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noospy

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  1. Scusate se faccio una considerazione un po' OT... ma possibile che in Italia (che è un paese che ha un ruolo importantissimo nella storia e nel presente dell'automotive e del motorsport, a tutti (e dico TUTTI) i livelli e riconosciuta in tutto il mondo) non si riesca a fare una trasmissione di auto che non sia una marchetta, una pagliacciata o entrambe? Se metto un programma di auto, voglio vedere le AUTO, non la loro pubblicità, non delle sgallettate che non sanno nemmeno quante sono le ruote, non dei personaggi ridicoli che non sanno né recitare né che cos'è un pistone, altrimenti metterei rispettivamente Quattroruote.tv, PornHub o MasterChef. E in Italia non manca niente per fare una trasmissione ai livelli di quelle inglesi, perchè di gente che sa fare TV ce n'è, di gente che sa di auto ce n'è e di officine/ricambisti/aziende specializzate/quant'altro ce n'è quante ne vuoi (io ho fatto 2 Formula Student senza avere un cazzo in mano, andando a elemosinare alle tantissime aziende solo in Emilia). Di storie belle da raccontare ce ne sarebbero tantissime, eppure tutto si riduce ai soliti clichè...
  2. Dal basso del mio essere "strutturista" (ma quasi solo di roba in carbonio, di CA so poco e niente), condivido la tua analisi sul meccanismo di caduta (al di la di quale strallo abbia innescato il tutto). Quello che mi lascia perplesso è il cedimento di schianto dello strallo, e mi chiedo se non sia possibile che le differenze sulle risposte modali individuate dal PoliMi non siano state erroneamente attribuite al decadimento dell'acciaio per corrosione, stimato tra l'8 ed il 16% a quanto leggo, quando invece erano da attribuire ad altri fenomeni in atto (banalmente la fatica, o altri più complessi). L'inchiesta tecnica dipanerà i dubbi, però non sarà facile stabilire se il monitoraggio è stato adeguato, a mio parere.
  3. Qualcuno sa se c'è un elenco dei n° di telaio coinvolti? Potrei rientrare nel richiamo
  4. noospy

    Fiat Punto 2012

    Il difficile non è resistere al crash ma coniugare il tutto con le altre esigenze del veicolo (tempi costi pesi metodi). Qui diventa meno banale e quelli che lo sanno fare bene non sono tanti
  5. Tra tutte le SUV coupè mi sembra l'unica con la linea del padiglione azzeccata. Comunque rassegnatevi, la gente non compra SUV perché ha bisogno di spazio (non ne hanno) ma perché vuole stare in alto, ed usa l'auto al 90% del tempo con il solo guidatore a bordo. Quindi una berlina sui trampoli è perfetta, e la strada è segnata.
  6. noospy

    Toyota Corolla 2019

    Interni, per me, carry over da CH-R, con qualche aggiustamento di design (ed ergonomico ovviamente).
  7. Visto che li avete messi praticamente tutti... manca solo lui, la colonna portante del TPL milanese su gomma per tutti gli anni 90: l'Effeuno! Qui uno dei 267 U-Effeuno 471.12, mi sembra con cambio Voith
  8. Ecco spiegato il peso, l'irrigidimento di una scocca ormai anziana. E a questo livello, 1 kg aggiunto al telaio se ne porta dietro almeno un altro nel peso totale...
  9. Beh almeno c'è spazio per un contrappeso aggiuntivo, e conseguente volano alleggerito questa è una mezza cagata per evitare di rifare il monoblocco, ma nel progetto strutturale del motore non esistono soluzioni univocamente giuste o sbagliate... troppo spesso leggo giudizi tranchant immotivati.
  10. I bus non sono problematici, ma non sempre riuscivo ad avere abbastanza mezzi per coprire il servizio, a causa della "fantasia" nella gestione dei rientri... Comunque sono passati anni e io faccio tutt'altro adesso (anche allora in realtà ), magari la situazione adesso è diversa
  11. Costano sì, ma non poi esageratamente di più se guardiamo ai pacchetti con manutenzione inclusa. Non fatemi parlare mi hanno fatto mangiare il fegato
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