poppy84

Brutta l'auto, brutti i piloti, brutto tutto... si salvano soltanto i cerchioni...

Solo di gomme ci sarà un secondo abbondante...comunque hai ragione.

Molto più "ROSSA" del solito...

Strano, io pensavo all'argento alluminio che effettivamente costa circa 30000 €...

8200 giri

Splendida la Cisitalia che si vede in pagina 1...

Bella vetrina, complimenti!

Sul BB si drizza il telaio ed il tetto, il resto è vetroresina e foglietti d'alluminio che è meglio sostituire: se il carrozziere non è un incompetente il lavoro viene bene. Poco tempo fa ne ho vista anch'io una bianca, completamente distrutta in una carambola autostradale, in restauro. Fantuzzi è bravo ma come lui ce ne sono altri...basta pagare.

Cognolato, Zanasi, Visioli, Allegretti, Luppi (per gli interni), ma ce ne sono tantissimi, soprattutto in Inghilterra (es. Twyman), Olanda (es. Hietbrink) e Svizzera.

Più o meno uguale...ma ricordiamoci che la CGT ha ufficialmente 40 cv in meno e 50 kg in più! (anche se la Enzo ha delle Bridgestone penalizzanti rispetto alle Pilot).

Ci sono stati con la Enzo, con una bisarca e qualche collaudatore, senza dirlo a nessuno e non hanno battuto il tempo della CGT (7m28s30); solo una Pagani Zonda F Clubsport ha euguagliato il tempo della CGT. E una notizia vera, che mi è stata confermata più volte, ma ovviamente non ufficiale. In ogni caso secondo me il Ring è troppo lungo e vario per essere un circuito da tempo. Meglio il Mugello...

Buon 2007!

Postala qua su autopareri...una volta salvati gli scan sul PC caricali con imageshack nella schermata di risposta alla discussione.

Anche l'F40 quando scaldava perdeva cavalli, infatti le LM avevano degli intercooler grandi il doppio. L'F50 con quelle modifiche non supera i 560 cv...

L'F40 è più veloce di 2/3 secondi al Mugello a parità di pilota. C'è da dire che l'F50 montava anche delle Goodyear Eagle Speciali chiamate Fiorano particolarmente adatte all'auto, ma che nell'insieme rendevano l'F50 più prevedibile e meno performante dell'F40. L'F50 è una supercar strana: volutamente più facile della progenitrice si è rivelata in realtà ancora più estrema sotto alcuni aspetti (frizione, vibrazioni e rumore) senza essere più veloce. Per questo, pur essendo molto bella e prodotta in pochi esemplari non ha avuto un grandissimo successo...

Non dimenticare la Dino (fine 2007, inizio 2008) e l'F60 (possibile maquette ai 60 anni e commercializzazione nel 2008)...

Quando ho chiesto io parlavano di 5/6 mesi minimo. Un mese è roba da Punto Jtd...

Vero, il 3% è di rigore, alcune concessionarie, soprattutto in Italia vanno anche oltre. Sulla Scaglietti si arriva al 10%. Quanto alle consegne in Italia sono abbastanza lunghe: si va dai 6/8 mesi per la F430 F1 coupè ai 20+ mesi della 599 GTB.

Si è Bob Lutz...

Clay Regazzoni: "Danceur, viveur, play boy, pilota a tempo perso… Rispettato e temuto dagli avversari, il suo temperamento di gara era tra i più audaci." Enzo Ferrari

Grande pilota, grande fascino...addio Clay...

A quella velocità avrà avuto ALMENO 200/250 kg di portanza al retrotreno...