Danyxx82
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La 149 non dovrebbe essere portata in USA. Pare che in USA porteranno la 159, la 169, il SUV e forse la junior.
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Appunto, è il discorso che faccio io!! Per me in EUROPA (il mercato principale della 149) una 149 GTA venderebbe molto di + con un 2.0T da 280cv piuttosto di un 2.7T V6 da 320cv!!! Con un 2.7 V6 da 320cv la macchina costerebbe ALMENO 3/4.000 euro in + del 2.0T da 280cv!!!
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Sono DERIVATE da una segmento C, ma non sono una segmento C!!
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Io sto parlando di segmento C, la serie 1 Coupè e la TT non centrano NIENTE!!
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La serie 1 Coupè è circa l'equivalente della GT!! Cmq per ora la + potente segmento C ha 265cv ed è la S3. Pnso che 280/285cv potrebbe essere gia qualcosa di OTTIMO!!
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La serie 1 135i è la versione Coupè, non la serie 1 "normale"!!
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La 147 GTA aveva 250cv.
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Considera che un cambio che regge molta coppia può incidere da solo per quasi 20kg!! è vero che il V6 sarà in alluminio, ma un V6 turbo peserà almeno 25/30kg in + di un 2.0T!!
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Sarebbe una gran cosa... ma dubito che mettano 320cv sulla 149 GTA!!! Secondo me faranno così: 149 GTA 280cv col 2.0T mentre la prossima GT GTA, che sarà su base 149, 2.7T V6 da oltre 300cv!!
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SE vogliono mettere 300cv o + sulla 149 GTA va BENISSIMO il 2.7T V6, mentre se ne vogliono mettere 270/290cv secondo me è meglio il 2.0T!!
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Ok, il peso lo puoi limitare su altre parti, ma la stessa cosa vale per l'uso di un 2.0T. Quello che voglio dire è che con un 2.0T da 280/290cv la macchina peserebbe ALMENO 50/60kg in MENO rispetto all'uso del 2.7T V6 della stessa potenza!! Su una vettura sportiv avere un peso inferiore di 60kg non è roba da poco... specialmente se si considera che questo peso aggiuntivo sarebbe TUTTO sull'asse anteriore, cosa che fa sicuramente peggiorare la dinamica del veicolo!!
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Quello che voglio dire è che se la 149 GTA sarà V6 secondo me sarà un V6 ASPIRATO e non turbo!! Con un V6 turbo la 149 GTA sarebbe tutto tranne che GTA (gran turismo ALLEGGERITA) xchè con un V6 turbo la macchina peserebbe almeno 50kg in + del V6 aspirato!! Oltre al peso di turbo, intercooler e tubazioni varie con V6 turbo devi mettere una frizione che regge MOLTI Nm e questa pesa... La Bravo pesa 1360kg nella versione 1.9 diesel 150cv. La 149 peserà circa uguale a parità di motore, con un 2.0T da 280cv circa peserebbe almeno 1400kg, mentre con un V6 turbo peserebbe ALMENO 1450/1470kg!! Una 149 GTA da quasi 1500kg secondo te la puoi definire GTA???
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Non ho capito cosa intendi!!
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La S3 ha un 4 cilindri, La Lancer ha un 4 cilindri, L'Impreza ha un 4 cilindri, La prossima Golf sportiva (la sostitota dell'R32) pare che avrà il 2.0 TFSI da 250/260cv, La Focus RS, che avrà circa 280cv, avrà un 5 cilindri turbo, ecc... Un 2.7 TURBO è eccessivo per la 149 GTA... a meno che non vogliano mettere oltre 300cv su questa macchina!!
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Fa rifare la linea, mica annulla il progetto se non gli piace il muso!!
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Se fossero vere le voci che dicono che arriverà anche un 2.0T oltre al 1.8T penso che questo moore potrebbe essere perfetto per la 149 GTA, cosa ne pensate? Non sarebbe male un 2.0T da 280/290cv e 350/360Nm di coppia...
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è una cosa RIDICOLA anche solo pensarla!!
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Il 2.0 turbo benzina UNIAIR potrebbe essere una gran cosa perla 149 GTA!! Non sarebbe male una 149 GTA col 2.0T da 280/290cv e 350/360Nm di coppia + trazione integrale + sospensioni a controllo elettronico!!!
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Invece penso proprio di si... entro fine anno/inizio 2009 questo motore verrà tolto dal commercio su tutte le auto del gruppo Fiat!! Che senso avrebbe venderlo al posto del 1.6??? Il 1.6 è migliore del 1.9 da TUTTI i punti di vista (consumi, emissioni, ripresa, peso)!!
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Non mi pare che non vogliono usare i cambi della GM. Per esempio la Punto Abarth ha l'M32 come cambio!! Cmq penso e il 1.6 non abbia niente in + da dare oltre ai 300Nm di coppia. Il cambio regge 305Nm di coppia, se aveva qualcosa di + sarebbero arrivati a quel valore che è quello che ha la Bravo 1.9 M-Jet 16v!!
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I V6 BENZINA saranno i motori + venduti in america su 159 e 169!! Però in america l'Alfa mi pare che prevede di vendere circa "solo" il 10% delle 300k unità prodotte nel 2010!!
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Meglio di 300Nm di coppia a 1500 giri??? Guarda che i 1.6 delle altre case hnno tra 200 e 250Nm di coppia!! Un 2.0 con la stessa coppia specifica avrebbe 375Nm di coppia a 1500 giri!!! Cmw l'M32 regge 320Nm di coppia, mentre l'M40 regge 400Nm di coppia ed è il cambio del 2.4 M-Jet e del 1.9 TST che hanno proprio 400Nm di coppia!!
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Sarà una cosa come quella di altre cas... useranno pneumatici a basso attrito gonfiati molto e piccole modifiche per migliorare l'aerodinamica!! Certo che 4,9l/100km x la versione da 120cv è un consumo DAVVERO BASSO!!
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Per la culona sarebbe meglio il 3.2 V6 con quella potenza!!!
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Ne dubito fortemente... per ripagare il costo del progetto dovresti venderne troppe!!