valenpa
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Buonasera a voi, da oggi. è ordinabile in Italia la GR MK2 M.Y. 2025: TOYOTA PRESENTA LA GR YARIS MY25. IN VENDITA DA OGGITOYOTA PRESENTA LA GR YARIS MY25. IN VENDITA DA OGGIGli aggiornamenti del nuovo modello sono stati ispirati, testati e migliorati grazie all'esperienza diretta di TOYOTA GAZOO Racing negli sport motoristici e ai suggerimenti di piloti professionisti LaProposta esclusivamente con il cambio manuale, tra le novità vi sono i bulloni inforzati di fissaggio delle sospensioni e della scatola dello sterzo, i nuovi settaggi dell'assetto e del servosterzo e l'introduzione del Toyota Safety System 3, che ora include anche il Blind Spot Monitor, il Rear Cross Traffic Alert e la funzione Safety Exit Assistance. La GR è disponibile in due varianti: la Circuit che mantiene la dotazione della versione M.Y. 2024 con in aggiunta di serie il volante ed i sedili riscaldabili, in Italia prima disponibili soltanto sulle Limited Edition Sebastien Ogier e Kalle Rovampera. La Aero Package propone il nuovo kit ad alta downforce che include il cofano in alluminio con sfogo d'aria centrale, lo splitter anteriore, l'ala posteriore regolabile, gli sfoghi d'aria dietro ai parafanghi anteriori e gli elementi aggiuntivi di carenatura del sottoscocca. Nell'abitacolo della Aero Package è inoltre previsto il freno a mano verticale ispirato alle auto WRC. I colori disponibili sono rimasti gli stessi: Precious Metal (1L5), Super White (040), Platinum White Pearl Mica (089), Precious Black Pearl (219) ed Emotional Red II (3U5). I prezzi: la versione Circuit parte da € 52.000, la Aero Performance da 58.000 euro con in optional a € 4.000 i cerchi BBS forgiati. Le nuove versioni sono state presentate in anteprima con un evento sulla pista di Quattroruote a Vairano (PV). Un caro saluto -
Buonasera a voi, il Comunicato Stampa Gazoo Racing e le foto di presentazione dell'Aero Performence Package: TOYOTA GAZOO RacingGR Yaris “Aero performance package” Set for Japan Launch...TOYOTA GAZOO Racing (TGR) announced today that it intends to launch the GR Yaris “Aero performance package”, which incorporates insights gained from motorsports, at Toyota vehicle dealers across JapanLa presentazione ed i test della GR Line Up 2025 alla stampa giapponese: In Giappone, Il pacchetto è disponibile come OPT Factory GR a ¥ 495.000 sia sulle versioni RC che RZ High Performance DAT e MT oppure sono disponibili per l'acquisto singolarmente i vari particolari. Un caro saluto
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Buonasera a voi, da sempre, il pensiero di Akio "Morizo" Toyoda è: "Creare auto sempre migliori, ispirate al motorsport". La GR è il simbolo di questa filosofia ed ha continuato ad evolversi attraverso ripetuti aggiornamenti dopo i test nelle competizioni a cui partecipa. Il pacchetto Aero Performance punta a migliorare le prestazioni aerodinamiche: l'obiettivo finale è la stabilità di guida ed un raffreddamento ottimale. Naohiko Saito, ingegnere capo del progetto GR, e Kazuja Joshima, Pilota e Test Driver GR, illustrano come questi componenti aerodinamici nascano da sei guasti riscontrati in diverse situazioni in gara: Un caro saluto
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Buongiorno a voi, il 31 luglio a Jyväskylä, sede di TGR-WRT la divisione rallistica di Toyota, al Rally di Finlandia, 9° prova del Campionato WRC, esordirà la GR Yaris Rally2 H2. Costruita sul telaio della GR Yaris Rally2, la vettura monta un motore 1.6 quattro clindri turbo a combustione interna alimentato a idrogeno compresso che consente di mantenere quasi nulle le emissioni senza rinunciare al comportamento e, soprattutto al sound! di un motore termico tradizionale. La GR Yaris Rally2 H2 correrà a tappa di apertura giovedì sera ed in quelle di venerdì 1° agosto. Al volante ci sarà il quattro volte campione del mondo Juha Kankkunen, Vice Direttore Tecnico del TGR-WRT. Toyota sempre " Pushing the limits for Better"! Un caro saluto
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Buonasera a voi, come già anticipato a Marzo scorso durante l'evento 'Corporate' di Bruxelles, Toyota ha scelto l’Acropolis Rally WRC, che si corre da ieri a domenica 29, ed ll Goodwood Festival of Speed, in programma dal 10 al 13 luglio, per il debutto europeo dell GR MK2 con l'Aero Performance Package che si mostrerà in azione sul percorso delle colline del Sussex, nel Regno Unito. Sempre partendo dall'esperienza diretta in gara nel motorsport, Toyota Gazoo Racing ha sviluppato il kit aerodinamico per esaltare le prestazioni della GR. L’Aero Performance Package si compone di una serie di elementi tecnici ed aerodinamici: la presa d’aria in alluminio sul cofano anteriore che incrementa la capacità di raffreddamento del motore, lo splitter anteriore, le feritoie su parafanghi anteriori e posteriori, le carenature aggiuntive del sottoscocca e lo spoiler posteriore con regolazione manuale. Toyota informa che il kit potrà essere ordinato a partire dal prossimo autunno. Buon fine settimana
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Buongiorno andreadb, come già nella MK1, il CANcheched è installato nella bocchetta anteriore sinistra di aerazione. La "vecchia" GR è riassumibile come spartana, pungente, sincera, pura meccanica incredibilmente efficace, sia nel traffico quotidiano quanto in pista o lungo un passo montano La "nuova" GR è sempre lei, ma un po’ di "più" in tutte le sue caratteristiche: è maturata, è più rigida, è più veloce, è ricca di tecnologia, è capace di prestazioni eccelse, ma ha lasciato per strada la sua "ingenuità" che caratterizzava la versione precedente. Una riflessione finale: la mia GR MK2 ha il cambio manuale come la Ogier e la Rovanperä Special Edition. Questa scelta a significare che la “vera” GR, forse, deve essere quella con i tre pedali ed il cambio manuale mentre la versione con il cambio automatico DAT, per quanto più comoda, veloce e facile, è stata pensata per un pubblico meno "pilota"! Un caro saluto
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Buon pomeriggio a voi, le prime considerazioni ed impressioni alla guida della GR MK2. La GR MK2 è muscolosa, imponente nella sua compattezza e ricorda davvero un’auto da Rally! E' stata affinata ed evoluta e solo apparentemente sembra la stessa ma invece è una vettura differente: è aumentata la rigidità torsionale, sono stati irrigiditi i punti di attacco degli ammortizzatori anteriori. In questo modo, le boccole ora hanno meno gioco e dunque meno tolleranze. Il nuovo motore rimane sempre il tre cilindri turbocompresso da 1.6 litri, ma grazie alle modifiche delle fasce del pistone, sull’aspirazione, sulle valvole di scarico, la potenza e la coppia sono aumentate. Se fuori è cambiata, e non poco, negli interni ancora di più. La plancia della MK2 è stata modificata per riposizionare tutti i comandi in modo che possano essere raggiungibili al meglio nella guida sportiva. La posizione di guida abbassata di 25 millimetri e lo specchietto retrovisore sollevato di 20 mm favoriscono la guida sportiva. La strumentazione è digitale realizzata sulla base dell'esperienza delle corse, con lo schermo da 12.3 pollici con 2 visualizzazioni, "Normale e Sport": design funzionale, molto efficace, privo di elementi superflui. Con la GR si va forte! La guida è fluida, l'acceleratore ha un carico abbastanza morbido, il retrotreno è stabile, mentre l'avantreno è agile. La ripartizione della trazione a livello longitudinale è naturale. La mia GR MK2 ha il Cambio Manuale: I tempi di cambiata sono veloci, la rapportatura del cambio ravvicinata, Il punto di stacco del pedale della frizione è abbastanza alto. Su strada, si trova a suo agio con l'anteriore che ora, per la sua maggior rigidità, diventa leggermente secco. L’erogazione della potenza del motore lineare e la ripartizione della coppia motrice offrono grandi spunti tra le curve. Si può guidare tranquillamente e in maniera più “conservativa” mantenendo la suddivisione della trazione 60:40 in modalità "Normal". Certamente, se la strada consente di guidare in "Sport" la guida diventa esaltante! Lo scarico in titanio Akrapovič Titanium enfatizza l'acustica nella gamma di regimi medi e alti, con un tono ad alta frequenza agli alti regimi ed un suono più intenso al minimo e in accelerazione. La forma dei terminali di scarico influenza il suono. Sviluppato per ridurre la contropressione, il sistema pesa 6,8 kg, ovvero il 48,3% in meno rispetto all'originale, ed offre un aumento di potenza di 3,5 kW (4,8 CV) a 6.950 giri/min ed un aumento di coppia di 4,9 Nm a 6.950 giri/min. E l'accoppiata con l'Infinity Design Dual Inlet Carbon Intake System, che riprende il sistema delle GR Factory WRC, permette di avere la massima quantità di aria in aspirazione. Buona guida a tutti!
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