Velar a mio avviso è una gran bella vettura, ma è filosoficamente assai lontana dal mondo Land Rover. Gli stessi venditori Land Rover ti possono confermare che ha una clientela molto diversa da quella di RRS e quest'ultima, ad esempio, non apprezza Velar o, meglio, l'apprezza esteticamente, ma non tecnicamente e a livello di guida.
A bordo di RRS sei più eretto e più alto rispetto alla sede stradale, con un senso di visione dall'alto. A bordo di Velar sei invece più disteso e basso. Il che probabilmente è ciò che tu intendi per sportività (e forse anch'io), ma che non sembra essere gradito dai clienti Range Rover, che principalmente vogliono un suv con reali capacità fuoristradistiche (su Velar, per dirne una, non sono disponibili le ridotte e le sospensioni pneumatiche (regolabili in altezza) sono un optional.
Ti aggiungo inoltre che a me Velar piaceva molto e sono andato anche a provarlo con l'idea di acquistarlo., ma proprio la prova su strada mi ha fatto cambiare idea.
Premetto che ho sempre avuto auto basse e quindi dovrei essere più predisposto per Velar che per RRS, ma alla fine ho trovato nel primo alcuni paradossi: è un suv basso e sportivo, ma rolla ed è goffo come uno alto; è grande esternamente (4,85m di lunghezza e 2m di larghezza), ma l'abitacolo è grande come quello di una BMW Serie 3.
Dal punto di vista dinamico, inoltre, ha un cambio ZF che ha una taratura molto pigra, le sospensioni sono rigide sulle asperità, ma morbide in appoggio. Insomma, molto bello esteticamente, ma poi non trovi quello che ti aspetteresti.
E' così. Tutti quelli che hanno RRS hanno snobbato Velar e quasi certamente prenderanno la nuova RRS, che sembra garantire le stesse capacità tecniche (marce ridotte, guadi fino a 90cm, sospensioni pneumatiche di serie, ecc), ma anche il fascino estetico della sorellina minore ed un abitacolo più ampio.
Anche motoristicamente, Velar vende più nella versione a 4 cilindri, mentre RRS rimane fedele al 6 cilindri.