

Sarebbe troppo bello! A meno che Fiat avesse, ed è possibile, perdite fiscali riportate dagli esercizi precedenti con cui abbattere il reddito imponibile.

Peccato che l'utile andrà a finire quasi tutto in tasse (Visto l'incapacità politica di amministrare= soldi buttati via) e non invece in nuovi investimenti, ricerca e sviluppo!!!

Vendute significa consegnate, immatricolate (da qui vendite ad es. gonfiate attraverso Km zero, auto immatricolate, ma che rimangono ferme nei parcheggi). Ma le Km0 non sono il caso della Fiat 500.

Puntualizzando sulla capacità produttiva degli stabilimenti di Tychy di seguito riportouna notizia del 26 ottobre: Fiat 500: aumento della produzione a 190.000 unità annue? In occasione della presentazione dei dati di bilancio, Sergio Marchionne, amministratore delegato di Fiat Auto, ha ipotizzato un ulteriore aumento del ritmo produttivo della 500 presso lo stabilimento polacco di Tychy: dalle 150.000 unità annue previste attualmente si passerebbe alle 190.000 del 2009. Un bel balzo in avanti rispetto alle 120 mila stabilite al debutto, ma un’operazione necessaria anche in vista del probabile successo su altri mercati europei, fra cui Belgio, Svizzera e Germania. Lo stesso Marchionne ha poi sottolineato come tale aumento non dovrebbe incidere né sui ritmi di produzione della Panda né della Ford Ka.

Il problema è la produzione. Fissata inizialmente in 120.000 pezzi all'anno, ma: - il primo anno gli impianti non sono a pieno regime; - a ciò si aggiungono migliorie produttive che si rendono necessarie dopo le "contestazioni" dei clienti relative alle prime consegne. Tutto questo allunga i tempi di consegna (a maggior ragione in questo caso dove gli ordini sono per ora superiori alla capacità produttiva) e diminuisce la capacità produttiva effettiva. Per l'eccessso di ordini è stato deciso l'aumento della produzione se non ricordo male a 160.000 pezzi/anno.

Niente male rossa!!

Che esagerazione! Non comprare una auto che piace perchè è stato ristilizzato lo scudetto mi sembra veramente eccessivo. Speriamo invece che l'auto sia all'altezza del blasone per immagine, tecnica e qualità in modo da riavvicinare tutti quei clienti costretti a migrare verso altri marchi per carenza di prodotto.

Magari se facessero in seguito una delta HF con passo ridotto, allora una ripresa del vecchio cruscotto "aggiornato" e qualitativamente migliorato (era il festival dello scricchiolio) non sarebbe proprio male! Ma è solo un sogno.

Sì,ma questa Delta Hpe segue una "filosofia" diversa. Esternamente è elegante con una line "innovativa", internamente, secondo me, non può avere un cruscotto così "tecnico"/sportivo.

Concordo! E' un'autentica schifezza che contrasta con la linea elegante dell'auto. Roba da Mini, non da Lancia!

Concordo con le tue scelte!

La Bravo è una gran bella maccina, finita bene ed inoltre, con l'introduzione del 1.6 mjet, adesso ha anche dei gran motori. Direi che con questa meccanica (Bravo), la carrozzeria che stiamo ammirando e le finiture Lancia (Vedere Musa x toccare e credere) siamo a cavallo!

A1 - B1 Per mè è veramente molto bella e se il livello degli interni sarà quello che tutti speriamo (vedi Musa) allora il mercato darà soddisfazioni!

Tratto da Autoblog: "Fiat ha inserito nel listino transalpino della Bravo l’inedita ed attesa motorizzazione a gasolio 1.6 mjet, ancora non disponibile in Italia. Il configuratore on-line francese propone questo motore con potenza di 105Cv e 129 g/km di CO2, a prezzi praticamente identici al 1.4 Tjet 150Cv benzina ed al 1.9 Jtd 120Cv. Secondo vecchie indiscrezioni arriverà anche un power step da 120Cv, mandando così in pensione il 1.9 Jtd base. Vedremo quando questo propulsore debutterà in Italia, visto che probabilmente rappresenterà anche una delle alternative per la nuova Lancia Delta HPE. Ci si attendono consumi molto bassi e prestazioni paragonabili al 1.9 jtd, nonostante la cilindrata inferiore." Speriamo che arrivi anche da noi PRESTO!!!!!!!!!!!!

Concordo! Ma sono per un nome nuovo visto che: HPE era una berlina di lusso, ma solo 3 porte; Beta una vettura ai veri lancisti all'epoca non è mai andata giù; per intenderci la Fulvia berlina per soluzioni interne, linea (secondo i canoni del tempo), finiture era tutta un'altra cosa; Delta, anche se quando è nata non era di certo sportiva, ha legato il suo nome al mondo rally e quindi non è il più indicato, non sprechiamolo; Prisma, una delta a 3 volumi con motori regata; Pertanto: perchè non tornare alla tradizione delle lettere dell'alfabeto greco, dopo beta, gamma, delta, Y ?

E' l'ulteriore dimostrazione della volontà che c'è in Italia di combattere i "cartelli" dei prezzi alla faccia delle tanto reclamizzate "liberalizzazioni"! E io pago!!!

Non so se è vera la notizia che segue, ma se lo fosse è la dimostrazione che esiste un cartello alla faccia di noi consumatori. Fonte: Quattroruote "Gasolio scontato LA SFIDA DI COLLESTRADA Pubblicata il 03/12/2007 Continua a suscitare polemiche il distributore di Collestrada (Perugia) che vende il gasolio al prezzo record di 0,999 euro al litro (ne abbiamo parlato su "Quattroruote" di dicembre e sul sito). Anche se il rivenditore ha già annunciato che questa tariffa sarà mantenuta in vigore solo fino al 31 dicembre. A seguito della presa di posizione di Assopetroli, l'associazione delle aziende di distribuzione dei prodotti petroliferi, che ha presentato un esposto al proposito alla Procura della Repubblica e alla Guardia di Finanza, il presidente delle Coop Centroitalia Giorgio Raggi precisa, in una nota a "Quattroruote", che "le porte della Coop Centro Italia sono aperte in primo luogo alla Procura della Repubblica e al Comando regionale della Guardia di Finanza, laddove ravvisassero la necessità di procedere rispetto all'esposto di Assopetroli, ma anche ad Assopetroli e al suo presidente Enrico Risaliti, al quale possiamo mostrare i contratti sottoscritti tra Coop e il gestore dell'impianto di Collestrada". "Infatti - prosegue Raggi - è Coop Centro Italia che finanzia il risparmio dei cittadini e dei consumatori nel fare il pieno di gasolio... in meno di tre mesi abbiamo servito 160.000 automobilisti, facendo loro risparmiare da 10 a 15 euro a pieno, grazie alla modernizzazione della rete distributiva e alla capacità di mettere assieme più fattori del mix produttivo"."

Non ho alcun dubbio, Fiat Bravo

Anche io houna stilo 1.9 jtd 5p Io avevo le Pirelli P7000 . La macchina era inguidabile, andava dove voleva lei, in frenata cambiava traiettoriacostringendomi a continue traiettorie. Adesso ho montato le Pirelli P6000, ho fatto 35.000 km e mi sembra di essere su un altro pianeta a confronto:redd. Qundi NON PIRELLI P7000, al limite cambia casa costruttrice.

Degli interni si sa niente, ci sono almeno disegni recenti che diano l'idea di come sarà? O ci sono solo quei bozzetti dell'anno scorso presentati in occasione della Mostra del Cinema di Venezia?

Avevo le P7 in dotazione sulla Stilo 5p. La macchina era inguidabile, bastava una piccola asperità del terreno che bisognava controterzare per mantenere la traiettoria. Ora ho messo le P6 ed è tutta un'altra cosa; non sembra nemmeno di guidare la stessa macchina!!