Nico87
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Be quando han sviluppato giulietta, hanno detto apertamente di avere come benchmark la golf. Magari ora puntano piu in alto però.
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Lo spero, quello non disinseribile della giulietta è una delle cose che mi piace di meno della intera vettura (soprattutto molto rompiballe quando si provoca un leggero sovrasterzo rilasciando il gas per chiudere meglio la curva, pure in D).
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Peggiora l'estetica e non di poco. Mi sembrava venisse un po troppo bassa con i 205/55 da 16... Se qualcuno ha contatti importanti segnali...
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Nel listino c'è scritto che i cerchi da 16 sono abbinati a pneumatici 205/55 r16. Però qui viene riportata la scheda e un esemplare che monta 225/55 r16. Quindi c'è qualcosa che non va.
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Quindi il listino pubblicato è sbagliato o incompleto. Oppure han cambiato idea dopo i test.
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Intendo che non c'è sul listino della giulia. C'è solo 205/55 r16.
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Alla fine è una presentazione statica, non è che tieni occupato un venditore poi non compri niente. Non fare entrare la gente che potrebbe essere interessata all'acquisto è un ottimo modo per essere sicuri di perdere la vendita. Ad esempio, alla presentazione da me c'erano anche tante persone che vista la giulia sono uscite col depliant della giulietta. Magari per alfa non sarà un gran risultato, ma meglio di niente...
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Da me era su invito, ma poi all'atto pratico poteva entrare chiunque, non c'era l'appello all'ingresso...
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225/55 r16 95w è una misura che non c'è a listino...
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Rapporti piu corti del manuale quindi. L'avessero fatta tct sul 120cv benzina la avrei presa subito.
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Questo è quanto riporta il libretto. 4 anni uso gravoso 6 uso normale. Meglio dei 4/5 dei JTD e fire comunque.
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Troppe ne ho viste con buchi nei sedili da sigarette, oppure direttamente discariche itineranti... Alla fine se è in leasing/nlt se ne sbattono, tanto qualche anno e la prendono nuova... Speriam abbiano usato una cinghia di distribuzione piu moderna, la jeep è a 120.000 o 6 anni...
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Sommi i mm della spalla ai cm del cerchio. Usa la stessa unita di misura. P.s. ma a spanne non ti sembra poco una ruota da 26cm?
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Diametro 16 632mm Diametro 18 661mm Differenza 29mm sul diametro -> 15mm altezza vettura. Buon calcolo. http://info.promopneumatici.it/Useful-Information/Calculator/ P.S. le ruote grandi van gonfiate di piu.
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Si 15 millimetri, che è quello che si ribassa con un assetto sportivo. Che aggiunti all'assetto sportivo diventa raso terra.
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205/55 r16 -> 632mm 255/40 r18 e presumo 225/45 r18 -> 661mm Sono 1,5 cm di differenza. P.S. mi aspettavo misure piu importanti per i pneumatici. Queste sono le misure della giulietta.
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Non sono d'accordo, soprattutto sulle versioni business. Questa con cerchio da 16 (minimo diametro ruota) gratta ovunque.
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Pensavo che il pack sport contenesse l'assetto sportivo, invece vedo che non è previsto, quindi sono tutte molto basse da come la avevo vista in presentazione. Fate bene le prove in garage perchè è bassa bene.
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I prezzi non mi sembrano male. Giulia 150cv manuale a 35.500€. 159 Progression 150cv costava nel 2007 30.300€ rivalutati ad oggi sono 34.239€ ma su giulia ci son alcune cose che nella progression non c'erano oltre a AEB e FCW. Direi che si sono mantenuti li. Come la prenderei io: Super 180cv manuale € 40.500 metallizzato €1000 Pack sport plus €1700 Pack climate €250 Cerchi in lega da 17'' a turbina €300 Quadro strumenti con display TFT 7'' €200 (taccagni...) Specchio retrovisore interno Elettrocromico €100 (ancora piu taccagni) Totale €44050 sconto 10% €40.000. Mi sembra onesto. Qualche considerazione: - La base è troppo triste nelle personalizzazioni. Non a tutti interessa spendere soldi per il navigatore. - Peccato non ci siano gli interni totalmente chiari visti a ginevra, avrebbero aiutato molto l'impatto visivo (magari arriveranno). - Il navigatore 8.8 mi sembra costoso visto che vincola la radio dab e display centrale da 7 pollici e fa 1500€ in piu del nav normale. - Il bracciolo posteriore con tunnel passante non si può avere, e su un auto da viaggio è una carenza non da poco. - per avere gli specchi retrovisori esterni anabbaglianti devo spendere 1700€ di pack + 350 di specchi abbattibili, pazzi. - Gli xeno 25w a 950€ sono un furto, conviene prendere i 35w con lavafari a 1200€. Francamente non vedo l'utilità dello sviluppo del faro 25w, se il delta prezzo è quello. Con quello che risparmiavano sullo sviluppo potevan metterci lo xeno vero al prezzo del 25w. - Male che per avere le finiture in alluminio bisogna prendere o pack sport o business sport. - Bello che si possa personalizzare il colore delle pinze freno. - Vedo troppo vinile e poca pelle (tranne qv) nelle descrizioni degli interni. - I cerchi da 19 nelle versioni normali non sono previsti. Detto questo il listino sembra buttato su di fretta e molto incompleto, mancano persino i sedili riscaldabili. Spero finiscano il tutto in tempi umani e non in tempi ghibli.
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Sicuramente ci sarà uno sgancio rapido per il fanale, specie nelle versioni alogene. Oppure una botola nel passaruota. Calare il paraurti ci voglion 2 persone, e non mi sembra il caso per cambiare una lampadina...
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La distribuzione non è un problema, in genere ma le faccio da solo. Cinghie, pompa, tendicinghie, qualche volta anche paraoli, manuale d'officina e via. Poi nei fire è veramente facile. Un po meno nei jtd.
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La cosa piu premium sarebbe usare la catena, possibilmete che non si autodistrugga (BMW N47 e 1.3multijet).
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Alla fine un meccanico che sa cosa smontare in 4 o 5 ore fa tutto. Sapendo che andava tirato giu tutto, lo han fatto abbastanza plug&play. L'unica rottura è dover rifare il vuoto e ricaricare l'impianto del condizionatore. Anche sui motori 5 cilindri jtd comunque il manuale d'officina dice addirittura di estrarre il motore e li altro che audi. Poi sfasciandosi un po le mani si fa ugualmente, ma non è certo agevole.
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Si sicuramente. Sulle audi è molto a sbalzo e si sente alla guida e al portafogli in officina.
