Jump to content
Autopareri news
  • Benvenuto su Autopareri - il forum dell'automobile!

grayfox_89

Members
  • Content Count

    738
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

866 Excellent

About grayfox_89

  • Rank
    Guidatore esperto
  • Birthday 06/22/1989

Profile Information

  • Car's model
    Fiat 124 Spider
  • City
    Caserta
  • Gender
    Maschio

Recent Profile Visitors

7,922 profile views
  1. Si sa qualcosa riguardo ai prezzi? Esteticamente continuo a trovarla orribile
  2. 147 restlyng è secondo me uno spettacolo. Moderna e attuale ancora oggi
  3. Il vinile o gli orologi meccanici resistono perché hanno caratteristiche che li rendono preferibili a una fetta importante di persone. Oltretutto non devono sottostare alle sempre più stringenti norme in tema di sicurezza ed emissioni. Se anche dovesse sopravvivere una piccola nicchia di sportive "vecchia maniera" avrà costi assurdi e proibitivi, gentleman driver moderni. La sportiva "per il popolo" - e con questo intendo tutte le sportive sotto ai 70-80 mila euro - non ha nessuna speranza di continuare ad esistere secondo me. Spero di sbagliarmi ovviamente
  4. L'auto è un prodotto come tanti, e cambia in funzione di ciò che il cliente richiede. Io non sono così sicuro che esistano ancora tanti clienti che richiedono a gran voce sportive endotermiche, per me spariranno senza se o ma nel giro di 20 anni
  5. E comunque la rarissima e desiderata Mazdaspeed era ovviamente aspirata.. ah no
  6. Ragazzi, da ex possessore di una NC 1.8 posso culometricamente affermare che sembrava avere almeno 50cv in meno del 124. Non mi sento di dire che in assoluto un aspirato sia meglio, e viceversa. Però un pò mi manca quello scannare le marce, scoprendo di essere inevitabilmente fermo Del resto da quanto ho preso anche l'autobloccante il piccolo turbo di permette di fare cose che con l'aspirato erano semplicemente impossibili con queste potenze in gioco. Lo può confermare il mio gommista, che mi vede più spesso del mio meccanico
  7. C'è pure da aggiungere che il 1.4 TB consuma un fottio paragonato al motore mazda. Il motore mazda è davvero un piccolo capolavoro. Di contro la 1.4 con pochi eurini tira fuori 190\200cv come niente, a quel punto non c'è proprio sfida. Diciamo che per il mio personalissimo utilizzo, visto che praticamente la uso come utilitaria, preferisco la coppia. Ma come fun to drive mx5 2.0 è un pochino sopra, oltretutto ha un assetto leggermente più rigido dell'abarth.
  8. Per la tipologia di strade che secondo me sono costretto a fare (parecchia autostrada, ahimè) Il piccolo turbo è perfetto! E sopratutto posso fare il pirla ad ogni rotonda (che conosco e in situazioni di traffico consono - cioè nessuno in vista) anche a 50 all'ora. Rispetto a mx5, volendo fare un paragone veramente demenziale, sembra una piccola muscle car per le risposte al pedale. E comunque "scoperta" e spider, in particolare miata, sono due cose diverse. Provare per caso la mia prima Miata, una vecchia nbfl, appena 18enne, ha cambiato completamente la mia prospettiva automobilistica. Provare per credere!
  9. Cambia molto la percezione di velocità e la possibilità di far muovere il posteriore con tutte quella coppia. Mandare l'auto in sovrasterzo con la Miata è abbastanza più complicato che sulla mia 124.
  10. Mah, 500 abarth riesce in alcune varianti ad essere anche elegante, rappresentando una vera estensione di fiat 500, cosa che non riuscita (voluta) ad altri modelli del marchio. secondo me fanno bene, chi vuole di più può fare un passettino in più..
  11. Il problema é che ha chi può permettersela come unica auto preferisce altro. Conosco molti più miei coetanei con t-roc/500x che con una sportiva. Io la uso come unica auto con enorme soddisfazione, festeggio ora i 50mila km
  12. Direi bene, visto che rappresentano più di 1/3 del totale vendite. Tutto sta nel vedere a che prezzo le hanno vendute
×
×
  • Create New...

Important Information

Il sito utilizza i cookie per fornirti un'esperienza di navigazione più funzionale, per fini statistici e per la pubblicazione di banner pubblicitari in linea con le tue preferenze. Nascondendo questo avviso, scorrendo questa pagina, cliccando su un link, o proseguendo la navigazione in altra maniera, acconsenti all'uso dei cookie. Terms of Use.