nicogiraldi

10 ore fa, AlexMi scrive:

Nel frattempo produzione 2023 tutta venduta e ordini bloccati per 718 termica, più si parla dell'erede elettrica e più la attuale va a ruba 😎

avevano anche fatto ripartire Osnabruck se non erro proprio per 718.

Bah che dire, un amico ha preso un spyder in Germania e in 4 mesi l'hanno consegnata, là qualche pronta consegna (full optional) c'è.....

Io sono entrato in un conce Italiano e al solo sentire SPyder mi hanno congedato... booooo

foto di una 718 EV in ricarica.

Particolare la posizione della presa di ricarica.

E non male i dati di carica , in particolare considerando che è già al 50% della ricarica.

https://twitter.com/nextmove_de/status/1621817369793290240/photo/1

1 minuto fa, Aymaro scrive:

c' è da dire che Andretti corre con Porsche in FE e con Honda in Indy ed IMSA, per cui fino alla firma con Renault non darsi nulla per scontato

ma non ha appena fatto il comunicato con cadillac? 

Honda potrebbe anche presentarsi come team autonomo..... ma voglio vedere i team che già rognano per 11 squadre... a 12 non oso pensarci....

ammenochè Honda accetti di non prendere un ghello da Liberty per anni e anni...

Stavo ripensando a Honda, cornuti e mazziati da RBR, non è che per caso tornano in Mclaren per farsi prendere in giro per la milionesima volta??

Comunque se come dite voi cadillac sarà un renault rimarchiato, mi pare che tutti tranne audi e appunto honda (che non ha nulla) avranno due team su

cui spalmare le forniture.  rimangono fuori appunto williams e mclaren

ferrari haas

ford rbr alphatauri

mercedes amg aston 

audi

renault alpine cadillac 

honda?

Porsche?

https://www.ilrestodelcarlino.it/reggio-emilia/economia/silk-faw-notizie-81be5644

In sostanza il progetto è al palo, chi può se ne va.

Facciamo un attimo il punto della situazione 2026

Ferrari- Ferrari

Rbr-Ford

Mercedes-Mercedes

Mclaren - ?

Alpine?-Renault?

Audi-Audi

WIlliams- ?

Alphatauri - ?

AstonMartin - Mercedes?

Haas-Ferrari

Andretti-Cadillac

A questo punto tutto è possibile, vedi alphatauri-honda, oppure porsche williams .

Qualche dubbio su renault francamente, e si nota la mancanza di un costruttore cinese.

Mi sembrano mosse logiche.

E' da dire che la classe E arriverà a breve, e quindi nel 2030 sarà ancora fresca.

Del resto si sà che le auto odierne ICE dovranno tirare avanti sino al 32 per poi sparire.

Ed è chiaro che non puoi fare una nuova generazione per stare su un mercato in phase out per 4 anni.

In realtà io mi attendo 3/4 restyling per i modelli attuali di D/E premium.

Una super Munga !

pensavo cambiasse di più.

Anche negli interni tengono lo schema attuale, anzi mantengono pure il touch pad che è in via di dismissione per esempio sulle A klasse coeve di questa.

comunque tirerà tanto la F1, ma di sponsor sulle auto se ne vedono ben pochi.

Haas praticamente ha solo Moneygram...

comunque come fà harakiri l'Honda non lo fà nessuno.

Apparecchiano tutto, e i bibitari vendono al miglior prezzo al primo che passa, anzi chiedono solidi  a quelli a cui hanno comprato la Jaguar per due spicci.

ahaahah  GENI

come concetto sono simili ai  hurel dudois degli anni 50.

Cercano poca resistenza in crociera, ha un senso soprattutto se puntano a "ibridizzare" quella fase del volo.

Ala richiudibile figa , ma come tutte le aggiunte potrebbe essere complesso implementarle nelle routine day by day (deicing etc etc)

23 minuti fa, Xile scrive:

 

Si sa quando usciranno poi i vari test?

Sono in giro a fare le uscite, per me avranno un accordo per uscire insieme , secondo me manca poco.

Ne ho viste 6 o 7

Viste per caso nel resort che ospita le giornate media che si stanno svolgendo in questi giorni.

Bella poco da dire.

Blu metallizzato  chiaro la mia preferita

a me piacerebbe come liena alternativa a boxster/cayman BEV

Versione singola magari solo chiusa e arrabbiata...

8 minuti fa, 8coibaf scrive:

L'interruttore non spegne le centraline, semplicemente interrompe il segnale verso la pompa del carburante o il relè, la centralina manda il segnale, ma non arriva al componente e la macchina non parte, al limite potrebbe dare qualche errore di diagnostica sul componente se si prova ad accendere senza chiudere l'interruttore.

si ma o la nascondi in plancia e quindi facilmente trovabile, oppure devi aprire ogni volta il cofano motore.....

Non penso neanche a mettere uno switch nel passaruota......

mi pare che tutte le hypercar Ferrari come design migliorino invecchiando, fanno scuola.

Enzo in particolar modo.

terribile, personaggi buttati li a caso (bob wallace in primis).

Sulle auto fedeltà pietosa, progettano una Espada nasce una 350GT , lasciando stare il resto.

Attendiamo il film su Ferrari con Adam Driver.

anche qui domanda d'obbligo , esisterà una prossima X5 ICE ?

quest'anno in Imsa è di rodaggio per le "nuove " Gt3 , molto più complesse delle vecchie.

Comincio a pensare che anche questa  volta Ratel ci possa aver visto giusto con le sue GT2 low budget.

Per i prototipi vediamo in gara, le Bmw e le Cadillac mi paiono lente sul dritto, ma in gara coi doppiati la faccenda può essere diversa.

Incredibile come la Porsche (pare instabile al vento) di Tandy dopo una botta del genere sia riuscita a tornare ai box.

Prossimo anno spero un  team  Ferrari NART a Daytona con la 499P...

domanda per me importante :

il programma di mail integrato da apple consente di inoltrare una mail con altro account?

mi spiego , gestisco 2 mail  , una @tin.it e una @gmail.com

Se mi arriva una mail su @tin.it posso rispondere o inoltrarla direttamente selezionando mittente @gmail.com?

12 ore fa, 4200blu scrive:

Eu/ misura tutto il particolato che una macchina produce - indipente tramite emissioni motore oppure frni, gomme, per questo i limite della EU per particolati sono validi anche per macchine bev.

 

 

Ma come faranno a misurare le emissioni dei freni o delle gomme??

E poi per le auto sportive potrebbe essere che si apra uno scenario come ho scritto sotto?

-come powertrain potrebbe finire il downsizing e tutti faranno sistemi più o meno hybridi, secondo me potrebbe ritornare di moda il buon vecchio aspirato, che consentirebbe di avere filtri antiparticolato e catalizzatori praticamente attaccati alla testa, e per recuperare coppia si userebbero i motori elettrici, il tutto renderebbe superfluo il turbo anche ad azionamento elettroattuato. Porsche sembra che sul restyling di 911 (992.2) andrà in quella direzione per le sportive.

- inquinamento dei freni : per forza di cose obbligherà le supercar a passare a sistemi hybrid che consentono di avere freni rigenerativi.... cambieranno per forza di cose i materiali dei dischi e delle pastiglie , dimentichiamoci dischi di burro e pastiglie iperabrasive anche su auto come mx5 o pepate come yaris gr.

-inquinamento da nanoplastiche (pneumatici) : per me questo è il punto più spinoso per le sportive, ad oggi il parametro consumo gomme non è mai importante, ma se le normative prevederanno direttamente o indirettamente di ridurre il consumo pneumatici sarà un bel problema , al confronto la normativa sulla rumorosità era acqua fresca. Per dire dovranno cambiare mescole ma pure le costruzioni complete, e ho seri dubbi che si possano omologare gomme semislick da fabbrica.
 

European TWRP Platform pubblica questa presentazione sui processi che porteranno ad una definizione degli standard di test sulle emissioni dei pneumatici

Ecco non ho capito come le Euro 7 impatteranno sui freni (materiali diversi per disco pastiglia basteranno ad esempio su un suv dal 3tonnelate?

E sulle gomme, cosa cambierà in sostanza, addio alle 335 spalla 15 ?? 

ETRTO-on-progress-on-tyre-abrasion-test-development.pdf