Smasher220

Ragazzi tutto risolto : ho fatto quasi 1000km e non ha consumato né acqua né olio, pertanto mi sento di escludere danni alla testata. Ps per la partenza a 3 (molto rara per fortuna) il meccanico mi ha spegato che devo aspettare che la pompa della benzina carichi per qualche istante prima di mettete in moto... Grazie a tutti per i pareri e consigli

A quali ti riferisci?

Pensi che potrebbe essere per colpa della testata? il refrigerante non cala di livello, niente fumo dallo scarico, il motore va come prima (cioè molto poco ) e non ci sono tracce di olio nell'acqua o viceversa. Però l'altro giorno su 50 volte che ho messo in moto una mi è partita a 3 cilindri... spento e riacceso e ha ripreso subito a 4. Ora ho fatto il rabbocco dell'olio e sto guidando piano, speriamo bene. Ho pensato che con la surriscaldata si siano rovinate le fasce dei pistoni, ma non so se sia plausibile

Auto: Ford ka 1 serie Anno: 2000 Km: non lo so:pen: (comprata usata, potrebbero essere 85.000 o 185.000) -batteria andata -Rottura valvola del radiatore riscaldamento -con conseguente perdita di liquido, ho rischiato seriamente di fondere-

Ora dalla scaldata dell'altro giorni ho fatto circa 500km e mi sono accorto che l'olio è sceso dal max a circa metà!! oddio sono preoccupato martedì devo affrontare un viaggio di 600km... Potrebbe essere successo qualcosa al motore? O magari parte dell'olio si è semplicemente "bruciato" ? Grazie ragazzi dei consigli e del supporto Ps c'è da dire che questi km li ho fatti tirando a fondo la macchina, praticamente al limitatore sia in movimento che in folle ( per testare un problema al potenziometro della valvola a farfalla che mi faceva spegnere il motore in decelerazione)

Ho preso il tappo nuovo! A dire il vero il livello sale ancora..diciamo che tra caldo e freddo ci son a occhio 2-3 cm di differenza..quindi avendo rabboccato al max a freddo, a motore caldo se ne va oltre...sarà normale?? Grazie

già...ora la mia preoccupazione è la guarnizione della testata... anche se il motore all'apparenza non ha subito danni (è ripartito al primo colpo dopo il fattaccio) e per ora sembra girare come prima

Si infatti questi giorni lo prendo nuovo...Tra l'altro ieri mi ha lasciato a piedi perchè si sono spaccati i raccordi del radiatore del riscaldamento e mi ha buttato fuori tutta l'acqua...ha preso una bella scaldata (fumo bianco e puzza di bruciato dal cofano)... Per fortuna me ne sono accorto in tempo e ho fatto pochi km...pensi che potrebbe essere stato causato dal tappo difettoso (la rottura dei raccordi)? io addirittura pensavo il contrario: credevo che il livello salisse xk il tappo non tiene più la pressione, un pò come quando si mette in moto senza tappo che il livello sale e ps bella m***a l'auto senza termometro dell'acqua...

Ho notato che sulla mia KA prima serie a motore caldo il livello del refrigerante supera di gran lunga il livello MAX, arrivando a volte anche fino al tappo (!!). A freddo la mattina il livello ritorna intorno al massimo. Così, vado al ferro vecchio e prendo un tappo identico (solo 2 anni più vecchio, la mia è del 2000). Risultato: il livello a caldo aumenta di pochissimo, circa un cm sopra il livello MAX. Ora mi chiedo: quale dei due è difettoso? quanta escursione ci deve essere tra motore freddo e motore caldo? PS nessuno dei due ha mai buttato fuori acqua Grazie a tutti

Ciao! allora il mio problema è un pò complicato, cercherò di spiegarmi bene. Mia madre risulta avere due macchine assicurate a nome suo: una 126 (che utilizza mio nonno) e una Ka, che uso io e che quindi mantengo a mie spese compresa l'assicurazione.In pratica entrambe le auto sono intestate a mia madre ma sia io che mio nonno dato che le utilizziamo noi ci occupiamo di pagarne le spese tra cui il bonus dell'assicurazione. Ieri il fattaccio: mio nonno fa un incidente con la sua 126, di conseguenza gli aumenterà l'assicurazione. Ora mi domando se aumenterà anche a me, cioè se la classe di merito scenderà anche sulla seconda auto intestata alla stessa persona che teoricamente è responsabile dell'incidente sulla 126. In sostanza: se possiedo 2 macchine e faccio un incidente con una, vengo declassato anche per la seconda e quindi mi trovo a pagare più cari entrambi i premi? grazie:b35

Vabbè non slitta se non tocco il pedale...anche a pieno carico e in salita...ora la tengo così se dovesse peggiorare e iniziare a slittare la cambierò e farò il lavoro completo come mi avete suggerito!

Certo ti ringrazio comunque per la collaborazione...ciao!Happy

Capito!pensi che sia normale comunque da come ho descritto il funzionamento?

Quando la frizione inizia a far presa e la macchina inizia a muoversi lentamente il pedale è perfettamente a metà..poi se accelero a fondo slitta fino a fine corsa,ovvero quando ho quasi mollato tutto il pedale.probabilmente è normale,il meccanico mi ha detto che è tutto ok..ps il comando è idraulico quindi non si può regolare

ps complimenti x l'immagine GRANDE GIGI!!!:b9:b9

il fatto è che l'inizio dello stacco,ovvero quando il motore inizia a perdere giri e l'auto inizia a muoversi piano piano è perfettamente a metà, il punto in cui non slitta + anche accelerando a stecca invece è praticamente a finecorsa

no uso il freno il più possibile proprio per evitare di sollecitare la frizione! allora.....la macchina inizia a muoversi dal momento in cui la frizione inizia a fare presa( ovvero circa metà corsa), però se accelero a fondo la frizione continua a slittare fino a quando non la mollo tutta.Per capirci faccio il ragionamento inverso: sono in 5a a 1000 giri,la frizione non la sto toccando...(non ho il piede sul pedale) accelero a fono, appena calco la frizione anche solo di 1 cm già slitta. però se non la calco manco un centimetro non slitta affatto. è come se fosse mooolto vicina al limite,nel senso che se mi sale di un altro centimetro il pedale,inizierà a slittare anche senza premerla.Quella è la mia paura...però le marce entrano benissimo ed è pure morbida e modulabile...sono patentato da poco e non ho grande esperienza quindi mi preoccupo:shock::shock:

ciao ragazzi ho una ka del 2000 con un numero di km imprecisato (l'ho presa con 30000km segnati ma non avendo il numeretto dei centomila...potrebbero benissimo essere 130 mila) la macchina è fiammante,nessun problema di sorta, però la frizione la trovo piuttosto strana. vi spiego: inizia a prendere da metà, poi però mi accorgo che se non la mollo tutta fino all'ultimo cm accelerando a fondo slitta... tuttavia è morbida e non strappa,non fa odore di bruciato e quando è tutta mollata anche in salitta o in 5a a 1000 giri accelerando a fondo tiene...però è strano che mi ritrovo molto spesso a spuntare in salita e mi accorgo che il pedale è totalmente a fine corsa....con il chrysler di babbo dopo metà ha già fatto il 100% della presa...

Ciao! sono nuovo nel forum quindi saluto tutti!!:b35:b35 Avendo solo 19 anni e un budget non proprio "large", come prima macchina ho optato per una ka 1.3. macchinina onesta,abbastanza spartana e non proprio un fulmine,ma con un lato molto sorprendente...si mangia le curve come fossero rettilinei!! premetto che non sono un esperto (almeno praticamente,visto che ho la patente da appena un anno).quindi vi chiedo:secondo voi è possibile quello che dicono,cioè che con 0.91g ha più tenuta di un mercedes classe C e di una Mini? infondo sembra un giocattoloHappy