Daprix

hehe giusto anche perchè non è mai detta l'ultima finchè non la si prova...

La scelta del giallo mi fa pensare che si voglia ancora una volta ricercare di allargarsi quindi attrarre un bacino meno "smaliziato" e se vogliamo un po' più "tamarro" di clientela. Che l'intero modello sia declinato in questo senso? Su mito mi è parso fisiologico e quindi accettabile, su una segmento c del genere lo trovo azzardato...

se non sbaglio Landi

Quoto, altro che terza vettura.... Se non sbaglio mateschitz non ha in mente da tempo di vendere la toro rosso? La sede in italia c'è, la si rinomina come alfa o maserati e ci si piazzano piloti ed ingegneri a fare carattere (cosa che ultimamente manca a maranello). Oltre ad essere una ottima fonte di risorse e dati per la ferrari porterebbe anche un fortissimo ritorno di immagine per il brand, maserati o alfa che sia

comunque a me fa piacere che abbia vinto button... è l'ultimo "gentleman driver" rimasto in f1... quelli che con i "playboy" davano l'idea dei piloti di generazioni passate... ora sembrano tutti figli di papà o "figli dell'azienda" in perfetto stile giapponese

orari italiani: Fri 30 October 2009 Friday Practice 1 10:00 - 11:30 Friday Practice 2 14:00 - 15:30 Sat 31 October 2009 Saturday Practice 11:00 - 12:00 Qualifying 14:00 Sun 01 November 2009 Race 14:00

io penso che felipe stia nel gruppo hamilton alonso vettel raikkonen rosberg kubica ovvero i fuoriclasse che meritano di frequentare le posizioni da podio. Massa ha in meno degli altri solamente il fatto che o le cose vanno come si deve o lui nn tira fuori il coniglio dal cilindro come invece hanno dimostrato di saper fare gli altri vincendo con macchine inferiori o sapendo raddrizzare situazioni fortemente sfavorevoli... Sono d'accordo sul fatto che kimi non sia stato gestito al meglio... mentre schumacher veniva trattato come il buddha nel bene e nel male sembra che kimi con la sua apatia abbia sempre subito un certo distacco dalla dirigenza... Anche massa secondo me non è stato gestito al meglio in questi 2 anni... La responsabilità è certo anche dei piloti ma imho la squadra è rimasta dipendente a quell'idea di pilota dal carattere forte che quando rompeva o le cose non andavano si poteva permettere di incazzarsi con il box... Cosa che kimi e felipe, vuoi per la giovane età, vuoi per il rispetto che portano all'"istituzione" ferrari non hanno la capacità di fare. Alonso ha dimostrato di essere uno che fa crescere il gruppo nel box (se non c'è hamilton nei paraggi )

il bernie che dopo 1 settimana esce allo scoperto e ammette di aver votato contro mi insospettisce... perchè nn dirlo subito? Aspetto di vedere la mossa di Briatore e sopratutto aspettiamo tutti che max si levi dai maroni per capirne qualcosa di più!

volendo si può fare una prima lista provvisoria degli iscritti 2010: BRAWN GP: button rosberg RED BULL: vettel webber MCLAREN: hamilton raikkonen FERRARI: alonso massa TOYOTA: trulli glock WILLIAMS: hulkemberg nakajima barrichello RENAULT: kubica grosejean SAUBER: heidefeld klien FORCE INDIA: sutil liuzzi chandhok TORO ROSSO: alguersuari buemi USF1: barrichello speed villeneuve andretti LOTUS: senna di grassi CAMPOS: de la rosa pantano genè petrov MANOR: carroll davidson si accettano correzioni ed aggiornamenti

Si parla da anni dell'arrivo di alonso e solo negli ultimi mesi mi sono convinto che sia una buona scelta. A mio avviso raikkonen che doveva essere "il prescelto" ha dimostrato quell'entusiasmo che voglio vedere in un pilota alla guida della ferrari solo fino a silverstone-magny cours 2008.... Anche schumacher era spesso poco espressivo, ma dalla sua aveva il fatto che dall'alto dei suoi record la gente lo vedeva come una figura leggendaria... Kimi imho ha la sua vera dimensione in mclaren, e lo dico un pochino a malincuore perchè lo trovo un ottimo pilota. Con questa notizia valuto diversamente la decisione di fermare lo sviluppo della vettura: con un pilota ko e l'altro pronto ad andarsene, complice l'assenza di test, la mclaren riceverà un pilota con pochissime info a disposizione riguardo lo sviluppo della vettura 2010. Alonso ha dimostrato di avere un'ottima capacità di sviluppare l'auto nei mesi invernali ed è proprio ciò che serve. E finalmente entrambi i piloti parleranno italiano (io la trovo una cosa importantissima a livello di immagine). Fernando ha ora 3 mesi di tempo per farsi perdonare l'annata 2006...

Piccola analisi: dennis fuori dalla formula 1 dato che la ferrari non si può cacciare è bastato non bandire il doppio diffusore a inizio anno e non rendere obbligatorio il kers come promesso ed ecco che l'hai tolta dalla lotta per il mondiale thiessen & co se ne sono andati da soli, rimaneva solo peter sauber che è stato relegato a 14 (forse) iscritto al mondiale toyota ridimensionata ora il caso briatore... mi fa strano che questa decisione è stata presa dopo numerosi colloqui tra flavio ed ecclestone... chissà cosa c'è veramente sotto... anche perchè è sotto gli occhi di tutti che l'atto più grave l'ha fatto piquet in quanto esecutore effettivo della manovra... e ora che fanno lo immunizzano? imho c'è interesse ad avere squadre piccole con poco potere politico...

si ma bastava anche che uno dei primi dieci avesse avuto la strategia ad una sosta ed è facile in un cittadino accumulare distacchi importanti anche in pochi giri dopo la safety car... uno col passo di hamilton con sosta al 28 esismo giro avrebbe sicuramente avuto molte chances per vincere. sembra troppo il delitto perfetto... proprio questa perfezione è inverosimile... briatore e symonds dovrebbero andare alla nasa a sto punto...o hanno qualche spia per sapere le strategie di tutti...

io proprio non capisco questa insistenza di montezemolo per la terza vettura.... volendo potrebbe farne 4 di vetture, ovvero creando una scuderia tipo red bull-toro rosso dove far lavorare giovani talenti e i tecnici ferrari vittime dei tagli al personale imposti dai regolamenti. Certo non si chiamerebbe più ferrari ma qua in italia abbiamo l'alfa romeo, la maserati...

bah non necessariamente... spesso in alcuni circuiti dove il rischio safety car è molto alto c'è chi prova a partire mezzo scarico per sfruttare la leggerezza alla partenza e dopo tentare la fortuna con i pit stop... non mi piace per niente come strategia ma non è sicuramente una cosa inedita... certo l'anno scorso forse era un azzardo con la pit lane chiusa ma anche altri piloti avevano solo un giro più di alonso...

Potrebbe essere interessante rispolverare un attimo la situazione del weekend incriminato... piquet in qualifica uscito al q1 in 16esima posizione alonso uscito in qualifica al q2 in 15esima posizione ricordo non si hanno notizie dei pesi alla partenza piquet si gira nel giro di ricognizione alonso è il più scarico e si ferma al 12 giro (secondo me l'unico indizio) piquet si spalma al 13 giro barrichello, coulthard, webber, kubica e rosberg erano comunque carichi solo 1 giro più di alonso, c'è chi riesce a rifornire in tempo, chi si becca lo stop&go, chi si ferma col serbatoio vuoto. notiamo che mancano ancora 47 giri e nonostante le tempistiche che sembrano quasi perfette alonso rientra quinto insidiato da webber (che sfortunatamente rompe la trasmissione). i due sono anche favoriti dal casino della ferrari ai box, ricordiamo che hamilton pur essendo penalizzato dalla safety car era secondo ed è finito a meno di sei secondi da alonso...) Alonso si ferma poi a 19 giri dalla fine assieme a coulthard secondo, che fatalità pure lui ha un problema con la macchina del rifornimento. Rosberg che si è beccato i 10 secondi di penalità finisce comunque a meno di 3 secondi da alonso... sarebbero bastati pochi litri in meno alla partenza per stargli davanti. Ora potrebbe essere anche tutto organizzato, ma se fossi stato al posto di briatore dovendo pianificare una cosa del genere l'avrei senz'altro fatta meglio... perchè c'è stata fin troppa fortuna: i giri da fare erano ancora tanti, bastava che qualcuno avesse lo stesso carico di alonso per stargli davanti, si sono eliminati uno dopo l'altro tutti quelli che stavano davanti o subito dietro alla renault... Contiamo che se avessero mai detto qualcosa sicuramente è da escludere la radio, ma come detto pianificando prima della partenza il giro esatto bastava scegliere il 15esimo anzichè il 14 esimo e la gara era persa (a meno che non conoscessero alla perfezione tutti i carichi di carburante di tutte le monoposto)

beh la spy story la trovo molto più clamorosa.... eppure finchè la ferrari nn ha sporto denuncia nn è trapelato nulla... mosley ha fatto il caos iscrizioni per ottenere qualcosa? e cosa? e perchè minacciare continuare anche dopo l'accordo? nn sono tutti "messaggi" a mezzo stampa? Perchè essere così indulgenti con schumacher e alonso nel 2006? (che poi secondo me il campionato l'hanno influenzato eccome) per dare un segno forte ai media che la federazione c'è ed è dominante. Volevano squalificare alonso perchè il team non aveva avvisato il pilota? dal camera car si è visto benissimo che appena usito dalla pit lane fernando ha notato subito che qualcosa non andava... cavolo si sente se una ruota non è avvitata! (tu parli di sicurezza dopo l'incidente di massa....io non ho sentito parlare di nessuna modifica proposta dalla fia per le visiere dei caschi...) Ci mettiamo su un kers per il 2010 dopo che tutti hanno deciso di toglierlo? E sì che non mi pare di essere l'unico che non apprezza la politica addottata da mosley.... Non dico che la notizia in questione l'abbia messa in giro la fia stessa, ovviamente se l'ha messa in giro qualcuno loro l'inchiesta la devono fare... solo che avrei usato più discrezione (abbiamo già visto con il primo appello della spy story cosa sia servito il caos mediatico). Sicuramente avere una Fia che fa la parte da sceriffo un vantaggio lo porta, e questa storia tirata fuori fatalità proprio dopo l'appiedamento di piquet mi fa pensare che ci sia dell'altro sotto...

scusa quante cose senza senso sono state portate avanti dalla federazione per poi lasciarle cadere nel dimenticatoio o addirittura fare poi il contrario? che senso aveva impuntarsi così tanto con il motore unico? che senso aveva un tale braccio di ferro con la fota per poi cedere a quasi tutte le richieste della stessa (e il giorno dopo minacciare di ritrattare)? che senso aveva assolvere la mclaren al primo appello della spy story? Far partire schumacher in fondo a montecarlo e alonso a monza nel 2006 non ha tolto spettacolo mettendo in cattiva luce la formula 1? Che senso aveva penalizzare la renault a valencia per poi ritrattare quando ormai era troppo tardi per riempire gli spalti? ce ne sarebbero tante altre da dire... gli indizi seri poi nn esistono imho, e sopratutto sta alla intelligenza del pilota non eseguire un ordine del genere. Come nel calcio ora anche in f1 comincia a pesare la mole di fonti di informazione che la seguono. Così tra la pagina che per campare bisogna riempirla, tra che qualcuno mette in giro voci per provocare reazioni economicamente favorevoli a sè stesso, voilà: salta fuori lo scoop.

io trovo un po' ipocrita non vedere i piloti italiani per anni (anche se nn hanno fatto nulla per meritarsi una particolare attenzione imho) ed ora che serve per 5 gare farlo addirittura ambasciatore... Io dò ragione a chi avrebb voluto un pilota giovane... Anche se non garantirebbe punti comunque fisichella non è detto che ne porti: infatti monza e singapore potrebbero non essere ben digerite dalle ferrari con i loro cordoli, e ipotizzando una mclaren in forma a monza e un ritorno di almeno 2 dei 4 contendenti al mondiale che ultimamente sono stati tutti dietro trovo che non è così sicuro che sia facile piazzare 2 ferrari nei punti in tutti i gp... Fatta questa premessa ho sentito al tg una citazione a domenicali riguardo il programma futuro di tenere nel team solo piloti giovani come tester... Io avrei scelto un giovane rivelatosi in forma in uno dei campionati minori per fargli macinare km (e sicuramente non sarebbe finito a punti ma quantomeno non ultimo a 2 secondi al giro dal penultimo... magari livello alguesuari) e prepararlo così ai test invernali. Così ti coccoli un giovane per tutto l'inverno con la vettura 2010 e la prossima stagione lo si parcheggia in gp2 e all'occorrenza lo si chiama che tanto la monoposto la conosce.