rudolph

Ho guidato per un pò una 16v e già quella non era un fulmine di guerra, con il clima acceso i sorpassi erano un'utopia, immagino con 8v, ti devi adattare

Qui in Italia in campagna elettorale solo un giornale "indipendente" come la Stampa ha fatto uscire la notizia che i parlamentari regionali piemontesi sono i più pagati d'Italia (16500 euro netti mese). Nemmeno l'opposizione di destra ha fatto una piega quando la Bresso ha alzato durante il suo mandato lo stipendio di tutti i consiglieri di 2000 euro/mese, ed in campagna elettorale questa cosa non è stata utilizzata da nessuno.... Della serie si scannano pubblicamente e poi si aumentano lo stipendio in silenzio....

Macchina clamorosa, mi farebbe impressione metterla in moto per paura di rovinarla

Il DPF della bravo finora non mi ha dato problemi (sono a 28000 km), anche se io di città ne faccio poca. La spiegazione che il filtro è piazzato subito dopo il turbo mi sembra plausibile. Io ho preso la Active perchè dei cerchi in lega non me ne fregava nulla, ho fatto solo aggiungere gli antinebbia, la radio te la puoi mettere addirittura tu, dietro una plancia in plastica con la scritta fiat ci sono i cablaggi già completi, con meno di 200 euro mi sono preso una Kenwood che ha l'MP3, la porta USB ed il lettore SD card. L'allestimento Emotion ha una radio che è una cagata, senza MP3 ed USB.

Qui in Italia come al solito ci si mette a 90 gradi di fronte al potente di turno, poi quando cade in disgrazia tutti pronti a lapidarlo. E' successo dopo la morte di Agnelli con la juve, combinazione calciopoli è venuta fuori dopo. Quando finalmente la stella di Moratti si spegnerà e un'inchiesta farà uscire tutte le porcate dell'Inter rivoglio i 2 scudetti tolti alla Juve!

Non so dirti cosa consuma il 165, sicuramente di più del 120. La 105cv consuma poco meno della 120 e ti posso assicurare che con DPF ti fa i 19 km/litro su statale. A me ai 130 in autostrada il trip computer da 17 km/litro.

Per il mal di schiena ti posso consigliare un paio di antinfiammatori miracolosi (se mi cedi una quota delle pulzelle...).

Non bisogna sottovalutare il fattore "economico". Il fatto che paghi la e-cig ti fa mettere un briciolo d'impegno nello smettere. Ho letto che hanno tentato con l'agopuntura per smettere ottenendo buoni risultati, allora una ASL, non mi ricordo dove, ha provato a fare l'agopuntura "mutuabile" ottenendo risultati ben inferiori, la causa del flop sarebbe proprio l'assenza di motivazione dei pazienti non paganti.

Avevo letto qualche anno fa una ricerca serissima americana in cui si diceva che le ragazze bruttine sono più simpatiche e comunicative dei figoni perchè se no nessuno se le fila. Anche lì ci hanno messo un paio d'anni di ricerca in un'università per capirlo!

Ho fumato sigarette per qualche anno, ho smesso quando un giorno volevo fumarmi la pipa ed avendo finito il tabacco ho sbriciolato un paio di sigarette dentro il fornello. A parte che già al contatto visivo il tabacco delle sigarette è schifoso, appena accesa la pipa un saporaccio e dopo pochissimo dal cannello valanghe di catrame che mi arrivavano sulla lingua.... Insomma la qualità è veramente come un ottimo vino vs. vino in cartone e dei peggiori.... Sono anni che mi faccio un buon sigaro specie nei week end, 1 al giorno anche perchè sia a livello di palato che di nicotina un sigaro sufficentemente grande (tipo un corona) ti soddisfa per un sacco di tempo. P.S. Io vado di solito di cubani, ne esistono anche di decenti a prezzi non impossibili, tu che ti fumi?

Mi sembra strano che si possa fare su qualsiasi auto, a meno che non ce ne siano "predisposte"

Io ne ho avuta una rossa con cofano nero ed in effetti il rosso non era violento tipo il rosso Ferrari o anche alfa. Gran macchina, con differenziale autobloccante e 160cv ci siamo divertirti non poco (l'avevamo presa in società per correre rally)

A me interessano molti fattori, in un diesel di sicuro preferisco la coppia alla cavalleria (entro certi limiti è ovvio) ma guardo anche i consumi, i giri di erogazione ecc. Sembrano numeri sterili ma se hai ripresa da 1400 o da 2000 giri la guida cambia eccome...

In effetti la differenza di coppia tra 250 e 290 Nm non è abissale ma di sicuro la senti, la cosa che forse conta molto è da quanti giri hai la coppia max, con il 1.6 da 1500 giri (in realtà da 1200-1300 giri), ti assicuro che è un bel vaiggiare quando poco sopra il minimo sei già in coppia.

Comunque sia la delta che la bravo con il 1.6 mj hanno una ripresa dal basso (1200-1300 giri) che è effettivamente ottima, vai con un filo di gas e cambi molto poco in condizioni di traffico fluido ovviamente.

Non ho idea su una SW di come sia la situazione, il fatto è che la Dacia ti da il minimo, e quando parlo di minimo intendo per esempio non il servosterzo.... Se vuoi il clima sulla Sandero devi prendere la versione più bella e metterlo come optional (circa 2700 euro in più), il tuo usato te lo valutano poco o nulla (tra l'altro pure scortesi della serie "è una low-cost che pretendi?"), insomma a oggi con gli sconti praticati sul nuovo io sono convinto che non valga la pena.

Nel mio caso non è stata diffidenza verso Dacia, è stata una questione di costi. 1) Sandero diesel con clima-radio e qualche optional - mio usato (valutato 2000 euro e ritirato per farmi un favore!) = 11.500 euro 2) Grande punto stessi optional (in più l'ESP che la dacia non monta) - mio usato (valutato 3000 euro e ritirato senza fare una piega) = 11.300 euro. Morale chi te lo fa fare? Poi ho preso la bravo perchè già euro5 e portata via con 12800 euro, il prolema è che le low-cost sono ottime come prezzo se ti pigli la base, pure senza servo-sterzo, lì sì che la paghi come una Panda base.

Confermo con la bravo 105 cv con DPF (che consuma qualcosa in più) faccio d'inverno quasi i 20, d'estate un pò meno. (non è un effetto climatico è che d'inverno sono "costretto" ad andare più tranquillo dalle condizioni climatiche...) La mia percorrenza è 70% statale, anche di montagna, 20% città, 10% autostrada.

Non dimenticare che le macchine "da rally" sono uscite già almeno 25 anni fa circa. Se pensi alla ritmo 130 abarth, alla 205 rally e via dicendo erano in pratica macchine stradali che acquistava quasi solo chi correva. Non parliamo poi della manta gte che nessuno si prendeva se non per correre; poi con l'evoluzione della 4x4 si è arrivati ai modelli-mostro tipo la delta s4 o la 205 turbo 16. Sul discorso che un buon "manico" potesse fare risultati nei rally locali anche senza molta grana concordo, io ho fatto da naviga e con una macchina non potentissima davamo punti a parecchi "ufficiali", ma nei rally importanti era comunque tutt'altra storia...... Con poca lira un buon San Remo non lo facevi

Quello che mi stupisce è che tutti i giornali ed anche un sacco di persone siano "innamorate" di questri temi. "La costituzione non si tocca" e per quale motivo, mica è la tavola dei dieci comandamenti? Vai un pò a dire ad una lavoratore in cassa o licenziato che gli unici temi dei politici sono la difesa della costituzione o la riforma della giustizia e vedi come ti sputano in un occhio

Io prenderei due gomme nuove (stessa marca e modello delle vecchie) e le metterei sull'anteriore, quando poi rifarai il cambio invernali/estive la prossima primavera potrai invertirle. Sottolineo stessa marca e modello per aver comportamento omogeneo.

A parte il discorso di gusti personali anch'io pensavo che l'unico motivo per acquistare una low-cost fosse economico. Di solito dovrebbero avere una serie di "svantaggi", tra cui magari la difficile reperibilità dei ricambi ecc. insomma tutto ciò che possa far risparmiare al massimo la casa costruttrice. Ribadisco ad oggi con il mercato delle auto "normali" così depresso e scontato non capisco proprio chi acquista low-cost.

In effetti la politica di vendita del 2009, e credo che il 2010 sia simile, è stata quella di abbassare i prezzi del nuovo, tra incentivi e non, così non vale assolutamente la pena rincorrere una low-cost per risparmiare forse 500 euro. Quando la crisi passerà e si tornerà a livelli normali probabilmente cambierà qualcosa. Comunque la fiat ha prodotto di fatto modelli low-cost, pensiamo alla Panda primo modello, alla Palio (che ha avuto molto meno successo).

Che ci piaccia o no se vogliamo ancora avere una produzione industriale dobbiamo adattarci allo spostamento lavorativo, come succede in gran parte del mondo senza tanto casino. Oppure decidiamo che l'Italia si regge sul terziario (turismo, sanità, assistenza, ricerca, commercio ecc.) che sono attività che ovviamente non possono essere trasferite. Comunque circa 15 anni fa qui a Torino un centinaio di lavoratori di una nota azienda tessile vennero spostati a Milano alla Valentino, non fu concessa la flessibilità all'entrata (quindi ore 8,00) e la pausa mensa obbligatoria di 1,30 ore (avevano chiesto 30 min), morale sveglia alle 5 e rientro a casa alle 8 di sera. In 3 mesi quasi tutti si licenziarono, solo una ventina si trasfererirono a Milano, e questo senza casino nè dei sindacati nè dei giornali.

Mi ero fatto fare un preventivo per la sandero e poi per la punto, morale se prendi la base la paghi veramente poco, se ci vuoi il clima, la radio un paio di airbag in più ecc. la paghi come la grande punto. Oltretutto con il fatto che te la smenano come "low-cost" dei due conce che ho contattato uno non mi ritirava la mia 147, l'altro mi dava 1000 euro in mmeno e quindi mi conveniva la punto..... A mio parere una dacia può avere senso se non pretendi un gran chè da un'auto e magari non ci fai poi troppi km; qualche anno fa un mio amico prese una palio weekend, aveva bisogno di spazio per la famiglia ma poche pretese e pochi km da fare, ce l'ha ancora e si trova benissimo.