nicogiraldi

Per me è un si.

È esattamente la vettura che dovevano presentare.

Fuori promossa a pieni voti.

Dentro do un 7.5, la zona display guidatore non mi finisce idem la parte bassa.

Ma ci sta.

Sapete se è prevista la allspace?

Terna ha delle wranggler rubicon phev

Allestimento baggio e sordi-TV

cosa ne pensate dello swatch scuba fifty fathoms, tributo al leggendario Blancpain di casa swatch??

A me ste operazioni hanno già fiaccato.

33 minuti fa, KimKardashian scrive:

Nessuno ha notato il logo in Cina? 😂

Devono chiamarla così perché lotus in Cina e' registrato dal vecchio importatore.

Per me l'auto dovrebbe avere solo un nrand invece che tre o quattro diversi.

Per tradizione il primo, quello nero no secondo me.

torna ICE perchè la PHEV costa assai e non è il massimo......

Purtroppo esce dal UE la Gladiator col 6cil diesel...

sarebbe bello avere un "MAXI POST" sulla tecnica delle batterie, ammetto la mia ignoranza in particolare sulle chimiche usate.

Detto questo chiaramente oggi per ricaricare in Dc ormai è obbligo "precondizionare" il pacco batteria per ottenere rampe e diagrammi "importanti".

Se lo facesse direttamente la batteria al suo interno sarebbe un ulteriore vantaggio.

hanno messo a punto le skyhook??

bah il BoP sarà sempre fonte di polemiche è inevitalbile.

Piuttosto ACO secondo me dovrà un attimino ripensare alle "parità" tra Lmdh e Hypercar......

Le prime non hanno vinto nulla di nulla, anzi...

E' stata la mia prima auto 75ELX grigio chiaro, secondo me ancora oggi ha un design attuale e coerente.

Per questo agli albori d internet per un sito all'epoca appena fondato, scrissi un articoletto sulla punto prima serie e lo conclusi cosi:

Volendo dare un giudizio sintetico a questa vettura si rivela perfetta la frase del compianto senatore Giovanni "Gianni" Agnelli che disse di lei alla sua presentazione: " La Punto non è nata in tre anni ma è la sintesi di un secolo di lavoro" .

in questi 6 anni è innegabile che questo mezzo sia cresciuto tantissimo, ricordiamoci che costa a parita di long range oltre 10k in meno oggi con aumento di autonomia di un buon 20%

Seguono bene li sviluppi c'è poco da dire.

Il problema di queste elettriche stellantis è che costano over 34K almeno.

Perchè io "early user" dovrei prendere queste BEV quando sono in zona Tesla model 3 rwd che permettetemi di dire è 2 generazioni avanti (senza contare che è un sub D segmento....)

Per dire questo pianale è sui livelli del primo MEB, ma ora arriva MEB+ , serve un cambio di passo tecnologico oltre che proporre la medesima "minestra" su design alfa/jeep/psa etc etc 

base attuale ripimpata per la F66?

bella, idea sui prezzi..... le land cruiser non erano regalate....

attenzione che gia eletre ha un prezzo/contenuti molto interessante.

Questa se più leggera e ovviamente più aerodinamica sarà ancora meglio 

Mi pare un product plan coerente col momento storico di transizione.

Le basi ICE sono da valorizzare spendendoci il giusto, ma nella triade son messi bene con prodotti freschi che sino al 30/32 arriveranno senza problemi.

SUlel BEV ormai è maturo avere una propria linea con pianali dedicati.

Piuttosto sarà prevista qualche "sfizio" tipo Z4 / Z8 , oppure qualche M1 elettriche "halo car"

59 minuti fa, 4200blu scrive:

 

ne l'una ne l'altra, base e come anche per J01 la nuova piattaforma di GreatWall/Spotlight.

 

 

questo mi delude.

I dati dichiarati sulle Mini elettriche base Greatwall sono a mio avviso "antiquati" già ora.

RIcarica in AC a 95kW....

E anche l'autonomia già sulle piccole Mini era diciamo appena sufficiente....

Ora dipenderà dal prezzo, sarà caro come tutte le Mini, ma sopra i 35k non avrebbe senso proprio di esistere...... 

sincermanete non sono convintissimo dal layout del nuovo "concetto di idrive".

Il proiettore a tutto schermo mi pare poco utile

base neue klasse oppure l'attuale ?

Sostanzialmente è una contryman nuova elettrica swb?

21 minuti fa, maxsona scrive:

Quindi potrebbero asseblare le auto come si fa con gli aerei, macro-componeti già pre-assemblati (magari provenienti da plant diversi), che poi vengono uniti.

Si ma qui il concetto è ancora più spinto.

Ho alcuni dubbi ad esempio sulle verniciature non contemporanee e su linee diverse.

In sostanza il vantaggio è che hai una linea molto corta e puoi lavorare in parallelo su minilinee ottimizzate per componente (esempio monti la portiera già finita e assemblata,cruscotto già finito), praticamente ragioni a moduli

Il focus sarà sul prezzo comunque nel 2016 pagai una passat business 30K tondi tondi ivata.

Oggi andrebbe prezzata sui 40/42K già ben equipaggiata (business) e li qualche numero lo farebbe senza problemi tra le aziendali.

Oggi le premium D sono piccole e costose (attaccano da 50....) e vengono cannibalizzate dai C Suv premium nel settore business.

Interessanti i dati di Zipse , praticamente migliorano di un 20% i dati di autonomi ricarica e peso.

DIciamo è una bella base per i prossimi dieci anni , per arrivare alle nuove tecnologie solide direi.

ho letto che in futuro vogliono cambiare il tipo di produzione.

passare a macro parti da assemblare già verniciate separatamente

e con il sistema di bordo subito attivo in modalità montaggio a controllare la conformità delle sezioni via via installate.

obbiettivo dimezzare  la dimensione degli stabilimenti produttivi.

Che dire un altro tentativo di cambiare le regole del gioco 

14 minuti fa, 4200blu scrive:

Lo stand di Tesla sulla IAA

 

 

 

un debutto alle fiere in grande stile.....

19 minuti fa, ale75 scrive:

Mettiamola cosi

non posso condividere alcune info ma 

entro fine anno (ovvero pochi mesi) macan ice non sarà più ordinabile ovvero da metà 2024 non conviveranno assieme i modelli ice e bev come comunicato in precedenza 

traete voi le conclusioni riguardo il futuro di 718 

un all in clamoroso sulle elettriche.......

Magari cercheranno di fare numeri sulle cayenne lato SUV.

718 bag

vedremo i dati tecnici, interni carucci ma i display curvi sinceramente non mi piacciono, e trovo inutile il display davanti il passeggero.