Smasher220

Ragazzi tutto risolto : ho fatto quasi 1000km e non ha consumato né acqua né olio, pertanto mi sento di escludere danni alla testata. Ps per la partenza a 3 (molto rara per fortuna) il meccanico mi ha spegato che devo aspettare che la pompa della benzina carichi per qualche istante prima di mettete in moto... Grazie a tutti per i pareri e consigli

A quali ti riferisci?

Pensi che potrebbe essere per colpa della testata? il refrigerante non cala di livello, niente fumo dallo scarico, il motore va come prima (cioè molto poco ) e non ci sono tracce di olio nell'acqua o viceversa. Però l'altro giorno su 50 volte che ho messo in moto una mi è partita a 3 cilindri... spento e riacceso e ha ripreso subito a 4. Ora ho fatto il rabbocco dell'olio e sto guidando piano, speriamo bene. Ho pensato che con la surriscaldata si siano rovinate le fasce dei pistoni, ma non so se sia plausibile

Auto: Ford ka 1 serie Anno: 2000 Km: non lo so:pen: (comprata usata, potrebbero essere 85.000 o 185.000) -batteria andata -Rottura valvola del radiatore riscaldamento -con conseguente perdita di liquido, ho rischiato seriamente di fondere-

Ora dalla scaldata dell'altro giorni ho fatto circa 500km e mi sono accorto che l'olio è sceso dal max a circa metà!! oddio sono preoccupato martedì devo affrontare un viaggio di 600km... Potrebbe essere successo qualcosa al motore? O magari parte dell'olio si è semplicemente "bruciato" ? Grazie ragazzi dei consigli e del supporto Ps c'è da dire che questi km li ho fatti tirando a fondo la macchina, praticamente al limitatore sia in movimento che in folle ( per testare un problema al potenziometro della valvola a farfalla che mi faceva spegnere il motore in decelerazione)

Ho preso il tappo nuovo! A dire il vero il livello sale ancora..diciamo che tra caldo e freddo ci son a occhio 2-3 cm di differenza..quindi avendo rabboccato al max a freddo, a motore caldo se ne va oltre...sarà normale?? Grazie

già...ora la mia preoccupazione è la guarnizione della testata... anche se il motore all'apparenza non ha subito danni (è ripartito al primo colpo dopo il fattaccio) e per ora sembra girare come prima

Si infatti questi giorni lo prendo nuovo...Tra l'altro ieri mi ha lasciato a piedi perchè si sono spaccati i raccordi del radiatore del riscaldamento e mi ha buttato fuori tutta l'acqua...ha preso una bella scaldata (fumo bianco e puzza di bruciato dal cofano)... Per fortuna me ne sono accorto in tempo e ho fatto pochi km...pensi che potrebbe essere stato causato dal tappo difettoso (la rottura dei raccordi)? io addirittura pensavo il contrario: credevo che il livello salisse xk il tappo non tiene più la pressione, un pò come quando si mette in moto senza tappo che il livello sale e ps bella m***a l'auto senza termometro dell'acqua...

Ho notato che sulla mia KA prima serie a motore caldo il livello del refrigerante supera di gran lunga il livello MAX, arrivando a volte anche fino al tappo (!!). A freddo la mattina il livello ritorna intorno al massimo. Così, vado al ferro vecchio e prendo un tappo identico (solo 2 anni più vecchio, la mia è del 2000). Risultato: il livello a caldo aumenta di pochissimo, circa un cm sopra il livello MAX. Ora mi chiedo: quale dei due è difettoso? quanta escursione ci deve essere tra motore freddo e motore caldo? PS nessuno dei due ha mai buttato fuori acqua Grazie a tutti

Ciao! allora il mio problema è un pò complicato, cercherò di spiegarmi bene. Mia madre risulta avere due macchine assicurate a nome suo: una 126 (che utilizza mio nonno) e una Ka, che uso io e che quindi mantengo a mie spese compresa l'assicurazione.In pratica entrambe le auto sono intestate a mia madre ma sia io che mio nonno dato che le utilizziamo noi ci occupiamo di pagarne le spese tra cui il bonus dell'assicurazione. Ieri il fattaccio: mio nonno fa un incidente con la sua 126, di conseguenza gli aumenterà l'assicurazione. Ora mi domando se aumenterà anche a me, cioè se la classe di merito scenderà anche sulla seconda auto intestata alla stessa persona che teoricamente è responsabile dell'incidente sulla 126. In sostanza: se possiedo 2 macchine e faccio un incidente con una, vengo declassato anche per la seconda e quindi mi trovo a pagare più cari entrambi i premi? grazie:b35

Vabbè non slitta se non tocco il pedale...anche a pieno carico e in salita...ora la tengo così se dovesse peggiorare e iniziare a slittare la cambierò e farò il lavoro completo come mi avete suggerito!

Certo ti ringrazio comunque per la collaborazione...ciao!Happy

Capito!pensi che sia normale comunque da come ho descritto il funzionamento?

Quando la frizione inizia a far presa e la macchina inizia a muoversi lentamente il pedale è perfettamente a metà..poi se accelero a fondo slitta fino a fine corsa,ovvero quando ho quasi mollato tutto il pedale.probabilmente è normale,il meccanico mi ha detto che è tutto ok..ps il comando è idraulico quindi non si può regolare

ps complimenti x l'immagine GRANDE GIGI!!!:b9:b9