andrea.ippo
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L'allestimento non lo conosco. Le bocchette di aerazione centrali si chiudono con lo stesso meccanismo che ti permette di cambiarne la direzione del flusso sul piano orizzontale (dx/sx) solo che ruotando la ghiera oltre un certo punto fa uno scatto e le serrandine si chiudono totalmente
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Alfa Romeo Giulietta (Topic Ufficiale - 2009)
andrea.ippo ha risposto a The Summarizer in Alfa Romeo
Per un momento c'avevo creduto -
Speriamo di no...già il 90cv è morto sotto, il 105...per carità. Se c'entra il 1.6, speriamo sia il 120cv per offrire un'alternativa quasi di pari potenza al 1.4 m-air, altrimenti possono pure fermarsi al 1.3 95cv, perché a quel punto il 1.6 da 105 è troppo vicino.
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Su questo penso che possiamo essere tutti d'accordo. Ma com'è possibile che nella MotoGP un gap di 5 secondi è niente, e in F1 sembra sempre un divario incolmabile (o comunque difficilmente colmabile). è Valentino Rossi che ci ha viziati o che?
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Che la Ferrari non abbia potuto lottare per il mondiale costruttori? E di chi altro dovrebbe essere scusa?
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PS: non seguo affatto il mercato piloti ma... Massa l'anno prossimo non ci sarà più, VERO????!!!!
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Sai perché tifo Alonso? Perché Alonso quest'anno è LA FERRARI. Praticamente solo lui. Massa non s'è visto. E avendo un secondo pilota che è quello che è, è chiaro che Ferrari non poteva puntare al titolo costruttori, per quanto buona potesse essere la macchina. Vincere il titolo piloti avendo un solo pilota capace e l'altro da dimenticare, dimostra comunque la forza del costruttore, no? O mi vuoi dire che la Ferrari non avrebbe meritato il titolo costruttori solo per il fatto di avere un pilota scarso come Massa che contribuisce con pochi punti?
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Infatti...quelli della RAI in confronto sono la personificazione della correttezza e imparzialità, e ho detto tutto.
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Perché non hai sentito quelli di RTL. A gara finita, hanno pure ringraziato Kubica, Rosberg e Petrov per essersi piazzati davanti ad Alonso...
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Bravo Vettel e brava la Red Bull, vittorie meritate. Brava pure la Ferrari a colmare un grosso gap, ma pessima nel momento dell'estremo bisogno, toppando la strategia su tutta la linea. Massa non si commenta, Alonso a parte il non trascurabile errore in partenza (era pure sul lato pulito), ha fatto il possibile: sorpassare mi sembrava impossibile (a parte Webber sulla Toro Rosso, che MI SEMBRA sia stato aiutato - ma dovrei rivedere la scena). Vettel nel complesso è stato il pilota migliore della stagione, perciò ha vinto con merito
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LOL Quel paletto si sarà visto scorrere tutta la propria vita davanti in quell'istante
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Ecco appunto. Già spacciare un "coso" su pianale Panda per una segmento B premium è al limite (fattibile visto che la Ypsilon non ha - ahimé - velleità sportive).
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Ma secondo voi è così stretto il rapporto tra l'avere un pilota brasiliano e fare buoni numeri su quel mercato? La gente davvero guarda queste cose?
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Comunque, qualche commento sulla procedura di doppiaggio? Secondo me i giudici di gara dovrebbero intervenire in modo più severo contro certi atteggiamenti. Per come la vedo io, il "doppiando" deve alzare il piede dall'acceleratore in rettilineo, non farsi affiancare da chi è ancora in corsa e costringerlo a fare il sorpasso in fondo al rettilineo, quando va impostata la curva. E lo dico in modo disinteressato, perché ho visto che pure Vettel (o Webber, non ricordo) ieri si è trovato a fare un doppiaggio rischioso, così come Alonso. Voi che ne pensate?
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Ok, allora non perdo tempo a commentare ulteriormente
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Non capisco questo astio nei confronti di Alonso: direi che è un pilota "più che discreto" e lo ha ampiamente dimostrato. O mi sono perso qualcosa? Non commento la stupidità del regolamento in merito al divieto di ordini di scuderia/gioco di squadra...
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Credo che più di così oggi non si potesse fare. Peccato per la tenacia di Hulkenberg, sono convinto che Alonso avrebbe potuto ambire alla vittoria altrimenti. Passo impressionante negli ultimi giri
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La mia ipotesi fari: sono dubbioso sulla parte che corre sulla fiancata, mentre verso la griglia penso siano abbastanza appuntiti: Che dite?
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A me sembra che il cofano richiami molto quello della prima Y... Per i gruppi ottici anteriori ipotezzerei qualcosa di appuntito verso il basso, a mo' di Delta
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Grazie Sai per caso se è lo stesso della Punto 188? Io ho una leva imperniata nel punto in cui si congiungono la seduta e lo schienale, quindi mi sa che anche in questo caso si limita a far inclinare la seduta
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In effetti non sono le 150 mila oltreoceano a destare preoccupazione... Il problema è come portare le 120 mila e passa (a parte Mito e Giulietta, le altre fanno numeretti) attuali a 350. In pratica solo in Europa bisogna quasi triplicare le vendite attuali, e tutto ciò nel giro di tre anni...
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Wester: target 350.000 raggiungibile
nella discussione ha aggiunto andrea.ippo in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
Fonte: Alfa Romeo: 350.000 Verkäufe in Europa sind nicht übertrieben - auto motor und sport "350'000 unità in Europa sono raggiungibili" In sintesi: Il target, reputato ottimistico dagli esperti di settore, di 500mila unità vendute nel mondo entro il 2014, viene confermato da Wester. 350 mila unità nella sola Europa non sarebbero un numero esagerato. Solo quest'anno, in tutta Europa sono state vendute 120'000 unità considerando i soli modelli Mito e Giulietta. Per la crescita aggiuntiva necessaria a raggiungere l'obiettivo, contribuiranno nuovi modelli. Nel 2013 la gamma Mito verrà estesa con la variante 5p, che permetterà di coprire meglio il seg.B. Più avanti avremo il SUV e una famiglia di modelli nel segmento D, con due varianti di carrozzeria. Il piccolo SUV arriverebbe sul mercato nel 2012. Un anno dopo seguiranno lo Spider e forse un SUV più grande. Poiché molti di questi modelli saranno esportati anche negli USA a partire dal 2013, Wester confida di poter raggiungere le 150mila unità mancanti. -
Alfa Romeo Giulietta (Topic Ufficiale - 2009)
andrea.ippo ha risposto a The Summarizer in Alfa Romeo
Prima di darti per vinto, aspetta altri 5-10 mila km. Se non noti il famoso "calo" allora, credo che puoi metterci una pietra sopra, ma non prima (a meno che non sia cambiato qualcosa rispetto agli altri m-jet). Io ho notato il miglioramento proprio tra i 15 e i 20 mila