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Salve, un collega questa mattina ha messo 20€ di benzina nella sua polo TDI, accortosi della cosa ha subito fatto il pieno di gasolio. Secondo voi deve avere altri accorgimenti per non avere problemi? Grazie.

Lo sento solo quando l'auto si spegne non in altre sitazioni da te descritte. A me sembra quasi come se fosse la marmitta che tocca da qualche parte. Mah..... se peggiora la farò controllare altrimenti non ho intenzione di spendere altri soldi. Pochi mesi fà cambiare tutte le cinghie con puleggie (tranne quella motore) + dischi freni mi è costato 530Euro.

Il rumore di ferraglia è continuo? Nel senso che si sente sempre a motore acceso? Io in realtà sulla mia (JTD 105cv) sento un rumore tipo ferraglia quando spengo il motore, solo poche volte NON lo fa. E' come se qualcosa di metallo vibrasse toccando qualche altra cosa in metallo.

Grazie Mille

Salve, che voi sappiate è possibile montare su 156 un portapacchi o qualsiasi cosa mi permetta di trasportare una canoa? Grazie.

Ho provato il BluDiesel e E-Diesel della Esso, con il Blu ho notato un leggero miglioramento ma non penso valga la pena spendere 3-4 Euro in più per pieno. Infatto Faccio un pieno di Blu ogni 4-5 pieni. Ho provato una sola volta L' E-Diesel e ho notato addirittura un abbassamento delle prestazioni, forse sarà stata una impressione mia, ma ho notato che mi ha azzerato la fumosità. Con tutti gli altri Gasoli premendo a fondo l'accelleratore lascio una nuvola nera, mentre con L'E-Diesel no. Non penso però di riprovarlo più, in quanto mi è capitato di avere un vuoto in accellerazione, come se si fosse rotto il Debimetro. Il tutto è durato qualche km poi ho spento l'auto, l'ho riaccesa e tutto è tornato normale. Non so se sia dovuto al gasolio, alla presenza di acqua nel filtro o problemi di centralina. Fatto sta che da allora ho fatto quasi 5000km ma il problema non si è ripresentato. Cosa ne pensate?

Io su punto 1°a serie 8V 60cv in 255.000km l'ho sostituita 2 volte e non ho speso più di 100Euro cambio candele incluso.

Prima diagnosi : Mancanza pressione del gasolio. Mentre la stava portando in un officina Alfa si è fermata di nuovo ma questa volta è rimasto fermo per mezz'ora. Si è fatto trainare da un meccanico nelle vicinanze (revisona le pompe gasolio) che gli ha fatto una prima diagnosi controllando i dati della centralina ma non sa ancora di preciso quale sia il problema.

Questa mattina viaggiando con un collega con una 156jtd è capitato 2 volte a distanza di circa 20 km (in autostrada) che si è accesa la spia degli iniettori e si è spenta la macchina. Mettendo in posizione off la chiave e rigirandola la spia iniettori restava accesa. Abbiamo provato a fare ciò + volte e dopo poco + di un minuto si spegne la spia e la macchina riparte. Ci siamo fermati al primo distributore e fatto il pieno di bludiesel (eventualmente fossero iniettori un pò sporchi) per i restanti 15km il problema non si è + presentato. Quale può essere il problema secondo voi? Acqua nel gasolio? pressione gasolio? Iniettori partiti? Non sò se sia stato un caso o meno ma il problema si è verificato in entrambi i casi in tratti di salita.

Ma occorre cambiare anche il "contenitore" del filtro o è solo un tipo di filtro diverso.

Infatti, l'impressione era he non fossero diesel... anche se la zona era abbastanza rumorosa non mi sembra di aver percepito alcun rumore caratteristico del motore diesel, in realtà non ho sentito alcun rumore di motore. Ma solo questo soffio e il rotolamento dei pneumatici.

Ieri sera mi trovavo all'uscita di Nola dell'A30 abbastanza vicino a Pomigliano. Erano verso le 21.15 e mi passano davanti due 159 una nera e l'altra bianca. Era abbastanza buio equindi non ho potuto apprezzare appieno la linea ed erano leggermente camuffate (qualche striscia nera sul cofano anteriore, lungo la fiancata e il posteriore. A prima vista ho pensato fosse una 156 incidentata ma dal posteriore (soprattutto dalle 2 luci di posizione circolari per ogni lato) ho capito che era una 159. Non mi è sembrata molto + grande e differente della 156 ma di sicuro di grande effetto, molto bella per quel poco che ho potuto apprezzare. Quando mi sono passate davanti facevano un rumore strano, mai sentito per un auto, come se fosse un sibilo continuo (non quello della turbina ma era come aria che fuoriuscisse da qualche parte ad alta pressione diciamo come quando si buca una ruota) qualcuno mi sa dire cosa fosse? Non avevano una velocità eccessiva 70-80 km/h.

Grazie di tutto. Mi costerà molto?

Non sento strani Rumori ( intendi quei famosi stridolii che talvolta si sentono per strada ? Anche se filtrando bene i vari rumori del motore riesco a sentire quello della rotazione delle puleggie ma penso sia normale) la cinghia è stata controllata e, secondo il meccanico, funziona bene. La puleggia è quella che si trova + in basso, nella mia auto si accede dal vano passaruota destro smontando un carterino di protezione. Dovrebbe servire ad equilibrare il motore per diminuire le vibrazioni. La puleggia presenta 4 bulloni e ha delle piccole finestrelle dove è possibile vedere una parte in gomma che sembra spaccata un piccolo taglietto (secondo me potrebbe essere stata realizzata proprio così) Per farti comprendere è come una pizza di una pellicola cinematografica (dove il nastro avvolto è la parte in gomma) e presenta attraverso una finestrella un taglio radiale.

Lo so vi rompo sempre con le mie domande... forse sono troppo pignolo ma vorrei farvi presente un problema alla mia 156jtd: Da quando ho cambiato la cinghia di trasmissione (compresse le puleggie varie), quando l'auto è ferma in moto sento come un odore di gomma che si riscalda sia all'esterno che nell'abitacolo quando accendo la ventola di areazione. L'o riportata dal mio meccanico ha controllato le varie cinghie e dice che è tutto apposto. Ha notato solo che una puleggia (quella collegata al sistema di equilibratura del motore) dovrebbe essere sostituita in quanto ha una parte in gomma spaccata). Se apro il cofano motore l'odore proviene proprio dalla parte della distribuzione non è molto forte ma abbastanza da dare fastidio quando si è fermi nel traffico. Secondo voi quale potrebbe essere il problema? Grazie di nuovo.

Ma i motori diesel non hanno una temperatura più bassa rispetto i benzina (al di sotto dei 90) in funzionamento normale?

In realta non ha toccato mai i 110 si è avvicinato forse erano 100 ed è capitato 1 volta..... 1h nel traffico e faceva caldo!!!! Come mai il fondo scala dell'indicatore della temperatura porta 130 ? Sul libretto c'e' scritto che l'indicatore si deve trovarsi nelle posizioni centrali ma non specifica nulla. (le posizioni centrali sull'indicatore sono tra 70 e 110)

Ricorda... le invenzioni più banali sono sempre le più difficili da pensare

Noto che la mia 156 1.9jtd in regime di fnzionamento normale ha una temperatura di circa 70 gradi ma quando resto molto nel traffico ho visto che la temperatura arriva quasi a 110 per poi attaccare la ventola di raffreddamento. E' normale ? A me sembra un pò eccessivo, per quale motivo non si fa attaccare la ventola prima? Ciao e Grazie in anticipo

Un'idea che mi è venuta così senza pensarci troppo..... ma le polveri sottili avranno una certa carica elettrica? Se fosse così basterebbe un magnete opportunamente magnetizzato che possa deviare queste polveri e magari raccoglierle in qualche forma di contenitore. Se le polveri non fossero elettrizzate in nessun modo si potrebbe trovare il modo di farlo. In tutto il sistema sarebbe composto solo da dei solenoidi (cavetti conduttori avvolti un pò come quelli di un trasformatore). Che ne dite?

Non penso sia molto semplice al giorno d'oggi diminuire il peso dell'auto. Chiunque e dico chiunque quando acquista un'auto fa i paragoni con gli optional. Per anni si è criticata la Fiat che anche con prezzi + bassi non offriva optional. Ora da qualche anno guardiamo, giustamente, alla sicurezza, sia attiva che passiva, ma che pensate che si fanno miracoli? Se vogliamo un auto + robusta occorrono strutture + robuste, abs, numerosi air bag e quindi più pesanti almeno che non si utilizzano materiali che costano ancora tantissimo. A questo punto viene fuori un utilitaria (pochi acquisterebbero auto dal segmento C in poi senza "comodità" : 1) leggera 2) sicura 3) nessun optional 4) motore pocho potente (oggi se non abbiamo almeno 150cv diciamo che l'auto non cammina) 5) al prezzo di 15.000 Euro in su. Chi la comprerebbe??

In realtà, rigurdo l'assorbimento di corrente, è come se si attivasse un relè, o forse qualche valvola che viene aperta/chiusa e contemporaneamente la rumorosità diminuiva un pò. Comunque sempre molto gentile.

Come + volte ho scritto ho una 156jtd e da poco ho effettuato la sostituzione della cinghia e cuscinetti vari. Ero incuriosito (prima della sostituzione) di una maggiore rumorosità del motore nella partenza a freddo che dopo circa un minuto improvvisamente cambiava (diventava + silenzioso), notando anche un'assorbimento diverso di corrente (la luce di cortesia cambiava leggermente di luminosità nel momento che il motore diventava meno rumoroso). Ora, dopo la sostituzione cinghie, mi sembra di non notare + questa differenza di rumorosità ( non ne sono ancora sicuro però). A cosa è dovuto questo fenomeno? Inoltre mi sembra che i cuscinetti della distribuzione siano ora + rumorosi (lo noto a cofano aperto) ma può anche darsi che prima non ci abbia mai fatto caso. Penso che solo Fede possa rispondermi. Ciao e Grazie.

Cmq grazie mille. Sinceramente non mi aspettavo quei prezzi, soprattutto per i dischi. Quando dovrò pigiare sul freno ci penserò 2 volte (cosi li darò al carroziere..... scherzo naturalmente) bye, bye