viva l'italia

sapete quando arriveranno i twin jet?

gli incentivi sono una droga del mercato! Io lo vado sostenendo da sempre... e la droga è come un tunnel, non ne esci

bisogna ridar vita ad innocenti!

simpatico commento per la multipla: "Multipla" is a time-honored name for Fiat. The company made an adorable microvan by that name in the '50s and '60s, based on the Fiat 600. The Multipla that appeared in 1998 was anything but adorable. With its strange high-beam lenses situated at the bottom of the A-pillars (base of the windshield), the Multipla looked like it had several sets of eyes, like an irradiated tadpole. It had this weird proboscis out front and a bulky, glass cabin in back, and the whole thing was situated on dwarfish wheels. I rented one of these in Europe and it worked beautifully, but it was just so tragic to look at. The Multipla (and the Aztek and the Consulier GTP) reminds us that cars cannot just work beautifully. They have to be beautiful. At least they can't look like this. Ergo: la macchina è adorabile, funziona perfettamente.... ma non mi piace l'estetica (per altro opinabile anche questo). Un elogio della vettura ma che termina con un "(le auto) DEVONO essere belle o al massimo non apparire così (come la multipla)" e chissà se, visto il discreto successo dell'auto ed l'incremento vendite in tarda età dopo la normalizzazione/banalizzazione del designe, il commento non abbia colto nel segno.

per aver posto la ford T nelle "worst" si dovrebbero suicidare!

guarda che penso non ti sbagli....

infatti è trooooppo low cost! Nemmeno a riprodurre la vecchia panda però mi chieda: anche un'auto da 5000 euro, sarebbe un bene produrla con marchio fiat?! Io non credo.

Forse non uscirà mai una vettura low cost dagli stabilimenti Fiat (Milano: F.MI - notizie) . La casa torinese non ha infatti ancora deciso se produrre o meno l'automobile da 2.000 dollari. "Abbiamo la piattaforma, il know how e anche il posto per produrla, ma non abbiamo ancora deciso perché non siamo convinti che vi sia un mercato", ha ammesso Sergio Marchionne, amministratore delegato di Fiat, a margine del lancio della produzione nello stabilimento della Tofas a Bursa di un minicargo. Produrre un'auto da 2.000 o 3.000 dollari - ha aggiunto il top manager - "è impossibile farlo nel rispetto delle normative standard europee".

(ANSA) - MILANO, 3 OTT - Dopo il lavoro svolto in Italia ora Fiat parte con il suo marchio alla conquista dell' Europa. E' questo, secondo Luca De Meo, da poco nominato responsabile marketing del gruppo, quello che serve alla casa automobilistica torinese. "Credo ci sia - ha detto De Meo a margine di un convegno - necessità di una internazionalizzazione del business sull'auto perché gli altri marchi, Iveco e Cnh, sono già per definizione internazionali". "Abbiamo fatto un bel lavoro in Italia - ricorda De Meo - negli ultimi due-tre anni; è chiaro che se riuscissimo a fare lo stesso lavoro, in dimensioni diverse, in altri Paesi europei, Fiat sarebbe in una posizione veramente positiva". (ANSA).

ammazza che differenziazione stilistica!!

attendiamo trepidanti!!

un mondo che non esiste più... seppellito dal fordismo, e con esso tutti gli "appassionati" che si estingueranno per far spazio ai nuovi clienti di un marchio, si spera, competitivo nuovamente sulla sfera internazionale.

immatricolazioni.... si prevedeva un target di 70k bravo immatricolate entro il 2007.

io spero sia quantomeno poissoniano

naturale... ma meglio per l'immagine del marchio principale ventere di meno ma bene che regalare modelli base e bruttini che poi alla fine fanno vendere anche male. PS: "taretta"?!? che signifca?

come molte vetture del nuovo corso tra un pò converrà veramente una innocenti rediviva

esatto. manca il 100 hp 1.6 diesel

ed ancora manca la "motorizzazione principale" quella che credo farebbe i numeri, cioè il 1.6 Mjet.

ho sbagliato.... "targHet" sarà la mattina presto... e che non sono Marchionne sorry guys!

I "vitule" dei romani sono belli Traduzione: Vai o vitello del dio romano al suono della guerra se è questo che intendevi

Il gruppo torinese Fiat (Milano: F.MI - notizie) batterà gli obiettivi di vendita per il modello Bravo lanciato a febbraio e la nuova Cinquecento nel 2007. E' quanto riporta una slide della presentazione che l'amministratore delegato della società, Sergio Marchionne, si appresta a mostrare agli investitori americani nel roadshow in programma Oltreoceano. Nel dettaglio Fiat ha ricevuto 79.000 ordini per la Bravo dal lancio della vettura fino alla fine di agosto contro un obiettivo per l'anno di 70.000 Bravo vendute. Ancora meglio per la Cinquecento: Fiat ha infatti ricevuto 75.000 ordini contro un obiettivo di vendite fissato tra le 50.000 e le 60.000 unità. fonte:borse.it

quando sarà ordinabile la pelle ?

Marchionne parlava di primo semestre 2008. Non credo verrà usato tutto per il debito.

Fonte: www.borse.it L'ora del riscatto è arrivata anche per Fiat (Milano: F.MI - notizie) che, dopo aver sonnecchiato nelle ultime giornate, è ritornata questa mattina al centro degli acquisti, mettendo a segno un rally in direzione della soglia dei 20 euro. Le azioni del Lingotto infatti viaggiano in progresso del 3,18%, a quota 19,84 euro, con volumi di scambio decisamente esplosivi che hanno già visto passare di mano oltre 33 milioni di titoli, contro una media giornaliera di circa 42 milioni nelle ultime trenta A mettere le ali al titolo è la notizia arrivata ieri sera, a mercati chiusi, da cui si è appreso che Fiat ha ceduto a Goldman Sachs (NYSE: GS - notizie) la propria partecipazione in Mediobanca (Milano: MB.MI - notizie) , pari all'1,83% del capitale. L'operazione ha permesso di realizzare una plusvalenza di circa 118 milioni di euro e si è appreso che in mattinata la quota ceduta dal Lingotto è stata già collocata presso gli investitori istituzionali ad un prezzo compreso tra 14,85 e 14,95 euro. Il mercato dimostra di aver apprezzato la mossa di Fiat, in linea con quanto promesso dall'Ad Marchionne che aveva indicato la fine dell'anno quale termine ultimo per l'uscita da Mediobanca. Il numero uno del gruppo ha però spiegato che la mossa non è da intendere come un atto di sfiducia nei confronti di Piazzetta Cuccia, che è guidata da un ottimo management e continuerà a collaborare con Fiat, con la quale si avranno ancora ottime relazioni. Intanto la plsuvalenza realizzata dalla cessione della partecipazione in Mediobanca permetterà a Fiat di ridurre ulteriormente il suo debito netto. Ricordiamo che per quest'ultimo l'obiettivo è di 600 milioni di euro per la fine del 2007, mentre si arriverà all'azzeramento totale entro la conclusione del prossimo anno. Sono queste le indicazioni fornite dall'Ad Marchionne che ha illustrato brevemente gli obiettivi finanziari del gruppo da lui guidato, aggiungendo che il target per il 2010 è quello di avere 3,5 miliardi di euro di cassa. L'uscita di Fiat da Mediobanca era già ampiamente attesa dal mercato, anche se a stupire è stato soprattutto il timing dell'operazione, stando a quanto riferito dagli analisti di Mediobanca Securities. Questi ultimi ricordano che il Lingotto ha interrotto il piano di buy-back nonostante la flessioni delle quotazioni del titolo e l'idea è che il gruppo torinese stia preparando una mossa su Jaguar e Land Rover, forte dell'appoggio di Tata. Intanto in attesa di novità, il giudizio su Fiat viene reiterato ad “outperform”. A spingere gli acquisti sul titolo oggi contribuisce anche la promozione arrivata da Goldman Sachs che ha mantenuto Fiat nella sua conviction buy list paneuropea, alzando il prezzo obiettivo da 26 a 30 euro. Una mossa che riflette un miglioramento del giudizio sul settore auto a livello europeo, la cui raccomandazione passa da “neutral” ad “attractive”. Secondo la banca d'affari americana, la storia di ristrutturazione di Fiat offre un interessante trade-off tra rischio e rendimento che induce a scommettere senza titubanze sul titolo. Una conferma positiva arriva infine da Caboto che ha ribadito l'invito all'acquisto per Fiat, con un prezzo obiettivo a 27,37 euro, dopo che gli analisti hanno definito in linea con le attese le indicazioni sugli obiettivi finanziari presentate questa mattina dall'Ad Marchionne.

la panda van ha il suo perchè. E' ben sagomata per caricare