traider
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Lo faranno mai uscire per la grande punto abarth ? ( parlo del doppia frizione TCT montato su Mito ) oppure dovremmo tenerci il manuale gratta formaggio ancora per molto ? ( Ho provato quello della GP Evo Abarth che dovrebbe essere il C635 manuale , ed ha gli stessi difetti dei soliti cambi , impuntamenti vari e grattate di retromarcia ) .
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Ma quindi quello della Cooper S che modello è ? Aisin ( sigla ? ) , perchè sempre leggendo su forum stranieri ho letto che in caso di rottura visto che è montato anche su altre auto il costo era inferiore , e che cmq era molto piu' robusto , rispetto al CVT sempre montato sulle Mini Cooper però non S , il quale invece visto che lo monta solo su questa versione era "propietario" e quindi aveva un costo assurdo e cmq nato male .
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Nessuno ? .
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Domanda per i piu' esperti : Ho visto che le Mini cooper ( normali ) in vendita fino al 2006 montano come cambio automatico un CVT , che crea moltissimi problemi di affidabilità ( si rompono spessissimo ed anche molto presto ) e il costo in caso di rottura è enorme ( circa 6.000 euro ) in quanto sembra che venga completamente sostituito . Mentre ho letto che Le Mini Cooper S ( Sigla R56 quindi in vendita dal 2007 ) montano un altro tipo di cambio automatico un Aisin 6 marce , comè questo cambio ? è piu' affidabile del CVT ? I costi in caso di rottura sono minori ? Che differenza cè tra un Aisin 6 marce e un cambio CVT ? . Grazie .
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La b mi scade ad agosto 2011 mentre la a ad agosto 2013 la devo rinnovare o no ? .
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Si ma la twingo è fatta di cartone e domopak , è propio brutta , e poi quei dati sono falsatissimi , avrebbero dovuto provare l' Abarth 500 C SS e no la stock normale .
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Guido cambi dualogic da 4 anni su grande punto , fiat 500 , panda , sono i piu' veloci sulmercato e mai nessun problema . forse lo Start e Stop ha bisogno di un aggiornamento software . Le macchine da me provate fino ad ora non lo avevano e andavano perfette , molto meglio che le stesse versioni dotate di cambio manuale e frizione .
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La 500 1.3 mjt diesel è un casino , con il dpf che si intasa spesso e le continue rigenerazioni , si consuma moltissimo olio .
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Penso che la deve cambiare .
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Credo che tuo padre ha i soliti pregiudizi dell'Italiano medio , dove vede le tedesche come unica fonte di costruttori di automobili . Bhè non è così , Abarth e Fiat hanno fatto passi da gigante e adesso combattono ad armi pari . Io guido un Audi A3 e quando salgo su una Grande punto o su una 500 , non trovo differenze , anzi sono anche piu' divertenti .
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Haha! , In Italia finalmente cominciamo ad apprezzare i cambi robotizzati con possibilità di automatico ( anche e sopratutto visto la congestione di traffico che abbiamo in grandi città , dove il piacere di guida con un cambio manuale non esiste , anzi diventa un inferno ) , e cosa facciamo ? Importiamo le nostre stupende 500 con il cambio manuale , dove in America ( giustamente direi ) non vogliono nemmeno sentir nominare , anzi le scartano subito a priori le macchine che non hanno il cambio automatico . Per fortuna queste sono solo 500 , è solo un anteprima , ma cavolo , almeno con il dualogic potevano importarle .
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Infatti , perchè complicarsi la vita , cè un ottimo dualogic in casa fiat , addirittura con i paddle al volante , il piccolo vuoto che si ha nei 2000 giri , verrà annullato dal buon cambio robotizzato ( che ho avuto modo di provare diverse volte , è ottimo , sopratutto in città ) , inoltre dalle specifiche tecniche consuma anche meno rispetto al manuale .
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Ma quando esce il DCT sulla mito ? nel 2050 ? .
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Quei graffi li non dipendono dalla Ferrari , ma da qualche concessionario che si è messo a decerarla con la paglietta di ferro quella per lavare i piatti . Tu nemmeno ti immagini quanto è lungo e meticoloso tutto il processo di verniciatura in Ferrari . http://www.youtube.com/watch?v=eehFlS9Rcuc .
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Luc@ ma cosa ti fumi ? deve essere roba non tanto buona per dire certe frasi .
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Il 900cc Turbo da 85 cv accoppiato a un buon cambio rotizzato come il dualogic , potrebbe diventare un must in città , e forse intaccare anche il mercato della smart nelle grandi metropoli come Milano Roma o Torino .
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Mhm secondo me è solo una questione di mappatura della centralina , monta gia la garrett della GPA SS . Sicuramente è anche una mossa commerciale per poi vendere il KIT SS della GPA EVO , e scrivere 0 a 100 migliorato in tot. e vel. max migliorata in tot. , con la modica cifra di 3000 euro . Quando basta andare da un qualsiasi preparatore che con 250 euro di mappa ti fà ottenere risultati anche migliori .
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Sarà ordinabile da fine Settembre .
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Abarth 500C - VENTI DI SEQUENZIALE - News - Quattroruote Fiat 500C Abarth - Test Drive - Infomotori.com Promossa .
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