effecube
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Mario chi?
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Il furgone a 4:08 lo guidava sicuramente un italiano
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È vero che alla lunga i flussi si miscelano, ma qualche grado di differenza riesci a mantenerlo finquando butti aria a temperature differenti. Sennò anche in bagno quando ti asciughi i capelli non sentiresti aria calda dal fon perché si miscela irrimediabilmente con l'aria della stanza
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Forse si ricordano ancora della prima denominazione della A quando il DNA debuttò sulla MiTo..
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Cioè c'è un solo pulsante che va premuto fino a quando non trovo la combinazione di flussi adatta? Cacchio ma è pallosa e distraente. Già sul mio ormai vintage GT c'erano 3 tasti (parabrezza, centro, piedi) così uno preme la/le direzione/i selezionata/e senza stare a premere ripetutamente fino a quando non vede la combinazione prescelta
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ho provato su ebook3000.biz ma i files non sono più disponibili
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*li
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Meglio una giulia morta in casa che un pisano all'uscio
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La first edition costa di più in Austria però.
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Frattanto Mercedes fa uscire le versioni ultra-pimpate dei suoi D-Suv, che guarda un po' hanno nella versione più potente proprio 510 cavalli http://www.quattroruote.it/news/novita/2017/04/05/mercedes_amg_glc63_foto_e_informazioni_ufficiali.html Entrambe le varianti di carrozzeria della Suv compatta disporranno del V8 biturbo di 4.0 litri già visto sulla sportivissima Mercedes AMG GT. Declinato anche in questo caso in due diversi livelli di potenza, il V8 biturbo eroga la bellezza di 476 CV e 650 Nm di coppia nella variante normale oppure 510 CV e 700 Nm di coppia in quella più prestazionale "S". Spinta dal poderoso V8 la nuova Mercedes-AMG GLC 63, secondo la Casa sarà in grado di raggiungere una velocità massima di 250 km/h (limitata elettronicamente) e di archiviare la pratica dello 0-100 km/h in soli 3,8 o 4 secondi, in base al modello.
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Son dichiarati in entrambi i casi, quindi in uno dei due mentono sapendo di mentine. Infatti volevo aggiungere che dev'essere cambiato qualcosa nel ciclo di omologazione ma ho soprasseduto ;) Ad ogni modo la mia la davano per 14,9km/l nel combinato e ci faccio un po' più di 16 andando non piano..
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Porco boia direbbe Bersani Il mio GT ormai vintage dichiarava per la 1.9m-jet: 0-100 9,6" 209km/h 6,7l/100km e 178g/km CO2 In pratica va assai più piano e consuma di più di un'auto grossa quasi una volta e mezzo, con 50 cavalli in più, a benzina e trazione integrale.
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Anni fa misi una chiave di scorta della moto dentro al fanale posteriore, da frantumare o smontare in caso d'emergenza. Poi mi sono convinto che la soluzione più semplice sia portarsi dietro due chiavi, di cui una io l'altra il/la compagno/a di viaggio e se ne perdi una hai ancora l'altra
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