baloo

aggiorno, la micra è dal parente elettrauto, finiti i lavori elettrici, passerà dall'amico meccanico, dopo prova su strada ed ispezione al ponte, gli specialisti hanno prescritto: - sost. pasticche ant (non sono consumate, ma le ritengono dure) - sost. cuffie semiassi (entrambe tagliate) - sost. liquido freni + antigelo + filtro aria (non di tipo sportivo perchè pare falsi la carburazione/iniezione) - le cinghie dei servizi possono stare almeno altri 30.000km - le candele ed i cavi relativi verranno smontati ed ispezionati e sostituiti solo se necessario - la batteria funziona bene, non è stato segnato quando è stata installata, cmq non oltre il 2009 (anno più vecchio stampato sulla etichetta) verrà controllato il liquido all'interno - installazione autoradio 52w + sostituzione altoparlanti, bocciato il subwoofer nel bagagliaio perchè darebbe fastidio come ingombro - installazione terzo stop sabato pomeriggio la riprendo

grazie Crix85, scrivevo che non ho lucidato il portellone posteriore (spero di farlo oggi pomeriggio) ho tutto il materiale pronto per essere usato. Dopo quest'ultima sessione di lavoro, cercherò di fare queste foto. Che tu sappia, dopo aver rimosso la crema quasi-abrasiva RETSUL PL622 VAGNO E BOERI con la lucidatrice rotorbitale, la carrozzeria rimane decisamente "unta", questa sorta di olio va rimossa completamente (come ho cercato di fare) o forse s'asciuga da sola e si può procedere con il POLISH TEROTEX CARNAUBA ?

ho quasi finito, mi mancano pochi centimetri quadrati del piccolo portellone posteriore lavorare sulle parti verticali è stato molto più gratificante, sulle parti orizzontali (tetto e cofano anteriore) ho notato la presenza di microscopici puntini emergenti (micro punte di ossidazione? credo di si) che non si sono tolte con la crema quasi-abrasiva & lucidatrice rotorbitale + aggiungeteci l'uso dell'ovatta (quando becco il carrozziere che me l'ha consigliato... mi sente ) e ho quasi l'impressione che questi microsporgenze si siano catturate micro parti di ovatta... diverso è stato sulle pareti verticali, che non hanno per niente questi puntini ossidati, su cui ho usato un panno in microfibra per lucidare e la pasta quasi-abrasiva (post passaggio lucidatrice) e il polish altra esperienza, sarà buona per le macchine dei suoceri, prossime ad essere lucidate: secondo me: - la pasta quasi-abrasiva da trattare con la lucidatrice rotorbitale, va usata per zone molto piccole (al max mezzo metro quadrato) e con la pasta "fresca-umida-non asciutta" affinchè il tampone possa lavorare bene sulle microossidazioni - invece il polish va lasciato asciugare qualche minuto, diciamo min 10-15 minuti, poi il panno in microfibra va passato leggero leggero, più volte, al terzo, quarto passaggio, splende lucidissima la carrozzeria e poi, forse, 17 anni di ossido, forse meritavano una crema più aggressiva, forse, o magari più trattamenti (che nessuno mi vieta di replicare, tra l'altro) Lucidatori!!! vostri autorevoli commenti?

ho comprato questa: Elettroutensili - Levigatrici - Levigatrici roto-orbitali - Applicazioni medie - Levigatrice roto-orbitale 480W - BLACK & DECKER® Power Tools Product Details ieri ho fatto cofano anteriore e pararuote anteriori le parti verticali di carrozzeria mi pare vengano meglio di quelle orizzontali, forse perchè con gli anni le parti orizzontali si sono rovinate di più?

io ho comprato una sesta ruota completa di gomma, identica a quella di scorta, e mi sono organizzato tre coppie di ruote che ho fatto ruotare la prima volta dopo 10.000km, la seconda dopo 14.000km, mi sono segnato sul cerchio su quale lato devono lavorare, e il lavoro di spostarle me lo faccio da solo, come bricolage ecco, forse mi dovrei organizzare un cricchetto idraulico per velocizzare un pò il tutto

ho riletto tutta la cartella perchè prossimamente porto la macchinetta al restauro che ne pensate di un energico lavaggio a tutto il pianale e successivo grafitaggio delle sospensioni? si usa ancora fare il grafitaggio??

ho provato su mezzo metro quadrato, mi piace come viene il lavoro, gli avvitatori non sono utilizzabili, seppur ben carichi, diventano inutilizzabili solo dopo pochissimi minuti, cmq in um mrbrico ho visto una lucidatrice 220v che può accgliere il platorello che ho già comprato, prenderò quella, a questo punto penso di riuscire a lucidare bene

il mio budget è intorno a 4-500 euro, non vorrei spendere di più ho appena preso un combi vhs-dvd che mi serve per convertire in digitale le cassette vhs-c dei miei figli, ed il lettore non è blu-ray ho visto confezioni che comprendono: sintoampli, i due frontali, i due retro, centrale e sub, appunto per la cifra di cui sopra questo Dts che nominate, è possibile che sia su prodotti di questa gamma o forse è previsto solo per impianti molto più costosi? e poi un'altra cosa: spesso gli home theatre 5.1 strillati a prezzo stracciato sui volantini di mediaworld, euronics & co, non hanno neanche un ingresso usb, magari ne hanno anche tre hdmi, ma neanche uno usb. Sto fatto mi lascia perplesso... non è meglio che ci sia almeno un ingresso usb? ed un altro fatto ancora: le mie due casse frontali si sentono ancora molto bene, ed avendo un bel mobiletto in legno, sono anche belle da vedere, mentre le frontali di questi ht 5.1 in kit sono in genere piccole e nere (e chissà come si sentono..) posso pensare di mantenere le mie casse nell'eventualità che gli ampli abbiano la stessa potenza? io so che il mio ampli è un 100w, mentre in genere questi nuovi ht 5.1 riportano 105w ho ancora il libretto di uso dove ci sono scritte precise potenza, impedenza delle casse, quant'altro dovesse servire o forse la tecnologia digitale implica tutt'altro genere di altoparlanti??

ho trovato il platorello col velcro da applicare agli avvitatori (8,00 euro mi pare) e con quello proverò ho visto pure un paio di levigatrici rotorbitali, quella che mi piace di più è una Black& Decker (480w, velocità regolabile da 4.000 a 12.000 giri/min) e riporta anche sulla confezione l'uso per lucidare la macchina, monterebbe poi un platorello da 125mm, costo 79,90€ neanche tanto dal rivenditore di vernici per auto (dove ho comprato tampone e crema per asportare via l'ossido) vendono la lucidatrice professionale che gestirebbe meglio il platorello e il tampone + grandi, ma 180,00 € ... nunjapossofà spero domani pom di riuscire a combinare qualcosa

assolutamente no, RiRino sul tuo mex, ripeto, mi sembrava assurdo che un liquido concepito per lavorare con certi tubi e guarnizioni, potesse diventare addirittura corrosivo per lo stesso impianto M I S E M B R A V A ...tempo imperfetto ora, dopo i mex chiarificatori successivi, io avrei inquadrato che il problema si, potrebbe anche essere che con il passare degli anni, il liquido possa avere assorbito umidità che a sua volta potrebbe generare corrosione, ma l'aspetto più importante credo sia l'invecchiamento delle gomme interessate o forse ancora meglio, il combinato disposto di entrambi gli effetti cmq, siatene certi, dopo tutte queste chiacchiere, questi freni verranno controllati e, se necessario, revisionati al meglio

non mi pare di essere stato particolarmente sgarbato perdonate ma leggere che il liquido dei freni può essere corrosivo per l'impianto dei freni... mi appariva un assoluto non senso so che il liquido dei freni, anche appena aperto nuovissimo, è corrosivo per la vernice della carrozzeria, ma che possa diventare corrosivo per l'impianto frenante... proprio non lo capivo so che la cinta della distribuzione va cambiata a certe percorrenze o eventualmente dopo tot anni perchè si può rompere e causare la rottura del motore, ma che il liquido dei freni andasse sostituito per evitare la corrosione dell'impianto stesso... mi sembrava proprio assurdo, per questo lo abbinavo ad una possibile ironia e mai ho letto di raccomandazioni sui libretti di uso e manutenzione delle macchine di procedere alla sostituzione di parti dell'impianto frenante, sicuramente ci sarà anche scritto ed io non ci ho mai fatto caso leggendo nel dettaglio i mex, si capisce bene che il problema è il deteriorarsi delle parti in gomma per esposizione alle intemperie e per ovvia e naturale decadenza strutturale della gomma per questo cmq vi sono grato delle info che andavo cercando

grazie TonyH, non sono un tecnico (e s'era capito da mò...) ma l'osservazione fatta qui sopra mi sembrava piuttosto gratuita ed abbastanza inverosimile porterò le tue osservazioni all'amico meccanico

accetto l'ironia sulla manutenzione di una macchina che ritieni essere troppo vecchia, molti la pensano come te però, o mi dimostri con dati e riferimenti seri che un olio vecchio dei freni corrode l'impianto dei freni, oppure sei un cantastorie se fosse come dici tu, esisterebbe una legge che impedirebbe di far circolare auto con più di tot anni, io invece di auto, anche d'epoca, ne vedo parecchie in giro, tutte regolarmente revisionate ed assicurate per la circolazione su pubbliche strade

grazie ragazzi prendo nota

ho preso una nissan micra 1.3 benzina, me l'hanno quasi regalata, ha 17 anni e 86.000km veri (mi fido del venditore, mio conoscente) le gomme sono nuovissime, montate a giugno scorso, non hanno percorso neanche 1000km l'olio al motore idem farò controllare le pasticche ant, che a prescindere dallo stato di consumo, farò cmq sostituire, potrebbero essere vecchie=troppo dure... che poi una volta smontate si può valutare se sono dure oppure no... farò decidere al meccanico questo motore dovrebbe avere una catena della distribuzione, dunque niente sostituzione della cinta della trasmissione i tergicristalli li ho già notati sono durissimi, li cambierò le candele le valuterà il meccanico, al momento parte benissimo filtro aria ok ecco, ricordo sulla vecchia astra avevo delle perdite di benzina da tubetti dell'alimentazione, tubetti in gomma che con gli anni si screpolano, quelli li faccio cmq sostituire valuteremo gli ammortizzatori cosa dimentico?

ho da circa 20 anni un sintoampli analogico dolby surround pro-logicII della panasonic, 100w, due altoparlanti frontali, un centrale, due altoparlanti dietro il divano, al momento non ho il subwoofer, tutti gli altoparlanti collegati con del cavo rosso/nero in canalina dedicata la domanda è: se compro un nuovo home theatre 5.1 digitale, con altoparlanti da collegare sullo stesso impianto di cavi già in funzione, la sento la differenza?

io ho visto all'estero che vendono benzine con n° ottano diverso e prezzo ovviamente diverso, non hanno gasoli diversi

ancora non ho controllato bene per cinghia/catena fremo che non riesco a trovare il tempo per comprare il platorello per lucidarla... cmq va bella macchinetta, per il quasi nulla che l'ho pagata, sono soddisfatto

laddove so fare da me, procedo per conto mio laddove non arrivo, cerco di portare le macchine da un parente elettromeccanico se ho urgenza e/o non risolvo velocemente, vado a farmi spennare dalle assistenze ufficiali, che costano si, ma risolvono sempre guido (e faccio manutenzione) dal 1979, tranne che per l'aprilia scarabeo che m'ha fatto dannare (impianto elettrico prima rotto poi riparato malissimo) non sono mai rimasto per strada

questa autoradio dovrebbe avere anche il bluetooth per il vivavoce del cell SONY MEX-BT3900U più presa usb + aux mi piacerebbe