gaglia88

Magari sono bufale, da "ignorante" mi attengo a ciò che leggo, ma il tutto mi fa tanta tanta amarezza

non doveva essere la deltina?

su autoblog un utente che si definisce da tempo insider sostiene che dopo il debutto della Ypsilon II Lancia scomparirà per sempre. autoblog non è così vero?

A me la radio piace, sembra molto seria, lineare e non fa effetto radiolina play mobil. Mi lascia perplesso la parte bassa della plancia, sembra plasticaccia della peggio specie assemblata maluccio. Per non parlare del cassetto sotto plancia . Mi chiedo spesso quanto possa costare un cassetto iso mercedes (con serratura ed ottimamente allineato).

praticamente si può dire che stà benissimo con tutti i colori tranne quello della presentazione complimenti ai photoshopper Si riesce a fare gli specchietti cromo satinati?

Dovrebbe essere il rosso particolare del modello che hanno esposto a Francoforte. Aspetto di vederne un paio in giro prima di decidere il dafarsi

grigio impeccabile? L'ho vista qualche giorno fa in un altro concessionario con questo colore e mi è sembrata più gradevole. Poi ho chiesto info e mi hanno spiegato che la ambient light è bianca sulla sport e le finiture laccate bianco sono di serie solo sulla sport.

dici nero provocatore o rubacuori? Il rubacuori ha dei riflessi viola/rossi davvero particolari. Probabilmente anche il vecchio grigio impeccabile le dona. Bianca la escludo categoricamente, blu mi risulta davvero pesante.

Oggi mi sono recato in concessionaria ho visto gli interni e me ne sono innamorato. Il prezzo di listino è assurdo, ma la scontistica praticata è molto alta. Su una Sport 1.6 Mj 120 Cv, con cerchi bruniti, clima bizona, pack Blue Confort, + innumerevoli altre cosine ho superato i 22k. Su strada con rottamazione mi è stata offerta a 16500€. Dato che il venditore era assolutamente impreparato mi sono rimasti alcuni dubbi. Sapreste essermi di aiuto? -A vostro parere qual'è il colore più azzeccato per una versione sport? Intendo per provare a mascherare quella sgradevole bocca da rana.. Il rosso metallizzato non sembra male.. -Gli inserti bianchi attorno alle bocchette, sul freno a mano e sulle portiere sono di serie sulla sport? -La ambient light di che colore è sulla sport? (spero si possa scegliere bianca)

Nuova nuova.. Ancora da immatricolare

Alla fine mi sono deciso.. Ieri mi sono recato in concessionaria per definire l'aquisto della versus. L'auto montava già tutto quello che mi interessava (blue&me, fendinebbia, etc) oltre alla ricca dotazione di serie. Ho fatto solo aggiungere i sensori di parcheggio posteriori aftermarket per 250€. Dopo essermi sincerato che l'auto fosse in perfette condizioni e con zero km all attivo ho staccato l'assegno. 13900€ + 250€ in contanti per i sensori. L'auto verrà immatricolata tra oggi e domani e consegnata venerdì o sabato. Devo dire che più la vedo più mi piace, è veramente un gioiellino Probabilmente mi pentirò per non aver optato per il 90 Cv, ma in fin dei conti tra meno di un anno acquisterò una macchina per me. MAgari meno accessoriata ma sicuramente più prestante. Ringrazio tutti per i consigli, mi avete davvero aiutato. Se foste interessati potrei postare qualche foto nel weekend. Grazie alla prossima

Capito, ne conseguono cambi di marcia meno frequenti giusto? Il discorso della della potenza a mia madre interessa relativamente, interessava più a me che vengo da una punto 1.2 80Cv e non vorrei rimanere deluso

Capito grazie! proprio questo volevo sapere Happy La grande punto che provai a parità di motore pesa circa 120 Kg in più e oltretutto eravamo in 4. Sulla Ypsilon il comportamento sarà sicuramente migliore (almeno credo) Come prezzi invece siamo in linea con il mercato? Grazie per i consigli

Per un allungo maggiore cosa intendi? Le velocità massime sono praticamente equivalenti, nello 0-100 la 75 Cv prende 3 s. A tuo parere sono sufficienti 75 Cv per risondere alle mie esigenze? (quelle espresse nel post precedente)

Salve raga, devo cambiare la macchina di mia madre (una 500S del 1995 che perde pezzi) Lei è pazza per la Ypsilon e le altre utilitarie nemmeno le prende in considerazione, io la trovo molto carina per cui abbiamo deciso di comune accordo di acquistarla, BUDGET 14000€. Dato che punto a sequestrargliela una volta acquistata, rifilandole la mia punto, mi stò occupando personalmente della scelta del modello e motorizzazione. Ieri mi sono recato in concessionaria e ho ricevuto 2 proposte che ritengo abbastanza interessanti. Eccole: La prima (configurata dal sottoscritto) una 1.3 Mj 90Cv Oro, colore BRONZO LAMPADA DI ALADINO, cerchi in lega da 15", kit cromo, fendinebbia, clima bizona, Blue&Me, radio Mp3 + altre cosuccie che hanno fatto lievitare il prezzo a 17500€. Grazie alla rottamazione e sconti vari la vettura mi è stata proposta a 13700€ La seconda proposta mi è stata fatta dal concessionario su una Ypsilon 1.3 Mj 75Cv allestimento Versus che hanno attualmente in stock da un mese ancora da immatricolare. Esteticamente mi fa veramente impazzire, vernice bicolore con un accoppiamento stupendo, cromature brunite, cerchi da 16" bicolore con gomme ribassate, batticalcagno cromato, interni in pelle con pomello del cambio e volante in pelle + tutta la dotazione che avevo inserito su quella da me configurata. La vettura con un prezzo di listino di 18.500€ mi è stata proposta a 14100€. Bene ora arrivo al dunque tranquilli . Se dovessi basarmi unicamente sull'apparenza prenderei al volo la Versus che con soli 400€ in più mi offre circa 2000€ di optional in più ed è un vero gioiellino. In una macchina però cerco anche la sostanza e quello che mi stà frenando sono i 15Cv in più e la relativa coppia che spingono l'esemplare da me configurato. Saranno sufficienti "soli" 75 Cv per rendere briosa la macchina? Non fraintendetemi non voglio fare le corse (anche perchè non avrei optato per una Y) però voglio una macchina che mi permetta di viaggiare tranquillamente a 130-140 Kmh senza fondersi e fare sorpassi prepotenti () senza dovermi preoccupare di farcela o meno. Parlando con il venditore questi mi ha consigliato assolutemente la versione da 75 Cv a parer suo molto più adatta ad una macchina come la Ypsilon. Inoltre sosteneva che il turbo lag fosse molto più fastidioso sulla versione da 90 Cv. Non ho mai potuto provare una Y, ma ho avuto esperienze dirette con una grande punto da 75Cv che una volta superati i 1800 giri andava a dovere ma sotto era decisamente ferma. Voi cosa mi consigliate? Versione più ricca con meno cavalli o viceversa? Ps: particolare non trascurabile a Versus è in pronta consegna