lelesch81
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visto che slitta.. non ti stavo dicendo balle..
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Per quando te la cosegnano la macchina??
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Voglio solo far presente che le ultime Alfa Romeo si differenziavano dalle fiat per configurazione delle sospensioni, motorizzazioni (alcune) e configurazioni della vettura. Ora quello che ci si presenta davanti è una vettura che è la base per tutte le prossime segmento C del Gruppo... ci saranno sempre meno differenze tecniche, solo stilistiche.. "Una Volta" si comprava Alfa Romeo perchè "davano" o "regalavano" emozioni di guida, scelte tecniche e soprattutto erano "elittarie" (Una volta gli industrialotti dell'Interland Milanese compravano le Alfa Romeo da Cozzi... Bhè oggi Cozzi vende Bmw... Guarda caso). Quello che si vede sotto la pelle di giulietta è la base della nuova Bravo 2.0, della Delta 2.0, etc. etc. etc. Se una volta si cercava di differenziare la vettura con scelte Tecniche, ora l'importante è "inventarsi qualcosa" per Vendere.. Intanto oggi uno compra Alfa, domani comprerà Renault e la prossima volta magari una Citroen.. Questo è quello che è successo ad alcune marche presenti nel mondo dell'automobile, io da Alfista spero sempre di poter guidare sempre un Alfa Romeo, non una Fiat vestita d'Alfa; per Mito mi sono "strappato le vesti" perchè era troppo Punto (ma per un segmento B alla fine posso passarci sopra) ma ora su quello che era (Alfa Sud, 33, 147) il segmento C di Alfa Romeo, non accetto di avere le stesse soluzioni delle future FIAT..
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dipende dai pesi.. se ci sono poche differenze, il baricentro della spider dovrebbe essere più basso.. anche se la carrozzeria di entrambe è in carbonio..
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Il T.s. Ideale era il 1.8 (143cv)... visto che il 2.0 non era altro che un "sottoquadro" perchè aveva un manovellismo di Bielle più lunghe dello stesso alesaggio; se non erro il 1.8 era un "superquadro" quindi Bielle/alesaggio coincidevano.. Che i T.S. bevono è una cosa certa. tranne che camminavano anche bene.. soprattutto a rapporto con la cubatura. SE poi confrontiamo un motore turbobenzina del 2010 con un T.S. pratarola Serra di derivazione ancora FIAT... lo posso definire "Il cane che si morde la coda", perchè alla fine siamo sempre lì.. E' come se la Serie1 della BMW montasse i motori della Peugeot (come sulla mini ad esclusione della nuova CooperS che ha un Valvetronic da 184cv di origine BMW - finalmente l'hanno capita-).
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come non quotarti!!!
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Aspetta QuattroRuote e Evo (io preferisco la seconda) che soprattutto apprezza le auto per quello che sono... Per esempio la 100Hp, che è una Panda, era stata definita l'auto più divertente tra i segmenti A... Vedremo cosa diranno di Giulietta...
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siamo 3 a 0... allora i Francesi in 4 righe hanno detto: - Buon telaio (la 147 ha 10 anni alle spalle, che poi siamo sempre all'evoluzione del telaio Bravo etc... vedremo la futura bravo come la giulietta.. quindi McP & Bi-link) - sterzo poco semsibile (io questo lo guardo, perchè a me piace guidare..) - scarsa abitabilità posteriore (è grande come una 156) Poi se come mito è auto da "moda" allora è un altro discorso, io continuo a preferire 147.. ma un confronto... del tipo 147 Q2 vs Giulietta 2.0 Jtd?!? o peggio ancora 147 GTA vs Giulietta QV... Io parlo da Alfista, che già guidava delle Fiat che sapevano di Alfa Romeo... Poi a conti "alla mano", la Brera Tbi mi costa coma la Giulietta QV e dal mio punto di vista sto parlando di un altro mondo di sospensioni e telaio (anche se pesa)... Idem 159... ma verranno lasciati morire..
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aspetta.. che c'è rivista e rivista..
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se era per Wester, manco sulla mito le avrebbe montate...
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Omologar Costa.. In Fiat è questa la prima voce che guardano.. come per i TCT per le varie versioni di Mito..
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l'azzurro è dal lancio che è in gamma...
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ti fanno notare che è più lunga ella A3 Sb e ti dicono dell'abitabilità.. poi a parer mio dietro, può esserci anche la panca.. perchè se uso una volta all'anno il sedile dietro è per appoggiarci la giacca..
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ci hanno fatto una testa grande come una casa sul Bagagliaio e l'abitabilità.. e dalla prima prova.. Difetti: L'habitabilité aux places arrière (l'abitabilità è un passo indietro) Le ressenti de la direction encore artificiel (ma dai.. lo sterzo elettrico a doppio pignone con il Mc-Pherson Evoluto & C.) Per il resto dal mio scarso francese loro dicono che non ha il magnetismo (inteso come capacità di "emozionare") della 147, è più lunga di una A3 Sb.. per il resto aspettiamo una prova un po' più concreta.. .
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penso proprio di si.. visto che poi l'assetto delle versioni a Metano è lo stesso della 4x4..
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dalle dimensioni ad occhio, mi sembrano molto "Svizzere" come forma delle targhe..
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Peccato che Egger & deSilva siano da un altra parte..
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Entrambe hanno preso palate di M.. dalle riviste e hanno fatto il "mea Culpa"... qui si è sempre a difender l'indifendibile...
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La Mito 1.4 Tjet 155cv fa i 10 in città.. usandola con le uova sotto il pedale... Per il resto penso che il 2.0 Jtd abbia una media massima di 14/15 km/l (stima)... l'unico modo è aspettare le prove di 4Ruote del mese prossimo..
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Dipende... perchè sulla MiTo il TCT lo vedrai solo sul 135cv...
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La fidelizzazione ad una concessionaria, ci può essere come non essere, visto che il mondo è mezzo da comprare e mezzo da vendere.. Poi dipende da cosa devi fare o che ci devi fare.. Per il resto una Mito con i pacchetti al 50% e punti di sconto, ci arrivi presto al 10% di sconto totale.. Idem su Giulietta, non ci sarà il 50% su pacchetti, ma c'ès empre un premio.. l'eccellenza della vettura è nel rispettare e portare avanti una filosofia.. Infatti sono 30 anni che fanno le Golf e vanno avanti a venderle... Per il resto, qui si è come le bandiere, giro a cambiar del vento..
