poppy84
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Tutti sti discorsi mi portano alla conclusione che la miglior prova della GTR sia quella di Quattroruote...
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Le 360 Modena hanno attualmente 8-9 anni e si trovano sul mercato a 55-60000 €, le 355 si sono stabilizzate sui 50-55000, quindi siamo d'accordo e il mio discorso non fa una piega. Il mio sospetto é che la California, passato l'effetto moda possa scendere oltre la soglia dei 50000 € sul lungo termine, attestandosi sui 40-45000 €.
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Molto, molto probabile.
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Al salone di Parigi parlavano di 170000 € circa...180000 € sono effettivamente tanti, anche con i carboceramici di serie. Con qualche accessorio siamo a 200000 €, non lontanissimi dai 230-240000 circa di una 599, che, anche se non é cabriolet, ha lì sotto il motore della Enzo. Però c'é anche da dire che una Turbo Cabrio Tiptronic con i carboceramici costa oltre 165000 €, ed i 15000 € di differenza sono facilmente giustificabili, se non dalle prestazioni, almeno dall'esclusività della Ferrari.
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No, scenario non plausibile...la California scenderà nei prossimi 10 anni fino a circa 50000 € (forse anche qualcosa meno) per poi stabilizzarsi.
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Meno facile comprarle...bisogna avere tempo, fortuna e budget.
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Nel contesto attuale (non so se ti ricordi ma ne abbiamo già parlato), un bell'oggetto é un ottimo piazzamento perché terrà sempre il suo valore. Come bell'oggetto intendo un bell'appartamento, un'opera d'arte ma anche l'osso di seppia. Chi investe in oggetti di qualità non é mai perdente. Una California, seppur molto bella, non é una storica, ma un prodotto realizzato su larga scala, e sul lungo termine é destinata a svalutarsi parecchio, come le sue sorellone V12 2+2.Blu Nart interno rosso, sedili daytona, cerchi a stella diamantati, pinze argento e niente carbonio.Se vuoi avvicinarti di più compra un bel GTE e vai da Allegretti o qualche suo collega che magicamente te la trasformerà in CaliforniaCome retrò intendevo i richiami alla California originale...Beh le Tdf sono tutte diverse, comunque sotto la linea di cintura la somiglianza con la California bpl sono enormi... La nuova California non ha niente di retrò se non qualche dettaglio stilistico (prese d'aria, passaruota posteriori e, molto lontanamente i fari anteriori). Secondo me, aggiungere altri accessori non farebbe che appesantire la linea.Beh plexi é più moderna e sensuale...la faro tondo ricorda l'swb dalla quale deriva.Quella verde scuro é una delle più belle California in assoluto. Si tratta di una swb, telaio 4095 GT della fidanzata dell'Aga Khan III...si dice anche che avesse una pietra preziosa incastonata nel cruscotto!Beh esiste una California Lwb argento con interno rosso...comunque in genere non é che le California fossero così colorate, spesso sono rosse (o rosso scuro) o nere oppure blu scuro. Di California azzurre ce ne sono pochissime...una che mi ricordo era di proprietà di Ferrari France.Di bianche non penso che ne siano più di due o tre.Non osare confondere questa bellissima Lwb con quel brutto coso che hai ordinato !!!Quella 430 Spider l'ho vista pure io a Montecarlo!!!A dire il vero era interno rosso, che con la luce ed i riflessi sembrava rosa! Argento con interno rosso é bellissima però a mio avviso i colori chiari non donano tantissimo alla California. Un'altra combinazione potrebbe essere il colore avorio con l'interno marrone (che ora é di moda in Ferrari ed in Porsche con il nome "cocoa"). In ogni caso non dimenticarti dell'opzione daytona... Per rimanere in tema col contesto attuale puoi sempre scegliere il "nero lunedì di borsa", che é un colore mooolto di moda.Se ti presenti in salone con la California bianco perla la tua povera ed elegantissima 275 scappa via inorridita...Si, hanno un colore bianco a listino ed é il bianco Avus. Il perlato é il bianco Fuji, che fa parte dei colori a richiesta della gamma Maserati. Hanno anche un colore avorio nella gamma "anni 50", che non é niente male ma costa uno sproposito. Secondo me però bianca é pesantuccia... Con l'interno Cartier non dev'essere male un grigio medio...No no, é una Ferrari, ma come lo era la Mondial...che a me oltretutto non dispiaceva. La GTR invece non ha nulla della finezza e della timida ma sportiva eleganza della NSX.Anch'essa vista dal vero...personalmente la trovo brutta e pesante di linea.
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