poppy84

L'F50 però ha un rumore...concettualmente la vedo molto vicina alla Carrera GT, una macchina da intenditori, a mio parere.

Oltretutto esistono decine di tonalità di Rosso Chiaro e Rosso Corsa...che hanno subito variazioni negli anni.

Magari pesasse 1600 kg...sarà 1750-1800 kg. Se ricordo bene la spider provata da 4ruote era sui 1900 kg.

Facciamo due conti: 1700 kg a secco 130 kg di liquidi e benzina 80 kg di pilota 50 kg di strumentazione (le famose "condizioni di prova") 50 kg dimenticati dalla Ferrari in fase di omologazione Ed eccoci a 2 tonnellate...se aggiungi i 100 kg di automatico (il vecchio GM a 4 rapporti) arriviamo ai 2100 kg di 4 ruote. Comunque tornando alla pesantezza di sterzo, la 456 é relativamente pesante ma niente di eccessivamente percepibile nell'uso. Controlla lo stato dei tuoi ammortizzatori e la pressione delle gomme.

Offro 100000 €...

Stai rigirando il coltello nella piaga...

Per me dovrebbe valere 200-220000 la 365, 170-180000 € la 512 Carb e 160-170000 € la 365. Questo in proporzione ad una Daytona da 300000 €. Quanto alla pinin...eh hai ragione, il boxer é proprio largo e imponente ma qualcosa si può sempre inventare.

La 250 LM dovrebbe valere quanto una GTO...che ne vale dai 10 in su. L'hai vista la Bizzarrini Livorno? Molto bella...

F40 lo sai che non mi piace parlare di quest'asta...se penso a quella povera 360 GTC finita magari in cattive mani. Ottima la quotazione della 512 BB azzurra (che pure non era niente di che), e della 250 Pininfarina Cabrio, che é letteralmente esplosa. Un mio amico ne ha una restaurata e pensa di venderla tra qualche mese. Sopravvalutata la 365 BB stimata a 140-180 k€, poi venduta a 125000 €. Corretta la quotazione di un capolavoro come la 250 LM. Stabili le Dino, e la 275 GTS. Impressionante l'escalation della Daytona ormai prossima ai 300000 €. Invece sono rimasti invenduti alcuni dei pezzi più belli della collezione: l'F40 LM e la 333SP. Quanto alla pinin...con 2/300000 € vai da qualche specialista inglese e con qualche pezzo recuperato qua e là te la fa funzionare...dopotutto telaio, motore e carrozzeria ci sono!

Conosco personalmente 3 concessionari Porsche Italiani e sono molto seri e professionali. Uno addirittura é in ottimi rapporti con un suo concorrente che importa Porsche dalla Germania, per il semplice fatto che porta altri clienti per il servizio post-vendita.

Ragazzi avete troppi preconcetti, credetemi non é facile parlare con voi...

Business is business lo vogliamo capire? Vendono auto da 150000 € in quantità pazzesche, sono la casa automobilistica più ricca del mondo quindi smettiamola di criticare la Porsche. Ripeto, anche a me la Cayenne non piace, né tantomeno la Panamera...ma se solo avessimo un marchio come il loro in Italia (Maserati?) ne saremmo fieri. Anche la Ferrari non doveva superare le 4 poi le 5000 unità e adesso sono a 7000 auto. E supereranno le 8000 con la California. Se potessero vendere 20000 auto lo farebbero anche loro, solo che la loro linea d'assemblaggio é obsoleta (contrariamente alle altre installazioni) e già sovraccarica. Poi cosa credi che le ferrari di oggi tra 10 anni avranno dei valori stellari? Le 456 le compri a 40-50000 € eppure sono auto bellissime...tra poco troveremo delle 360 Modena a 50000 €, cosi come le Maranello. Le Mondial si trovano a 20000 €. Stessa sorte toccherà alla Scaglietti (che oggi ha un prezzo base di ben 230000 €), per non parlare della nuova California. Non mi sembra ci sia nulla di choccante se le Cayenne arrivassero a 10000 €.

Porsche si é già sputtanata con la 912, la 914, la 924, la 928...che pure erano ottimi prodotti (in particolare le Porsche col motore anteriore anche dell'Audi). Si poteva sputtanare anche col Cayenne che a me personalmente non piace. Invece ne hanno venduti tantissimi e Porsche é sempre lì... Anche Ferrari si poteva sputtanare con la Mondial, la Dino, la 208, e la 348 eppure...

Quelli di Porsche Italia mi hanno invece detto che la GTR non gli cambierà davvero la vita. Chi vuole la turbo prende la turbo...può succedere che c'é qualcuno che vuole la turbo e si può permettere solo la Carrera e lui magari si orienterà sulla GTR. Ma deve anche mettere in bilancio che beccherà sicuramente meno figa con la Nissan che con una comunissima 997. GTR ruberà a Porsche pochissimi clienti...qualcuno in più a Corvette e Viper ma poca roba.