Danyxx82
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Secondo me a livello di peso ci sarà ben poca differenza tra la MiTo e la Punto.
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Il problema è che l'S3 è una A3 con motore sportivo e paraurti anteriore e posteriore diversi. Fare una Delta 3 porte sportiva sarebbeMOLTO costoso xchè non basterebbe cambiare il paraurti anteriore e posteriore e il motore!! Chi si comprerebbe una Delta sportiva se costa 40.000€ o anche di +???
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Freni anteriori da 305mm... niente male!!
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Il passeggero mi sa che si cagava un po addosso mentre l'altro tirava sulla neve...
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Chi se ne frega... basta che non montano il T-Jet 120cv. Poi se invece di luglio arriva a novembre dicembre poco cambia.
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Io come gamma motori ideale metterei: 1.3 M-Jet 2 95cv 1.2 JTB 100/110cv (oppure il 1.4 UNIAIR 105cv) 1.6 M-Jet 120cv 1.4 JTB 130cv 1.6 M-Jet (magari TST) 150/160cv 1.4 JTB 165/170cv 1.8 JTB 190cv 1.8 JTB 230cv (GTA)
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Cmq se arriverà da quasi subito il 1.4 JTB (MULTIAIR) da 130cv circa sarebbe PERFETTO xchè oltre ad avere una buona potenza dovrebbe avere consumi OTTIMI, circa l'8% in meno del 1.4T-Jet da 120cv. Per cui se la Punto T-Jet 120cv è dichiarata per 6,5l/100km questo 1.4JTB da 130cv potrebbe arrivare addirittura a circa 6l/100km che è il consumo della 500 1.4 aspirato 100cv! Con questo motore secondo me sarebbe la versione + "appetibile".
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250cv... non erageriamo. 230cv sono gia TANTI per una segmento B.
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Secondo me un 1.2T da 110cv e 180Nm di coppia sarebbe MOLTO meglio di un 1.4 aspirato UNIAIR/MULTIAIR da 105cv e circa 140/150Nm di coppia. In VW arriverà nel 2009 un 1.2TFSI da circa 100cv con molta coppia che sarà usato anche sulla prossima Golf.
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Mi pare strno che un 1.2 aspirato possa arrivare a circa 135/140Nm... il vecchio 1.2 aspirato da 80cvaveva 112Nm di coppia. Vorrebbe dire 30/35Nm in + di coppia che sono il 30% circa di coppia in +.
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Considerando che faranno (sicuramente) il 1.4 JTB da 165cv per me 185cv x il 1.8 sono pochi. Sarebbero 20 cavalli di differenza ma il 1.8 eserà sicuramente di + (facciamo una cinquantina di kg), per cui le prestazioni non dovrebbero essere molto diverse.
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Il motore lo chiameranno pure MULTIAIR, ma la tenologia (l'alzata delle valvole...) si chiama UNIAIR.
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http://www.fiatgroup.com/it-it/shai/iinfo/presentations/Documents/2008%20Global%20Automotive%20Conference%20-%20Fiat.pdf Guarda a pagina 21, c'è proprio scritto 1.2-1.4 FIRE!
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Vi faccio una domanda, nelle varia slide sulle presentazioni dei futiro motori Fiat assieme l 1.4T c'è sempre un 1.2T (indicano sempre 1.2/1.4). Non è che su questa Junior al posto di un 1.4 aspirato UNIAIR possa arrivare un 1.2T (magari UNIAIR) da 100/110cv e 160/180Nm di coppia?
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Per cui a quanto pare la versione meno potente (forse 135cv) sarà UNIAIR? Speriamo... e se sarà così quando arriverà nelle concessionarie?
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Io farei 195cv x il 1.8 meno potente (ammesso che lo montino) così chi parlerà di questa versione dirà che ha 200cv...
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Ok, non sarà disponibile a giugno, ma settembre... poco cambia. La mito arriverà a luglioe tra luglio e settembre non è che ci sia molta differenza.
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Il 1.8 JTBsarà disponibile da giugno sulla Delta con 200cv. Io metterei lo stesso motore sulla Junior... al massimo portato a 190cv, ma non meno.
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La Clio passa dal 2.0 da 140cv alla RS da 197cv...
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Tra 155 e 190/200cv non è che ci sia sto gran buco... anche pechè arriverà + avanti il 1.4 JTB (UNIAIR) da 165cv.
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Un 1.8T da 185cv??? Se vogliono fare un 1.8T non GTA deve avere comunque almeno 190/200cv.
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è sicuro al 99% che arriveranno i V6 diesel e benzina, per cui al gruppo Fiat non servono sicuramente motori diesel e nemmeno benzina fino ai 350cv o anche di +.
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