17mika

Sicuramente copiata dal logo di quattroruote

Mi permetto un'osservazione. La punto Aberth è data per il 2007 nel piano Fiat, e pensiamo che un prototipo possa esserci tra 1 mese a Ginevra. Il 1.8 turbo è invece dato in produzione per il 2008. La soluzione dell'enigma qual è? POSSIBILI SOLUZIONI 1) 1.8 turbo anticipato al 2007 2) Produzione Punto Abarth ritatdata al 2008 3) Punto Abarth non usa il 1.8

mi sembra se ne sia smepre parlato per il 2009.. IMHO difficile vederlo prima.

OT Complimenti.. gran macchina. escludendo le modifiche estetiche rispetto alla normale, che non mi piacciono, una delle macchine che preferisco.

Io sono dell'idea che molto semplicemente uscirà col 1.4 turbo e il 1.6mjet..

I modelli sono: Brera 2.2 skydome TT 2.0 TFSI col DSG e sospensioni magnetiche Rx8 da 231hp.

Intanto, a proposito di pubblicità BMW, ho ripescato quello stupendo della vecchia M5.. the fastest saloon on the planet .. un'altro tra i più belli. http://www.youtube.com/watch?v=scoZSqPfGmg E cercando quello ho beccato questo corto di guy Ritchie sulla vecchia M5 con madonna... spettacolare :asd:

La elise è una macchina..questa praticamente no.. niente parabrezza niente tetto. Se la dovrebbe giocare con la Atom, la Caterham superlight o la Brooke.. che però sono tutte più leggere (e mi sembra leggermente più care).

Volevo aprire un post per vedere cosa ne pensate delle pubblicità delle auto, soprattutto quelle in video. Il settore in passato è stato a mio modo di vedere caratterizzato da ads abbastanza banali e ripetitivi, ma Mi sembra che da qualche anno il livello medio sia cresciuto abbastanza. vedo moltà più creatività in giro. in particolare mi sembrava bello discutere di: 1) che caratteristiche dee avere la pubblicità delle auto? quali sono le cose che vi piacciono o quelle che detestate? 2) quali sono le vostre pubblicità preferite? perchè? Comincio io 1) io prediligo le pubblicità che danno un'informazione chiara, o che comunque vogliono sucitare emozioni precise.. che lo strumento usato sia emozionale, o anche una vicenda completamente esterna non mi interessa.. trovo bello quando vista una pubblicità mi viene da pensare "quest'auto è sinuosa", o "quest'auto è veloce", o "quest'auto è fatta con materiali di qualità". Pubblicità come quelle della X3 o della S-max, dove non si esprime nessun concetto le sopporto a malavoglia.. Da amante dell'auto ovviamente predilio le pubblicità che che parlano cmq dell'auto, ma capisco che in alcuni casi (come quello delle promozioni), ovviamente si dovrà parlare di altro per mantenere l'attenzione. Quello ci sta, insomma. 2) pubblicità preferita in assoluto quella dell'M5: www.roadmonster.co.uk Visualmente strepitosa, rende l'idea di una macchina ineguagliabile. Ieri al superbowl ce ne sono state 2 veramente ottime secondo me: GM: robot http://www.ifilm.com/video/2819657/collection/18373/minisite/superbowl l'idea è carina.. e mi ha preso veramente.. poverino . nuovo pickup Ford http://www.ifilm.com/video/2818939/collection/18373/minisite/superbowl rende veramente bene..

Se ritieni che non ti serva, per te sarà così. Io personalmente (al di là del fatto che lo uso anche per motivi di immersione) trovo mi dia una discreta mano nelle situazioni che ho detto.

Probabilmente si.. ma si parla sempre dal 2009 in avanti.

Non sono del tutto d'accordo. Il FF dà vantaggi: 1) nell'imparare a conoscere le reazioni delle macchine 2) nel valutare come le reazioni cambiano. Quindi il FF dà una mano nel migliorare i Setup, nel capire meglio i comportamenti della macchina, e le reazioni.. soprattutto quando nelle gare di durata ti trovi a confrontarti con i problemi delle gomme consumate, dei cambiamenti di reazioni dovuti alla poca/tanta benza etc.. Dove il FF serve poco o niente è quando sai a memoria l'accoppiata macchina/ tracciato, e magari fai gare brevi.... Tipo tempo fa ho fatto una gara con le Leon a Monza..e ho fatto veramente una caterva di giri per allenarmi, nell'ordine delle centinaia. a quel punto sapevo praticamente prevedere i comportamenti della macchina in ogni situazione.. Dimenticavo.. un altra situazione in cui il FF (se è ottimo, tipo quello del G25), dà una bella mano è quando si simulano macchine stradali con angoli di sterzo reali. quando si tratta di "remare" col volante, avere un ritorno deciso dà una gran mano. Ho provato a casa di un Amico il Mod M3 stradale x Rfactor col G25 e steerlock reale... una goduria assoluta. Se il volante che si usa è decente questa limitazione è comunque ridottissima.. e poi, ripeto, nell'ambito di una gestione di una gara (alla fine quello che conta è vincere le gare), questa limitazione è controbilanciata da altri vantaggi.

Certo che è incredibile il livello raggiunto dalle simulazioni degli urti.. fa una certa impressione, pensando a quanto possa essere complessa una simulazione del genere.

Un ottimo programma gratuito per la gestione/modifica delle immagini è GIMP Photoshop lo puoi comprare a prezzi umani nella versione "elements", che viene mi pare circa 90€.

Non mi sembra che critichi in particolare..dice che il motore ha meno coppia in basso del TFSI (ovvio), che lo spazio è nella media del segmento, inferiore a quello della stilo5p. Riguardo alla silenziosità non abbiamo termini di paragone. Cioe.. sembra quasi che la Bravo debba essere per forza perfetta .. è una bella macchina, ma i suoi punti deboli li avrà come tutte le concorrenti li hanno.

Hai ragione : quest'anno non l'ho seguito il FiaGT2.. sapevo che nel 2003/4/5 Porsche era imbattibile.. Si vede che il lavoro sulla 430 è stato veramente ottimo

A questo punto penso non prima del 2008.. non avrebbe senso cambiare il motore più venduto (1.9 120cv) l'anno della commercializzazione. All'analyst day per la nuova frizione si parlava del 2009

Benvenuto Il Q2 inteso come tale è un esclusiva Alfa, ma sistemi sostanzialmente equivalenti sono stati montati in passato su altre macchine, come la Honda Integra Typer-R, la Civic Type-R (solo per il mercato giapponese).. altri differenziali simili sono montati sulla Mazda 3 MPS, e come optional sulla mini Cooper S JCW. Non mi sembra comunque che altre case oltre ad Alfa siano intenzionate a metttere differenziali autobloccanti su macchine di grande serie.. se chiedevi questo. Riguardo alla scelta, ovviamente dipende dalle tue esigenze.. difficile darti una risposta senza saperle.

Su che basi??? Carrera GT ha venduto 3 volte di più che Enzo, ma una era una vettura strettamente a tiratura limitata, l'altra no. Sono imparagonabili a livello di vendite. A livello finanziario non sappiamo i costi dei progetti quindi non possiamo fare conti.. a livello di immagine neanche. E' impossibile fare confronti. Personalmente ritengo che siano state entrambe machine di successo nel loro ambito. Sia sotto il piano prestzionele, che (immagino) sotto quello finanziario/immagine

Ma si.. infatti. non mi sembra sia stata per niente una serie limitata. ne hanno vendute quante ne potevano vendere. Nel complesso mi pare cmq un buon risultato.

Non mi pareva fosse una serie limitata... credevo fosse tipo la SLR.. ne fanno quante ne vendono (riguardo alla SLR ricordo meno del previsto.. ma IMHO avevano fatto previsioni veramente eccessive). E alla fine mi pare che con le 1500 abbiano incrociato la domanda... non mi risulta che ci sia più domanda che offerta.. gli usati si vendono a 400/450000 €

A me pare che Carrera GT abbia venduto piuttosto bene. per una macchina da 500000 euro, venderne 1500 (non sono sicuro della cifra, ma l'ordine di grandezza è quello) mi sembra un buon risultato. Poi non so quanto fosse la aspettativa di vendita all'inizio.

Perchè.. la Panda 100hp non è prodotta in polonia?

Guarda che non c'è assoluto ci sono classi e basta. Porsche compete con la 911 nella sua categoria, così come fa Ferrari con la 430. Aggiungo che il monomarca Porsche è di gran lunga il più noto e competitivo d'europa.