nicogiraldi

non concordo assolutamente con il paragone con la volvo con tutto il rispetto per la volvo e' un marchio che non si puo' paragonare ne come fascino ne come prestigio alla casa milanese...poi alfa 159 con le generaliste non c'entra nulla....Volvo forse sopratutto nella SW V70 e' paragonabile alle SW famigliari generaliste perche offre spazi da famigliare generalista e non premium...che non puoi trovare in altre vetture segmento D offerte da costruttori di prestigio....ma che le trovi in costruttori generalisti come la VW Passat Variant o la Peugeot 407 SW o la Mondeo SW....

Per ritornare su 159 certamente sara' piu' berlina meno Sportwagon.

Poi 159 anche come posizionamento di prezzi e' assolutamente posizionata alla pari della concorrenza tedesca non di volvo o saab...

Sarebbe meglio dire ai vostri colaboratori di audi che avrano presto notti insonni...

Concordo con te nel posizione l'attuale V70 nelle D generaliste , anche se il prezzo è decisamente premium (solo quello).

Penso che i "padroni" tedeschi siano vacinati

Il team Vitaphone è molto professionale, ho avuto modo di seguire le Maserati dai box dei round italiani e forse mi è parso più professionale.

Anche se vedo favorito l'equipaggio tedesco ai nostri Biaggi-Babini.

Vw ha adottato nelle sue ultime auto Golf V tolleranze nei lamierati alte (leggasi fessure evidenti ma prefettamente costanti.

Il cofano di tutte le golf v che ho esaminato erano tutte perfettamente costanti.

alluminio..comunque c'e' in due colori quattro versioni complessivamente due con colore piu' freddo sportivo...e due con colore piu' dolce ed elegante...poi non ci sono tutte quelle seghe che fatte voi...molti passano da bmw a mercedes benz come se niente fosse...e le due case sono considerate rivali per eccelenza nonostante una connotazione molto diversa quindi di sicura vedremo anche moltissimi clienti mercedes..poi audi definisce se stessa come marchio sportivo..

Le teorie su segmento E e quasi segmento E sono ridicole comunque...le dimensioni di 159 sono nella media del segmento D con una lunghezza di 4,66m...tutte le nuove E superano i 490cm...dunque se fosse una via di mezzo avrebbe una lunghezza sui 475/480cm...non sui 466cm..e comunque oggi perfino i 475/480cm sono lunghezze abituali da segmento d generalisti...cosa naturale il momento che abbiamo ormai supermini da 4m...

concordo sulla disamina dei segmenti, purtroppo non mi trovi d'accordo sulla percezione non della vettura ma del brand , al momento ALfa Romeo in Italiavive in un limbo tra le generaliste e il premium tedesco, all'incirca nella stessa posizione dove si trova Volvo (anche se non sportiva la casa svedese).

Vorrei sapere taurus quale sarà il mix tra 159 berlina e sw se varrierà rispetto a 156 tradizionalmente venduta molto berlina meno sportwagon.

Poi diciamo la verità i freni carboceramici non sono un gran costo per le case, tant'è che in linea cambia solo il bancale su cui è posata la ciclistica da montare.

SIcuramente costano meno industrialmente dei 15000 euro o giù di li chiesti come optional...

sinceramente ora mi piace ma ho il timore che in breve tempo possa apparire obsoleta.

se non erro alfa produce nel south est asiatico.

Probabilmente sfrutteranno in Iran qualche linea dismessa a Mulhouse e rimpiazzata in occassione di 207.

Ma la Fiat deve andare in giro a fare la dama della carità? E tutti gli altri imprenditori italiani per i quali il massimo del guizzo è spostare la propria produzione in Romania o in Cina?

Scusami ANdrea a me risulta che Fiat produca in Polonia numerose autovetture vendute principalmente in Italia ad esempio...

Poi Fiat giustamente non farè la carità io dicevo che spesso dalla parte del poveretto che chiede il favore è stata lei.... e spesso il "passante" di turno l'ha accontata.. mentre ad esempio del fallimento Lamborghini di tempo fa non sbatteva a nessuno.

Idem De Tomaso ecc ecc

Mi ripeto il signor Elkann dovrebbe capire che auto in Italia non è uguale a Fiat anche se purtroppo per errate decisioni politiche la gente lo percepisce cosi.

E normalissimo che abbia un rollbar... credete che i collaudatori che si avventurano al 'ring per delle prove spinte non montino il roll bar?

a

non è cosi poppy in quanto i roll bar modificano in maniera inequivocabile l'assetto dell'auto (maggiro rigidità implica meno torsione e più precisione geometrica nei punti d'attacco delle sospensioni) , non ha senso collaudare un auto stradale che uscirà senza roll bar col roll bar a meno che non sia un roll bar ma semplici tubolari messi per evitare problemi in caso di capptottamento.

Il signor Elkann dovrebbe capire che l'auto italiana non è solo il suo gruppo (o il gruppo delle banche questo al momento mi sfugge).

Ti riporto il caso De Tomaso lasciata chiudere cosi.. la stessa Lambo ch

e per fortuna ha trovato il principe azzurro nell'Audi , sennò oggi eravamo qui a piangere anche lei.

Ad esempio il simbir di 5 anni fa non era l'auto perfetta per le forze di p.s.??

L'azienda del signor Elkann dove era?

Ha aiutato la De Tomaso?

Mi ripeo Fiat ha dato tanto al ns. paese ma ha anche avuto tanto....

se fossi un politico gireri in Gallardo ....

anche a MB (anni 90) aveva motori V6 a a 90° per risparmiare un po'.

aggiungo che la produzione dei v8 è unita a Maranello per le configurazioni Maserati e Ferrari, quindi in linea si trovano tutti gli step del propulsore indistintamente.

è una linea che deve viaggiare evidenteente sui 10000 pz/anno o più quindi cercano di sfruttare le sinergie con Maserati (e se questa non sarà più ci sarà più in jv con Dino).. da segnalare che idem per la verniciatura.

Preverivo quando scendeva da una 325ci facendo vedere una patatina al vento

Questa è grossa anche il 1° aprile

Per me sbaglia chi ha fornito il rumors.... per 500 intendono la microcar non la 3+1.

Questo per me s'intende.

2000€uri di conto sono pochi per diciamo 4 comensali ..

la cifra di 50.000 ordini era apparsa in un articolo di Repubblica.it sulla ripresa della Fiat.

EVidentemente era un errore di battitura e intendevano 5000 in un mese...

Sono salito su un H3 di Hummer France, devo dire che le finiture sono degne di un Daily, forse peggiori...

scusa ma nel primo periodo si concentra un numero maggiore di ordini sia dai concessionari sia da rent aziende etc...e molte volte abbiamo nei primi due/tre mesi di commercializzazione ordini pari al 50% del totale annuo...cioe' quelli 50.000 ordini che leggi devono essere interpretati come 100.000 consegne nell'arco di 12 mesi di consegne...dunque un risultato del 80-100% superiore alle previsioni che erano di 50-60.000 vetture a regime...

Ti ripeto Taurus, mi sembrano numeri abnormi, forse in Italia i 30000 pz/annui sono raggiungibili al primo anno di commercializzazione ma francamente piazzare 70000 pz/annui sul mercato europeo con l'attuale rete commerciale mi sembra difficile.

Mi ripeto io punterei sui 50/60000 pz già un ottimo risultato ai miei occhi.

Quando ho letto 50000 pz mi sono messo a ridere... quando ho letto la conferma sono caduto dalla sedia...

Ma scusate Croma è destinata a viaggiare ipoteticamente sui 2000/3000 max mese in Italia cosiderando le percentuali (di cui dubito fortemente ) fornite da Taurus (70% estero) farebbe un totale di 4700 auto/mese come razza fa a piazzare 50000 pz in un mese? anche se è quello di lancio...

comunque ipotizzo 50000 in un anno..

info e immmagini qui : http://www.omniauto.it/a1028.html

Montezemolo parla ancora di imprenditoria italiana??

L'ultimo lavoro di Donckerwoolfe, comunque già ora la Murcielago col my05 è parecchio migliorata.

Questa è la my06 , la vedremo a detroit.

L'articolo sinceramente non mi pare esaustivo.

http://www.ilpistone.com/smf/index.php?action=dlattach;topic=20181.0;id=6840;image

http://www.ilpistone.com/smf/index.php?action=dlattach;topic=20181.0;id=6839;image