traider

Conosco gente che lavora in particolari settori dell'automotive , bhè come avevo anticipatamente detto, presto anche la 500 Abarth sarà dotata del cambio a doppia frizione sequenziale automatico, poco dopo l'uscita sull'Alfa Mito, e visto che si prepara a conquistare gli stati uniti, questa è un ottima notizia, sia per noi Italiani piu' tecnologici , che per gli Americani, molto piu' avanti di noi . Complimenti a Fiat , torniamo all'avanguardia della tecnologia .

Accidenti sto notando come in Italia ci sia una vera e propia ignoranza ( nel senso propio di ignorare una tecnologia realmente valida e alternativa al classico cambio manuale e frizione a pedale ) . E' un peccato che molti associno ancora gli ottimi Cambi Robotizzati ( Come il Dual Logic ) o i Doppia Frizione ( come i DSG ) , ai vecchi cambi automatici a variazione continua . ITALIANIII i tempi sono cambiati oggi i cambi automatici sequenziali ( Dual Logic, DSG ) sono molto buoni, veloci ( anche di più ) dei cambi manuali con frizione a pedale e di un pilota mediamente esperto , mooolto più rilassanti, e fanno anche risparmiare più carburante . Automatico Sequenziale è BELLO .

Si ieri dopo aver scritto la risposta me ne sono subito accorto, è che ormai penso solamente al C635 come doppia frizione, che poi è la novità maggiore di casa Fiat , insieme al Multi Air da decenni . Tornando al C635 Robotizzato a singola frizione e alla sua velocità di cambiata dovremmo aspettare di averlo tra le mani, ma già avendo provato diversi cambi Dual Logic su diverse motorizzazioni , ho potuto notare come siano molto efficenti e veloci sia nel cambio marcia che in scalata . Ottimi cambi Automatici Sequenziali e dal costo veramente basso , davvero . Per il peso in più credo un 10 o 15 kg in più, cmq visto che i doppia frizione sono più efficenti di un classico cambio manuale il loro peso leggermete superiore non ha rilevanza .

Bellissima .

Già anche secondo me l'accoppiata con il DDCT sequenziale automatico con i nuovi motori sarà eccezionale ( sopratutto adesso che in città è diventanto impossibile usare un cambio manuale con l'uso frequentissimo della frizione senza diventare nevrastenici dopo 3 km ) . Visto che attualmete Fiat commercializza il Dual Logic ( che a quanto sembra è il miglior robotizzato a singola frizione attualmente esistente , dalle prove effettuate su quattroruote, e dai pareri di alcuni miei amici che lo utilizzano su Bravo, Grande Punto, Panda e Fiat 500 ) a 800 euro ( che è già un ottimo prezzo ) . Potrebbe starci il prezzo di 1.500 euro per il cambio DDCT C635 a doppia frizione . E preferisco molto di più risparmiare su clima automatico, sky dome, Interscope, strisce colorate etc. , piuttosto che non su un buon cambio automatico sequenziale . :b35.

Hai notizie se riusciranno a farla con il cambio sequenziale automatico ? vorrei acquistarla ma non riesco più a sopportare l'uso della frizione in città ( e anche fuori a dire la verità ) Grazie .

Magari lo mettono anche sulla Fiat 500 Abarth così finalmente l'acquisto, con 2 belle palette al volante... ... Ci starebbe propio bene il DDCT a doppia frizione, 350 nm di coppia e la SS da 160 cv ne eroga max 260 nm . ( dei cambi manuali manuali, non voletemente ma sono veramente stufo ) .

Nutro grandi speranze su questa nuova trasmissione automatica/sequenziale a doppia frizione di FIAT .

Hum 350 nm di coppia max per poi usarlo su un motore che ne erogherà a dir tanto 180 nm ? Se sono furbi ( come ultimamente stanno diventando in Fiat ) lo metteranno anche sul 1.4 T-Jet, e forse, anzi molto probabilmente anche sul nuovo 1.8 T . E per gli amanti del Diesel e del cambio sequenziale automatico potrebbero metterlo anche su un 1.3 mjt 105 cv , o sul mjt 2 perchè no . Di coppia ne gestisce parecchio questo nuovo doppia frizione DDCT .

Fiat vi stupirà con effetti speciali vedrete infedeli .

Ha più riflessi verdastri che Bronzati... Cmq bellissima come tutte le 500 del resto . Complimenti :b35.

bah le solite cavolate delle riviste :b26 . Uso cambi a doppia frizione automatici da 7 anni , mai avuto problemi, al contrario delle frizioni di molti cambi manuali spappolate .

Finalmente anche la Fiat sta sviluppando un cambio a doppia frizione un sei rapporti chiamato G365, speriamo in bene :b35 .

Si purtroppo è il cambio schifoso ( gommoso e che si impunta ) il C510 insomma... Cmq se Dio Vuole e la Fiat avrà un minimo di cervello presto ci sarà un automatico/sequenziale a doppia frizione: Un sei rapporti chiamato in codice G365 Dovrebbe reggere fino a 350 nm di coppia max .

SBAV!!! FANTASTICA!!! .

Il 16 sveleranno al pubblico la 500 Cabrio!!! .

La 78 CV è stata fatta per i neo patentati .

Hanno corretto ora cè scritto 1.2 8v. Cmq hanno messo 1° la Ford Ka solo perchè : 1) Sono Tedeschi 2) Costa Meno Un pò come l'ottimo Test Audi Q7 VS Fiat 500 . Crukki .

Il 1.4 aspirato della Mi.To 78 CV è a 16V. , e se non sbaglio in origine a 95 CV. depotenziato tramite centralina a 78... Penso si possa riportare allo stato originario con una mappatina .

Mettetegli il Cambio DSG , da quando lo provato, non posso fare che pensare alla mia prossima auto dotata di questo cambio automatico .