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baloo

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  1. Ordunque, la 1.5 benzina 110 kw/150 cv solo con cambio DSG 7 marce, solo in versione sportiva FR da listino Seat viene 27.850 € senza accessori. Secondo voi, l'ibrida plugin 1.4 benzina, quanto potrebbe costare di più?
  2. Grazie J-Gian, mi mancava il dato della capacità massima appunto 13 kwh. 0,028 €/km è un costo bassissimo: io rilevo per le mie macchine, benzina e gasolio, in uso cittadino con velocità medie intorno a 25/28 km/h, costi intorno a 0,10 / 0,12 €/km (in autostrada molto meno) . E da lungo tempo fantastico per la possibile installazione di pannelli fotovoltaici sul tetto della palazzina....ricaricando di giorno (con giornata assolata) pagherei 0 € . La domanda ora sorge spontanea: la Seat Leon ibrida, 1400 TSI ibrida plugin, quanto potrebbe costare più della Seat Leon 1500, non ibrida plugin ? Abbiamo questa info?
  3. Salve, facendo riferimento ad esempio ad una Seat Leon ibrida (leggo dalla sua brochure che percorre oltre 50 km in modalità elettrica ed impiega sei ore per la ricarica al 100% del pacco batterie da una presa normale), come faccio a capire quanto mi costerebbe detta ricarica completa? Per le sei ore di ricarica, quanti kw assorbe la batteria?? Quanti ne contabilizzerebbe il contatore?? Io so che pago un kw 0,08 €, so che ho una potenza disponibile a casa di 4,5 kw (leggermente maggiore della dotazione standard pari a 3 kw). Insomma, quanto verrebbe a costare un km percorso in modalità elettrica??
  4. grazie sydbarrett, certo che sono un boato di soldi... hai voglia ad evitare la blasonata Golf...anche la Leon è costosissima se nuova di zecca.... boh... essendo uscita or ora magari posso sperare in un buon usato garantito e certificato §§§ tanto parliamo di macchina a benzina, non è che può aver fatto miliardi di km in poco tempo... appena posso, passo in conce a prendere una brochure (quella della Golf già l'ho presa...)
  5. Avevo fatto la stessa riflessione...si potranno disattivare, credo...spero... qualcuno sa perchè per la versione ibrida plugin è stato scelto il (vecchio?) motore 1400 anzichè il nuovo 1500 ?
  6. qualcuno sa i prezzzi di Leon e Golf 8, a parità di allestimento? Sono interessato al 1500 turbo benzina 130 cv cambio manuale 6 m, 150 cv cambio DSG e ibrida plugin 1400 benzina sempre DSG Si, è vero, è molto bella. La Leon station wagon prima, secondo me, era volutamente bruttissima... devo riflettere bene se prenderla berlina (Hatchback?) o SportTourer...
  7. Salve, mi intriga la nuova Seat Leon, in particolare il motore 1500 turbo benzina, 130 cv con cambio manulae 6 m, 150 cv con l'automatico DSG. https://www.seat-italia.it/auto/nuova-leon-2020/panoramica.html Buona giornata a tutti.
  8. Perfetto. E' la prima volta che lo leggo. Ero convinto che il DSG 7 rapporti fosse solo ed esclusivamente a secco. Non è così. Amen. Per la cronaca, sul depliant VW non informano se il DSG7 è a secco o in bagno d'olio, lo dovrebbero dire in quanto, almeno per le recensioni..., la differenza è sostanziale. Per quanto mi riguarda, devo aspettare l'uscita della Golf 8 per vedere se sul 1.5 benzina monteranno un cambio a secco o in bagno di olio. Immagino che sulle (brutte) Skoda e Seat ci sarà la stessa situazione...il 1.5 benzina mi intrigava per la questione che alimenta due soli cilindri quando non viene richiesta molta potenza e comunque voglio una macchina che abbia almeno 130 cv.
  9. Quindi esiste un automatico 7 rapporti in bagno d'olio? Ok, prendo atto e vi risparmio la foto del depliant VW Golf 7 dove sull'allestimento 2.0 TDI 110 kw (150 cv) 1.968 cc coppia 340 Nm / 1.750 - 3.000 alla voce cambio si legge: DSG - 7 rapporti. Non avevo capito che esistesse un DSG - 7 rapporti in bagno d'olio. Pensavo fosse solo quello con le due frizioni a secco che notoriamente ha problemi. Tra l'altro la questione poco mi interessa perchè personalmente, per i motivi di cui sopra, ho bannato la motorizzazione a gasolio. Capisco possa interessare ad altri che per i prossimi due/tre anni potrebbero avere piacere di macinare decine di migliaia di km su una Golf diesel.
  10. quindi c'è un errore di stampa sul depliant VW della Golf 7? O esiste un automatico denominato DSG 7 rapporti (cito testualmente) anche in bagno d'olio? ok, faccio la foto e ve la posto
  11. 1. Per DSG7 io intendo solo l'automatico 7 rapporti con due frizioni a secco. Capisco male io? Mentre avrei capito che in bagno d'olio è l'automatico 6 marce che non verrebbe definito con la sigla DSG. Questo è quanto ho capito io dopo essermi cacciato gli occhi su diversi forum, sito VW, concessionari e depliant VW Golf 7. Se ho capito male, chiedo scusa. 2. Grazie per la segnalazione, ma della trazione integrale sinceramente non saprei cosa farne. Non percorro miliardi di km l'anno, non frequento zone climatiche difficili, che io sappia mi porterei dietro ulteriore peso dietro a fronte di prestazioni che non mi interessano minimamente. Comunque grazie per la segnalazione
  12. Se hai ragione tu, c'è un errore di stampa sul depliant della Golf 7. Posso allegare foto.
  13. Ho recuperato il depliant preso in VW: tutte le Golf 7 adottano il DSG 7 rapporti (a secco ovviamente) anche il diesel 1968 cc 150 cv con 340 Nm di coppia massima , peso 1535 kg. Golf 7, non ti comprerò, mi dispiace per te. Sabato sono salito a Monte Livata, su quei tornanti stretti pensavo se avessi avuto il cambio DSG, se avrebbe sofferto a salire su quei curvoni stretti...ma posso stare a preoccuparmi se un cambio regge la strada che decido di fare? Ma non esiste proprio...vediamo la Golf 8 quale cambio automatico ospiterà.
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