lbonatti

Ciao a tutti, devo cambiare la mia toyota celica e sono indeciso, a dir poco, tra la nuova golf e l'altrettanto nuova v40. Le motorizzazioni/versioni in esame sono 2.0tdi dsg highline e d3 geartronic momentum, con fari xeno e sensori parcheggio. faccio circa 20000km annui (+ altri 7/8000 in scooter tempo permettendo, altrimenti anche quelli in macchina). considerazioni aggiuntive: - tengo la macchina una decina d'anni per cui il valore residuo non è importante, l'affidabilità si - faccio metà del tragitto casa/lavoro (circa 35km) su strade di collina anche con tornanti (e qui ho qualche dubbio sul geartronic che ho provato solo in pianura) - la differenza di costo non influenza la scelta, perchè volvo costa + cara ma è + scontata quindi alla fine la differenza è irrisoria pro volvo: - la linea mi piace di più - mi piace il marchio pro vw: - non l'ho ancora provata, ma dovrebbe avere prestazioni superiori con consumi inferiori - è molto più presente sul territorio come officine (ne ho 1 vicino all'ufficio), volvo dovrei lasciarla al conce per i tagliandi e farmi dare l'auto sostitutiva altra differenza non da poco sembra che i tassi d'interesse per le rate siano decisamente + alti in volvo, e questo dopo 4 anni porterebbe effettivamente una cospicua differenza di interessi pagati. consigli/commenti?

finalmente l'ho vista in concessionaria. a parte la tristezza di colori delle 5 presenti, 3 grigio medio e 2 bianche, non è male. l'unico dubbio riguarda il fatto che mi pare rivolgersi a un pubblico giovane, da mini x intendersi, e la vedo meno traversale di audi, bmw, volvo, vw o alfa ... e il pseudo tablet in plancia pare un po' posticcio. la nuova a3 vista mezz'ora dopo, per quanto sempre uguale a se stessa, mi è parsa decisamente + elegante

Faccio qua una domanda, anche se ot: non mi dispiacerebbe andare a parigi a vedere la golf e le altre, qualcuno ha già deciso di andarci? o di organizzare un pullman di autopareristi in gita a parigi?

ho appena visto che sul sito tedesco c'è già online il configuratore, ma il diesel 2.0 ha il dsg 6 marce? spero sia un errore del configuratore giovane, altrimenti mi pare una colossale minchiata.... ma come tutto nuovo il pianale e mi usi un cambio vecchio?

ho appena letto che la presentazione sarà domani alle 21:30, ma non ho trovato da nessuna parte la possibilità di vederla in diretta. Sapete se sarà visibile su qualche sito?

mi pare di aver letto da qualche parte che la seduta è stata abbassata di 15mm

il tedesco autozeitung per la precisione. ultimamente i giornali tedeschi si stanno scatenando

non credo, cercando in internet è un ps già apparso qualche mese fa

si sa se l's-tronic è nella versione con frizioni a secco o in bagno d'olio?

automotorundsport dice 4.80 come la berlina

fosse delle dimensioni di una serie 3 invece che un barcone ......

e come al solito le berline 3 volumi di dimensioni accessibili e non premium da noi sono bandite

grz

qualche esperto di golf sa dirmi se la gti oltre la recinzione è una polo, una golf 6 o cosa?

le mode sono cicliche, a volte ritornano. comunque a parte le 2 porte in meno aggiungerei anche la mercedes clc

viste finalmente, grazie. la trovo non brutta ma banalissima. ormai la toyota come design è dietro anche ai coreani che invece hanno fatto enormi progressi

ma solo a me le immagini (e il sito stesso noticiasautomotivas) vanno sempre in errore e non vedo assolutamente nulla?

aspettando di vederla veramente provata (e non solo un'impressione di guida) magari col 2.0 diesel, sembra partire col piede giusto. io a differenza di te la vedo più in concorrenza con golf o giulietta, di premium mi pare abbia solo il prezzo (e magari le finiture, ma pure golf è fatta bene) visto che la parte meccanica è su base generalista (focus) e non ha nulla di particolarmente innovativo e il nome volvo è tutto da ricostruire nel segmento premium (da questo punto di vista credo che la gestione ford abbia fatto un disastro)

i programmi di estensione ci sono per 1, 2 o 3 anni (rispetto ai 2 canonici) con prezzi crescenti e non modici. ho provato anch'io a configurarla e trovo altre assurdità: per avere il bluetooth devo spendere 670 euro dell'impianto high performance (quando ormai le utilitarie l'hanno di serie), i sensori di parcheggio anteriori sono disponibili solo col (caro) sistema di parcheggio automatico, i cerchi da 17 costano uno sproposito, e si potrebbe continuare....

scusa, ma dove hai preso questi dati? ho visto in un doc direi ufficiale (dove mancavano solo i prezzi dei singoli optional) d3 geartronic a 29245 + 3100 di momentum + non so quanto cerchi 17 + almeno 1000 di fari xenon e ti tralascio gli 800 di metallizzato arriviamo minimo sui 33500. magari tu avessi ragione.....

è già configurabile su vari siti, compreso quello spagnolo che normalmente ha prezzi non troppo distanti dai nostri. Attendo con ansia il listino italiano

nel senso che?

1) V40 2) classe A 3) Serie 1 (bruttarella, ma come va lei....) 4) A3 ovviamente aspettando di vederle tutte dal vivo