Unperdedor
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A parte le percentuali buttate lì a cazzo, non si discute l’ordine di scuderia in sè, ma le modalità e l’opportunità di farlo con un pilota già avanti di 40 punti e in quel momento anche davanti al suo presunto avversario in campionato. Sei in malafede o semplicemente incompetente?
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L’ipocrisia di Wolff è senza limiti.
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La terza che hai detto. Ma non lo sapremo mai.
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La cosa deprimente è che non ne vinciamo più nessuna fino alla fine. Sarà una lunga e lenta agonia.
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Io lo dico. Il motore Ferrari che vediamo oggi non è quello che abbiamo visto per tutto l’anno, quello che ha sverniciato la Mercedes a Spa. Oggi sul dritto siamo stati umiliati. È successo qualcosa. Quel famoso extraboost elettrico della Ferrari non c’è più.
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Schifo paragonabile a Zeltweg 2002. Rivoltante non il gesto in sè, ma perché completamente inutile.
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Con 40 punti di vantaggio e un campionato già assegnato a tavolino. Senza dignità proprio, sia la squadra che quella sottospecie di pilota. Vomitevole.
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Il motore Ferrari dopo Monza sembra aver perso tipo 80 cavalli. È wrestling, non F1.
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Ok, col gentile omaggio della Mercedes a Hamilton, posso spegnere e andarmene al mare.
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Dai è buono. Alle 13.30 siamo liberi.
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Vince la Ferrari.
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Sì ha fatto un disastro. Io però pensavo a chi parte dalla seconda posizione domani
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Norris partiva secondo e si è piantato malamente La peggiore notizia del weekend è il ritorno al commento della F2 di Lucio rizzica.
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La stranezza è che fino a Monza i problemi di gomme ce li aveva la Mercedes, soprattutto con le più morbide. Ora, improvvisamente e magicamente, tutto ribaltato. Oggi se Hamilton non sbagliava il giro beccavamo forse un secondo. Con un motore che occupa 6 delle prime 10 posizioni. Non mi sembra normale.
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Non dico che il simulatore non sia importante, ovvio che in assenza di test è fondamentale. Dico che, se è vero che il lavoro delle due riserve per vari motivi è meno efficace, non è sufficiente a spiegare questo crollo tecnico della macchina.
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Lewis sbaglia in qualifica per la prima volta in 12 anni (è un’iperbole, non mi tirate fuori le statistiche) e chi ne beneficia? Lo stoccafisso finnico. Ottimo.
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All’epoca pensai che fosse una stronzata colossale. Forse sono stato troppo prudente.
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La Ferrari prende un distacco devastante nel terzo settore, quello di trazione. Per tutta la stagione la trazione in uscita dalle curve lente è stato uno dei punti forti della Ferrari. Se qualcuno mi svela l’enigma avrà la mia gratitudine eterna.
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Questo significherebbe che la squadra in pista e i due piloti titolari sono talmente impediti da non riuscire a mettere in pista una macchina decente senza le indicazioni delle riserve al simulatore. Non ci credo. Secondo me ci sono altre ragioni.
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Io rinuncio proprio a tentare di capire. Da Spa (e in parte Monza) a questa roba. La Sauber a mezzo secondo da una Ferrari che da essere la macchina migliore in un mese è diventata un cassonetto dell’umido. E una Mercedes che gioca. Seguo la F1 da 36 anni, ma non ho mai visto cose incomprensibili come in questa meravigliosa era di PU ibride.
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Bella mossa per la Ferrari mandare ai Red Bulli un pilota che conosce tutti i segreti del simulatore, degli assetti e di chissà che altro. D’altra parte probabilmente Marko gli avrà fatto un’offerta che non si poteva rifiutare.
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Ferrari zero trazione, gomme posteriori finite dopo 2 giri, graining all’anteriore dopo 3 giri. Un’involuzione tecnica clamorosa. La Mercedes invece ha risolto magicamente tutti i suoi problemi di trazione e di consumo delle gomme più morbide ed è tornata la solita astronave. Vabbè, è stato bello crederci.
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La macchina qua è nammerda, se mi perdonate il linguaggio molto tecnico.
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Ho l’impressione che la Ferrari sia regredita in modo preoccupante nell’utilizzo delle gomme, per il terzo GP consecutivo. Se è così, possiamo chiudere la baracca e andare a casa. Spero di sbagliarmi.
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