Daprix

secondo me non è solo una questione di localizzazione, è proprio una questione di efficienza. Adesso non voglio specificare di chi siano le responsabilità, ma qui da noi a mio modo di vedere i livelli di efficienza sono molto bassi dovuti ai costi elevati 1 di trasporto 2 di mantenimento di un certo livello qualitativo. Secondo me prima di comprendere che la produzione in usa comporta costi minori c'è da domandarsi perchè in italia si è investito così poco nei miglioramenti di processo produttivo come hanno fatto altre case prima fra tutti toyota.

e sarebbe pure un ritorno alle origini: Seat ritmo

domanda: ford non ha ancora il 15% di mazda? e imho subaru è ancora troppo piccola. Anche a me dà più fiducia VAG. Bell'idea sarebbe uno scambio con seat alla fine si addice di più alla sportività che hanno in mente a torino...

aggiornamento

beh le dichiarazioni del manager di kimi o confermano il ritiro definitivo, e da più di un anno anche io tifoso di kimi dai tempi della sauber avevo la sensazione che fosse molto demotivato dopo il titolo mondiale vinto, oppure sono un messaggio alla mercedes come per dire "kimi non ha bisogno di correre a tutti i costi... quindi o pagate o vi beccate heidefeld"... Per cui al momento direi 50% rally 50% mercedes (che tra l'altro con hakkinen e lo stesso kimi ai tempi della mclaren ha puntato molto sul "temperamento" finlandese per sponsorizzare le sue vetture...)

ha anche spesso detto che avrebbe preferito continuare la sua esperienza con i rally.... adesso parliamoci chiaro, con tutti gli impegni previsti in formula1, e con tutti i rischi che si corrono con i rally mi sembra che il suo fosse un capriccio più che altro, sapendo che quasi tutti i team nn possono accontentare le sue richieste... si parla ora di red bull... il team probabilmente con più eventi mediatico-pubblicitari...

ti aggiorno

ciao è un difetto noto delle 147 spruzzaci un puliscicontatti secco (tipo il g22) e poi sistema bene i cavi sotto il sedile in modo che il connettore non si allenti

oddio, hanno cacciato iley e simon, è arrivato marmorini

beh penso che perdere williams sarebbe stato peggio. e nn dimentichiamo che torna la lotus. Mi sono dispiaciuti di più gli abbandoni di bmw e honda proprio per la loro tradizione... così come sarebbe bello vedere porsche

c'è anche la redbull....

hehe lo so... ma se noti le gare più entusiasmanti si hanno quando nessuno è in "ordine" con l'assetto... vuoi per le condizioni meteo vuoi per qualcos'altro...

Occhio alla avon, fornitore a1gp e alla Pirelli se decidono di cambiare i cerchi. Altrimenti Goodyear... alla fine storicamente si sono scambiati il posto sempre gli stessi costruttori... sarebbe molto interessante cambiare fornitore unico a seconda del gp... chessò dunlop, pirelli e michelin in europa, goodyear o avon in brasile e australia, bridgestone o yokohama nei gp orientali. Così da stimolare allo sviluppo di monoposto facili da assettare...

La Ferrari non ha sbaglilato tutto! Ha progettato una macchina fatta per girare con l'estrattore mono e il kers. le 600 persone che lavorano in ferrari si sono accorte che pur adattando l'estrattore si poteva arrivare fino ad un certo punto dello sviluppo e stop. Per cui nn capisco perchè intestardirsi... In mclaren invece hanno avuto la fortuna che il loro estrattore si sia integrato meglio nel progetto. I punti della seconda metà della stagione sono arrivati grazie agli aggiornamenti sul kers che hanno tolto un po'di svantaggi dovuti al peso. Se hanno visto che per adattare il progetto all'estrattore nuovo serviva una rivoluzione, o fai una "vettura b" o ti concentri sull'anno successivo... E senza massa è stato meglio così

e se il mondiale fosse finito alla 9° gara? le statistiche "se" piacciono solo a mazzoni... Comunque faccio notare che anche l'altro brocco ferrari, cioè massa, ha gli stessi punti di kovalainen a fine stagione... Considerando che era davanti a raikkonen in ungheria direi che si, anche senza sviluppo qualcosa di interessante si sarebbe fatto. Cmq si ciancia tanto dei piloti ferrari quando è evidente che entrambi sanno cosa vuol dire sfruttare a pieno il mezzo. Se la scelta è stata fatta su alonso secondo me è solamente per il suo carisma al box nn per demeriti degli attuali piloti

0 - zero (sennò il messaggio veniva troppo corto )

Dai nn nascondiamo l'evidenza... Con 1 solo pilota contro 2 pur sviluppando la vettura era plausibile al gp d'ungheria immaginare di riuscire a fare più punti della mclaren, che aveva già mostrato di averne di più della ferrari? (sapendo inoltre che comunque 2 brawn e 2 redbull in lotta per il mondiale avrebbero occupato con ogni probabilità 4 degli 8 piazzamenti a punti?) E poi, vedendo che razza di vantaggio ha avuto la brawn con 6 mesi di vantaggio nello sviluppo, nn penso proprio che in ferrari sbaglino completamente il progetto per 2 anni di seguito... anche perchè la f60 nn è che sia sbagliata, è nata per avere il diffusore senza buco e il peso del kers... vedendo che nn si riusciva ad "adattarla" come hanno fatto in mclaren hanno preferito ricominciare daccapo ed è giusto così imho. Anche a fine agosto avrei pensato che fosse più probabile vincere il mondiale 2010 che finire bene questo...

hehe ne assicura di più vincere il titolo l'anno prossimo però!

nn c'erano dubbi... la speranza era ancora viva solo perchè Kova non andava, mica perchè siamo stati bravi noi... ora che kovalainen si è messo a viaggiare, con un pilota solo (tra l'altro nemmeno tra i primi 3) è praticamente impossibile... Chissà come sarebbe andato Badoer dopo quei 2 gp sofferti ma d'apprendimento...