Juno

ecco, speravo in una foto fatta in questo modo. Così si puo giudicare meglio. Basta cambiare la calandra per quella in Stilnovo style, posizionare i fari un po' più in basso ed il gioco è fatto

Nuova pubblicità: e reclutamento di commerciali per il futuro...........

avanti o dietro?

my 2 cents, il restyling della vecchia Y fu peggiorativo, questo della Ypsilon invece l'ha migliorato. Rimango cmq perplesso sul fatto che la spia aqua sia presente solo sulla Platino...... roba da poveracci

Da CarDesignNews:

Siamo in tre...

Video:

Sono d'accordo, sto cominciando ad apprezzarla, sicuramente le foto viste finora non le fanno giustizia.

In questi immagini la prospettiva viene un po' meglio: Da Autosital.com

Vale la pena, oltretutto, ricordare che è alta appena un centimetro più della Grande Punto; e nonostante ciò, tutti a temere un effetto MPV....mah, io tutte ste paranoie francamente non riesco a capirle. Sembra che ci si sforzi in ogni modo per cercare difetti nelle nuove auto del gruppo. Infatti l'ho gia detto e ridetto..... l'altezza non è un problema....... il problema sono proporzioni.... e un auto larga 1.80 lunga 4.50 e alta 1.50 è secondo me perfetta! Senzxa considerare poi che non è una stilo che ha un andamento a ferro da stiro.... ma come la GPunto l'altezza massima è raggiunta solo in un punto. Magari avete ragione, ma purtroppo non è solo questione di proporzioni. Anche se la vettura è larga ed ha un passo tale di poterla far sembrare slanciata nonstante la altezza, uno dei problemi secondo me sono quei passaruota minimamente marcati che lasciano troppa lamiera a vista sopra di loro.

Gli interni di questa Delta mi intrigano parecchio. Dagli sketch si vede l'andamento della consola centrale ad "L" invertita e orientata verso il guidatore, cosa che mi piace abbiano ripreso. Anche la leva del cambio sembra impostata in basso come sulle auto "normali". Spero non avere sorprese e trovarmi poi una seduta da simil mpv in stile Ypsilon o Croma sulla vettura finale...... Mi piace anche la plancia che sembra rifinita interamente in tessuto/pelle, vedremo.....

Ripeto, io no, anzi volevo proprio una High Performance Executive, ma purtroppo trovo la interpretazione di 4r quasi più riuscita del modelo reale

si, e ha detto che il progetto è stato sviluppato in 6 mesi no, era Manzoni, ed infatti si nota la mancanza della sua matita su questa hpe...... questo me lo chiedo anch'io

Quoto. Nessuno qui sperava in una riedizione del Deltone. A me il concetto HPE piace, la volevo proprio di questa tipologia. Ma è la forma in cui è stata sviluppata che non mi convince. La mia critica è puramente sullo stile: l'andamento ad arco del padiglione, la terza luce laterale troppo larga, la fiancata morbidosa, la eccesiva lamiera a vista tra parafangi e finestratura, la ridicola listella cromata sul lunotto, il paraurti posteriore squallido, un frontale carente di forza che sembra più vecchio di quello della Ypsilon e, soprattutto, una altezza di 1,50 metri che non serve a nulla quando altri modelli non hanno bisogno di superare il 1,45.

Steppenwolf? Ma si, proprio uguali...............

A sinistra, calandra Ypsilon restyling, in mezzo quella della HPE, e a destra calandra Ypsilon 2003: Un'altra involuzione? Ma cosa combinano?

Confronto, a mio parere, impietoso: Sembra un'involuzione.

Ho trovato queste dove effetivamente si vede la parta bassa in tinta: