effecube
Utente Registrato
-
Iscritto il
-
Ultima visita
Tutti i contenuti di effecube
-
-
-
Forse si ricordano ancora della prima denominazione della A quando il DNA debuttò sulla MiTo..
-
Cioè c'è un solo pulsante che va premuto fino a quando non trovo la combinazione di flussi adatta? Cacchio ma è pallosa e distraente. Già sul mio ormai vintage GT c'erano 3 tasti (parabrezza, centro, piedi) così uno preme la/le direzione/i selezionata/e senza stare a premere ripetutamente fino a quando non vede la combinazione prescelta
-
ho provato su ebook3000.biz ma i files non sono più disponibili
-
*li
-
-
Meglio una giulia morta in casa che un pisano all'uscio
-
-
La first edition costa di più in Austria però.
-
-
Frattanto Mercedes fa uscire le versioni ultra-pimpate dei suoi D-Suv, che guarda un po' hanno nella versione più potente proprio 510 cavalli http://www.quattroruote.it/news/novita/2017/04/05/mercedes_amg_glc63_foto_e_informazioni_ufficiali.html Entrambe le varianti di carrozzeria della Suv compatta disporranno del V8 biturbo di 4.0 litri già visto sulla sportivissima Mercedes AMG GT. Declinato anche in questo caso in due diversi livelli di potenza, il V8 biturbo eroga la bellezza di 476 CV e 650 Nm di coppia nella variante normale oppure 510 CV e 700 Nm di coppia in quella più prestazionale "S". Spinta dal poderoso V8 la nuova Mercedes-AMG GLC 63, secondo la Casa sarà in grado di raggiungere una velocità massima di 250 km/h (limitata elettronicamente) e di archiviare la pratica dello 0-100 km/h in soli 3,8 o 4 secondi, in base al modello.
-
-
-
Son dichiarati in entrambi i casi, quindi in uno dei due mentono sapendo di mentine. Infatti volevo aggiungere che dev'essere cambiato qualcosa nel ciclo di omologazione ma ho soprasseduto ;) Ad ogni modo la mia la davano per 14,9km/l nel combinato e ci faccio un po' più di 16 andando non piano..
-
Porco boia direbbe Bersani Il mio GT ormai vintage dichiarava per la 1.9m-jet: 0-100 9,6" 209km/h 6,7l/100km e 178g/km CO2 In pratica va assai più piano e consuma di più di un'auto grossa quasi una volta e mezzo, con 50 cavalli in più, a benzina e trazione integrale.
-
Anni fa misi una chiave di scorta della moto dentro al fanale posteriore, da frantumare o smontare in caso d'emergenza. Poi mi sono convinto che la soluzione più semplice sia portarsi dietro due chiavi, di cui una io l'altra il/la compagno/a di viaggio e se ne perdi una hai ancora l'altra
-
-
-
Ero ieri in conce a fare un preventivo per il Renny e quando ho chiesto che sconto mi poteva fare il concessionario mi ha detto "hai un cane? Puoi fare la tessera ENCI che ti dà diritto al 17% di sconto. Un paio di settimane fa ho venduto una 124 abarth a uno che aveva fatto apposta la tessera ENCI che tra l'altro non ha nemmeno il cane, il cane era di suo cognato"
-
Cosa che già faccio saltuariamente
-
Quali sono i requisiti per associarsi ad ENCI? Essere allevatori o veterinari? E soprattutto quanto costa la tessera ENCI?
-
In 156, così come in GT la nervatura è più "organica", nel senso che non è un lamierato piatto "pizzicato" come in giulietta ma ha uno svuotamento sotto la nervatura, un po' come sulle nervature a V del cofano per capirci. Comunque siamo nel campo dei gusti e palesemente OT quindi chiudo qua
-
Da questa foto sembrano veramente una sorella dell'altra Qua si vede bene quello che non ho mai digerito di giulietta: a parte il lamierato delle portiere veramente alto, è quella nervatura che le corre sulla fiancata. Specie tra la porta posteriore e e il fanale secondo me è un pugno in un occhio, troppo secca e posticcia per dare carattere a una fiancata altrimenti scialba e troppo lamierosa®
-
Valentine Demi è delle mie parti Mitico il marito* palestrato, che di lavoro serviva le pastasciutte alla mensa degli studenti universitari e di sera faceva il buttafuori nei locali della piana di Lucca *marito che è comparso in un suo film hard nella parte di quello che si mentre la moglie si concedeva ad altri
