alederme
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beh comunque la scelta di mercato di Marchionne su questo è stata chiara, forse la vera sicurezza del nuovo corso era la condanna a morte di Mito senza erede, sul resto si è discusso qui inlungo ed in largo, ma su questo di dubbi non ce ne erano proprio
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diciamo che se la serie 7 si differenzia dalla S mercedes per il maggiore dinamismo, questa 8coupè dovrebbe enfatizzare questo punto rispetto al coupettone mercedes. Per questo motivo la hanno fatta più "piccola" e "leggera" della precedente serie6 coupè. In germania e negli stati uniti ha una sua clientela di riferimento, chiaro che c'è dimeglio tra i prodotti maggiormente curati sul lusso e c'è di molto meglio in quanto a sportività. Sono quelle soluzioni che stanno nel mezzo, che possono non raccogliere tanti entusiasti. Per me una cosa è certa, le auto brutte son altre...
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BMW in questi segmenti sono auto difficili da fare e da comprare non è un'alternativa a 911, non è un'alternativa a SEC... c'è da dire che se piace ad un comune mortale, questo tipo di auto come la 6coupè si deprezza a velocità molto forte e tra due o tre anni potrebbe essere già un affare. A me comunque piace e la trovo quel giusto mix che potrebbe piacermi, ma io sono sempre un outsider quindi non faccio testo
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Ma io non vedo il problema di fare una giuliatta MCA concordo con te , Alfa nel product plan è stata molto chiara, non si sta nascondendo la cosa.
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grazie del chiarimento, su Stelvio che tu sappia è diverso?
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si diciamo che ha senso, anche a buon senso
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su questo hai ragione invece sulla progettazione del motore direi che si sarebbe potuto evitare di fare qualcosa di più e andare nella direzione di altri... comunque questo conferma che sul diesel le incertezze non pagano domanda OT, ma quanto costa l'Ad Blue davvero? perchè se ne trovano di ogni e quanto ne viene consumato? audi mette un serbatoio da 24litri per fare 20000km, ma chissà
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guarda, sono stato sintetico, ho molto presente e conosco la situazione sfortunatamente, ho detto un mistero per non dire altro visto che le normative non entrano in vigore dall'oggi al domani, un motore nuovo nato e modificato dopo due anni suona strano, per non dire suona come una scelta sbagliata, i motori ingenium coevi di alfa nascono prevedendo lo SCR... Immagino la grande felicità di chi sta ora comprando o ha firmato da poco per una giulia stelvio... posto che pagare pure per l'AD Blue mi farebbe sentire ancora peggio
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mistero del perchè si faccia un motore completamente nuovo senza Ad Blue per poi aggiungerlo in seguito, cosa ineluttabile...misteri di cui mi interessa anche poco
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aspetto di vederla dal vivo, ma nelle ultime foto mi sembra molto bella, o almeno incontra molto il mio gusto. Detto questo mi sembra un grande passo avanti rispetto alla serie6, questa è più piccola, più agile, più leggera, chiaramente è pur sempre un incrociatore, ma chi vuole la elise non guarda questa gt e vice versa L'unica cosa non capisco la scelta di montare il 3.0 diesel da 320cv, spero che arrivi una 3.0 benzina col 6l da 320cv, perchè il v8 da 530cv è veramente troppo... o meglio è troppo per me ah no un'altra cosa, spero (ma verrò disatteso sicuramente) che non arrivi mai una balenottera grancoupè, questa mania oscena e burinissima delle coupè a 4/5 porte deve morire, o almeno non chiamatele coupè...
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per la 190cv Q4 parliamo di zerocento in 7,6 e 210kmh di punta invece giulia non viene riportato nessun my19, penso sia una questione di aggiornamento configuratore
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intanto sul configuratore Alfa, vedo stelvio my19, con il diesel a 160 e 190cv, restano invariate le altre motorizzazioni probabilmente sarà anche con ad-blue, non lo so per sicuro ma penso sia probabile
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si ma qualcuno deve pur mantenere il marchio, consideriamo che hanno talmente pochi prodotti, in diminuzione peraltro nonostante i proclami, da così tanti anni, che ai concessionari FCA bisognerebbe fargli un monumento. Peraltro io mi trovo molto meglio lì, in ambienti meno fighetti, che in concessionari come quelli bmw o audi, dove stanno tutti a fare i fighetti ma mediamente non sanno manco cosa sia guidare... Peraltro la rete assistenza FCA, tolto quei "disgraziati" a Brescia, ho sempre avuto soddisfazione e trovato competenza, non posso dire lo stesso di BMW e, dai racconti dei miei amici AUDI è pure peggio
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ma qua nessuno nega che tu possa toglierti tutti gli sfizi che vuoi, per carità! però avendo fatto qualche scemenza, penso di poterti suggerire, come hanno fatto altri, uno step intermedio, peraltro mica parliamo di auto ferme... poi vuoi prendere una golf gti? buon motore a miscela e buon divertimento megan gt, volvo c30, focus st per me son tutte migliori di golf
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già solo per questa frase ti consiglio di prendere uno step intermedio... così tanto per non fare troppe cazzate comunque se proprio vuoi https://www.autoscout24.it/annunci/renault-clio-1-6-t-200cv-edc-5-porte-r-s-benzina-nero-ecbf7d6c-168b-f460-e053-e250040ae585?cldtidx=3 secondo me anche se 1600cc è un'ottima scelta
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a giudicare da quel che succede su giulia Veloce ti direi di sì, con la differenza che sulla GTV secondo me arriveranno fino a 350cv con il modulo e-boost vediamo comunque perchè nella vita mai dire mai Io in un modello di accesso per i porelli come me, ci spero... anche se penso che alla fine dovrò andare su una soluzione alternativa prima dell'arrivo, if and when, di questa GTV
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pare che ormai le rwd non abbiano, almeno in quel segmento un grandissimo mercato, vogliono tutti andare verso la trazione integrale... tolta M4 e la 420d (cagafumo) tutto il resto che circlìola è xdrive, stesso dicasi per la classe C coupè, se poi prendi la serie 6 bmw, praticamente due ruote motrici non te la vogliono vendere Io non sono proprio d'accordissimo con questa tendenza, ma quella che condivido ancora meno è la tendenza a andare sempre più su potenze folli, come se un medio professionista o impiegato non debba avere diritto a queste auto, ma solo i super ricchi, in Italia debbono essere ancora più ricchi poi... Per me è una tendenza stupida Spero che ci saranno versioni dai 200cv in su della GTV, altrimenti staranno andando in un percorso elitario sbagliato e molto germanico, come hanno fatto (erroneamente) fornendo auto con liste di optional infiniti
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se resta così son d'accordo con te, se salgono verso una paciosa iso serie6 ci resto un po' male la giulia 200cv q2 mena briscole non indifferenti, non penso serva andare su cavallerie esagerate per divertirsi, se sulla gtv riescono a toglierle altri 50/70kg, son azzi per tutti... poi la Quadrifoglio da 650 chissà potrebbe pure tornare indietro nel tempo. Basta che sia più piccola e pesi ancora meno di giulia
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mettiamo un attimo da parte la M8 e la GTV Q perchè quelle auto si confrontano anche se sono di categorie diverse, come 911gts contro M4. E' sicuramente un segno di ritrovata stima, su questo concordo Dico solo che una serie 8, fatta da Alfa, per me non avrebbe alcun appeal, vorrei una cosa sanguigna e più aggressiva, soprattutto leggera e più piccola, altrimenti poi la V perde di senso Sì ma per rispolverare il blasone, permettimi, bisogna farle correre e vincere nelle competizioni, lasciamo stare il discorso marketing (patetico per me) della F1, se non vincono e se non c'è una squadra corse non è il blasone Alfa, ma quello di un marchio che si è imborghesito. Poi per carità, si può anche puntare su eleganza e cura dei dettagli, ma il blasone alfa è lo spirito vincente nelle corse
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se te lo dice @4200blu fidati comunque state esagerando, paragonare la serie 8 e la gtv per me è fuori luogo, io mi immagino un'auto nel segmento della serie4 audi a5, ma fatta diversamente, o forse sono io che ho sempre voluto un'erede della brera, però penso sia anche una cosa molto in linea con la tradizione Alfa, anche se la tradizione è lontana ed ingombrante... replicare i fasti di alfetta gtv è durissima, era la sportiva perfetta per chi non voleva spendere un capitale, ma avere un'auto al top.
