majin
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Ma fammi capire lo standard €4 ha aumentato i consumi? mi sembrerebbe un controsenso. Comunque 13 km/l non mi sembrano pochi per un'utilizzo nel misto. E tieni presente che i primi 1000 km ero in rodaggio e di correre non se ne parlava. Per curiosita' quelli che hanno il 1.2 75cv come stanno di media?
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Bhe' puoi premere un bottone sull'autoradio che permette di visualizzare il nome del file e della cartella che lo contiene... non mi pare sia prevista la lettura dell ID3. Purtroppo dato che il display e' quello che e' il piu' della volte i nomi vengono tagliati.
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Scusa ma non ho ben capito dov'e' il problema: posso capire lo stato d'animo quando non ti e' arrivata la macchina come l'avevi ordinata, ma se il concessionario si offre di montarti i freni a disco a te che cambia? Non credo ci siano problemi di garanzia dato che fa tutto un punto autorizzato dalla renault
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Guarda io ho fatto benzina quando la dopo 10 km che mi ha cominciato a segnare riserva... considerando 50 litri consumati sono fanno 13.84 km/l. Tieni presente come ho gia' detto che la macchina e' ancora in rodaggio e che abito in collina. Adesso bisognerebbe sentire qualcuno con un 75cv per fare un raffronto.
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Si', anche per me non e' male come prezzo.... credo che ci sia ancora un po' di margine da rosicchiare, ma li' dipende dalle abilita' di mercanteggiare. Cmq ho una domanda tecnica da fare.... sapete a quanti litri e' tarata la riserva? l'altro giorno mi si e' accesa la spia e il computer mi dava 50l consumati... in teoria ce ne dovevano essere altri 5 nel serbatoio, ma mi sembrano pochini.
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Bhe' non e' che ne sappia molto.... la macchina mi e' arrivata da 5 giorni e non mi pare il caso di tirarla al limite per far intervenire l'esp. Con esso nella new clio viene installato anche il controllo anti-pattinamento, utile in condizioni di neve, e i freni a disco posteriori. Per quanto riguarda i principi generali di funzionamento dell'esp so che interviene in automatico in condizioni di sovrasterzo o sottosterzo, agendo sia sull'impianto frenante che sulla trazione per riportare in carreggiata la macchina. Sinceramente e' l'unico accessorio su cui ho insistito particolarmente per averlo: i soldi da mettere non eran pochi, ma li considero un'investimento. Ma perche' bisognerebbe evitare di lasciar scaldare il motore al minimo?
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Dunque partiamo dagli aspetti positivi: Gli interni in pelle sono molto belli e i vetri oscurati dan veramente un bel tocco. La linea che la vettura ha con i cerchi da 16" rende molto meglio dal vivo che in fotografia. Motore silenziosissimo, non ci si rende neanche conto che e' un turbo. Confort di viaggio ottimo, con le sospensioni molto morbide. Molto comodo avere tutti comandi di bordo concentrati nel volante. Consumi ottimi direi: tenendo conto che sono ancora in rodaggio il computer di bordo mi segna 7.1L/100km. Aspetti negativi: Vettura troppo alta da terra. Credo che un assetto ribassato darebbe l'aria molto piu' aggressiva e sportiva. Plafoniera minimalista e francamente bruttina: mi ricorda quella che avevo sulla vecchia fiat 126. L'esp e' si' disinseribile, ma si riattiva in automatico appena si superano i 50km/h. Il motore e' ancora legatissimo: appena portata a casa ho aperto il cofano per controllare che mi avessero dato il TCE e non il 75Cv. Lo stesso motore l'avevo provato su una twingo gt: in 4 montati e in salita andava su che era un piacere. Comunque il giudizio generale e' piu' che positivo. PS qualcuno ha montato il gpl su questa motorizzazione?
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