Michel1980
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Dunque , l'autoapprendimento si fa automaticamente , di maniera periodica ?
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Ho pensato la stessa cosa , la mia Giulietta è d'aprile 2013 . In teoria , ho il modulo modifico . [emoji6]
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Dopo 5 giorni d'inattività , e con questo freddo ho deciso di fare uno giro con Giulietta , per fare il pieno di benzina . Al l'ascensione , il motore ha avuto forte vibrazioni durante 5-10 secondi [emoji33] , come se girava su 3 cilindri , puoi tutto è entrato in ordine . Non ho avuto di spia di avaria motore o altro avaria . Che poveva essere ? Ho pensato al modulo MultiAir ...
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Dunque , è uno problemo riconosciuto da FCA in Italia ?
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Uno problemo che leggio da uno tempo sul forum francese Alfa Giulietta : Le site dédié à l'Alfa Romeo Giulietta , i fili elettriche del baule che si rompono con il tempo e le aperture/chiusure . L'utente del forum ha saldato i fili visto che la sua macchina è fuori garanzia e ché l'intervento costa uno paio di soldi (la maggiore parte del prezzo è la mano d'opera) Avete sentito questi problemi sul Giulietta ?
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L'olio giusto :wink: . E solo dal Euro 6 chè usano la Selenia Digitech 0w-30 .
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Mah... Già che i concessionarie sono capace di sbagliarsi di gradazione d'olio (con le conseguenze ché conosciamo sul modulo) , allora se c'è una circolare che dice che possono mettere 0w-30 C2 nel MultiAir , che disordine ...
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Il 1.4 t-Jet MY 2014 è sempre 5W-40 ACEA C3 , solo l'olio del MultiAir ha stato modificato . Concordo con te , la 0w-30 "protegge meno" ad alta temperatura che la 5w-40 . Più strano (e misterioso) , con la Selenia Digitek 0w-30 , è uno lubrificante ACEA C2 , allora che prima era ACEA C3 . Fanno il contrario di che è scritto nel mio libretto .
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Ho visto che dal 2014 , il lubrificante per il 1.4 MultiAir 170 è la Selenia Digitek Pure Energy 0W-30 (FIAT 9.55535-GS1) . Perché hanno cambiato la gradazione ?
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Personalmente , l'ho disattivato perché poco città . E anche , per ragione tecnico , preferisco lasciare il motore acceso per avere una lubrificazione continua del motore .
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E scritto nel libretto alla pagina 242 : "Per le motorizzazioni a benzina con sistema Multi Air, l’utilizzo di lubrificanti con caratteristiche inferiori ad ACEA C3 e con gradazione SAE diversa da 5W-40 potrebbero causare danno al motore non coperti da garanzia." Una cosa semplice per scegliere il lubrificante , basta ché è scritto Fiat 9.55535-S2 sul barattolo d'olio , è ok . Fiat 9.55535-S2 = lubrificante 5W-40 ACEA C3 . Esempi di lubrificante per nostri MA 170 : Castrol Magnatec C3 5W-40 Castrol EDGE 5W-40 Fuchs Titan GT1 5W-40 Motul X-clean 5W-40 Selenia K Pure Energy "MultiAir" 5W-40
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Hanno avuto anche problemi con il cambio C635 (come altri modelli del gruppo) . Ma dal 2012 , l'hanno modificato normalmente . Il MultiAir 170 con 250Nm in modalità Dynamic , siamo ancora lontano della limita del cambio che è di 350Nm (ha stato una ragione della mia scelta piuttosto che il jtd 170 che sfiora la limita del cambio )
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Anch'io mi ha fatto la stessa suggestione .
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Ho una Giulietta con i cerchi Sprint 16" , e sono Made in Cina .
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Oggi ho montato i pneumatici estivi. Ho avuto forse 2 giorni di neve di 1 cm .
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Mai visto lubrificante Bardahl in Francia . Conosciamo solo per i additivi . Il mio agente Fiat/Alfa usa la Motul X-Clean C3 5W40 . Dal momento che rispetta la norma Fiat 9.55535-S2 ...
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Uno buongiorno della Francia , la mia Giulietta MA 170cv si porta sempre meglio , oggi 16200km . Il mese scorso a 15000 km , ho cambiato l'olio+filtro . Ho usato la Fuchs Titan GT1 5w40 , uno lubrificante API SM/CF ACEA C3 , compatibile Fiat 9.55535-S2 , e uno filtro Purflux L330 (lo stesso che l'originale) .
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La mia Giulietta con le ruote invernale Ma il peggio è qui , i cerchi originali Alfa sono made in china . Ma va##anc#lo , che vergongna .... Pensate che i cerchi Enzo B che uso per l'inverno mi hanno costato solo 90€ l'unità e sono made in germany .
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Tragitto di 300 km , passando in svizzera , ecco il consumo : 6,6 l/100km che fanno 15,1 km/l , non male . Per info , clima in marcia , velocità tra 80 e 130 km/h , giri/min verso i 2500-3000 , carburante BP Ultimate 98 ottani .
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Ho comprato una Giulietta MultiAir 170 nuova . Sono soddisfatto ma al avviamento a freddo c'è uno rumore strano durante 5-10 secondi , puoi niente , tutto ok . L'ho lasciato al concessionaria , ora aspetto . Hanno sentito il rumore , ma poco tempo , visto che la Giulietta dorme al l'interno della concessione , non fuori (non possono lasciarla fuori la sera) . Ecco una video : Bruit démarrage Alfa Giulietta Multiair 170 / Rumore avviamento Alfa Giulietta Multiair 170 - YouTube
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C'è uno rumore strano al avviamento a freddo della mia Giulietta , l'ho portato al concessionario per 24h . Vedremmo ... Al eccezione di questa problema , tutto bene . http://youtu.be/w031bidbhe4
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Meno d'una settimana e già il primo danno : una martora ha "visitato" il cofano motore . Ma vaffanc##lo ...
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Ecco la mia Giulietta MultiAir 170 Distinctive . E per finire , il motore , davvero ottimo , consumi contenuti con 7,3L/100km , non male per uno motore ancora in rodaggio . Sono un poco uno "UFO" in Francia dove il diesel è molto maggioritario sul mercato .
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Ieri , ho ordinato una Giulietta MultiAir 170 distintive . Mi cambierà della mia Stilo . L'ho preso in benzina perché il nostro governo Hollande vuole ritirare il vantaggio fiscale storico del diesel . Dunque il litro di gasolio costerà come la verde 95 . In questa condizione , mettere 3250€ in più per uno JTD 170 equivalenti mi sembra esagerato . Sopratutto non ho fiducia con i motori diesel di oggi --> EGR / Dpf / iniettori / pompa alta pressione ...
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Sostituzione del volano motore bi massa dopo 244 000km . 1486€ . http://www.youtube.com/watch?v=Ol2l-HdyCJs
