gryfus

A me sembra piuttosto filante nonostante i passaruota!

Io parlavo escludendo il frontale, che a molti non piace (ma ad altri sì), e nella vista di fianco e posteriore la Mito mi sembra molto più filante, in primis per la maggior lunghezza (circa 15-20cm tra maggior lunghezza reale e minor rientranza del paraurti posteriore). Gli interni dell'Audi sono migliori (il grosso della differenza di qualità è nei pannelli porta). Come gamma motori e prezzi non c'è però paragone, attendo il comportamento su strada (anche se la somiglianza con la nuova Polo non lascia ben sperare negli inserimenti in curva, provati di persona, peggio della Punto).

Questo 'deposizionamento' è stato smentito dai vertici, il bicilindrico su Mito non ci sarà, le 8 valvole sono sparite da praticamente tutti i motori 1400 Fire (pure la 78CV Junior ha sempre avuto le 16V), e la QV rimarrà regolarmente a listino.

Sarà, io preferisco nettamente le curve della Mito, e l'A1 in strada dà l'impressione di essere piuttosto piccola in confronto (anche se i cm in meno non sono sulla carta troppi, c'è da dire che il portellone posteriore rientra parecchio rispetto al paraurti, da farla sembra molto più piccola della Mito nella vista di fianco). I fari della Mito hanno creato pareri completamente discordanti, ma da tutte le altre angolazioni la piccola Alfa ha una linea nettamente più sportiva ed elegante dell'A1. Non parliamo poi della differenza di prezzi che c'è tra le due (ed a parte i pannelli porta ed alcune delle plastiche l'A1 non ha nulla a giustificare tale abisso). Che l'A1 nonostante i prezzi venderà tanto, non ho però dubbi, dato il tasso di attenzione alla moda del target di riferimento. Da questo punto di vista Audi dovrà temere solo quando BMW e Mercedes usciranno con i loro modelli di segmento B. Viceversa sarei molto interessato alla futura Q1 5 porte.

Esteticamente piace praticamente a tutti (nel mondo reale), e anche molto, viene però scartata da moltissimi (sempre nel mondo reale) perchè 3 porte e bassa. La Mini nelle vendite è stata sempre spinta solo dal fatto di avere un'aura di status symbol, che la Mito per ora non ha (anche perchè arrivata troppo dopo la Mini). C'è da dire che la Mini quella spinta la sta perdendo, per lo meno in Italia, e secondo me la perderà definitivamente anche in Europa con l'arrivo dell'A1.

Mi sembra una buona notizia, con ogni probabilità avremmo avuto ricarrozzamenti vw con miglioramenti degli assemblaggi e peggioramenti su strada rispetto a Fiat, vade retro. Fra l'altro sarebbero state assemblate negli stabilimenti Seat portoghesi che soffrono di sovrapproduzione, e le Seat che escono da là non sono niente di chè come affidabilità.

Secondo me usare il pianale della Panda/500 anzichè quello della GP avrebbe senso solo nel caso si voglia realizzare un modello che contempli la trazione integrale, da proporre come crossover. Di certo però non riesco a immaginarmi su quel pianale una 5 porte diversa dalla Panda/Y, mentre ci vedrei benissimo un mini spider 2 posti secchi, per il quale vedo pure un bel mercato, vivendo in epoca di downsizing (soprattutto economico) e 'bimbi' modaioli.

Cambia la risposta del motore, la differenza si sente abbastanza (certo non quanto con l'overboost della turbo 135CV). Cmq anche in N il motore è tarato diversamente rispetto a quello della Punto Evo (infatti i dati su coppia e 0-100 sono leggermente diversi).

Pare che per la Milano l'8C sarà disponibile, chissà che non verrà introdotto anche su MiTo (nessuno sa se per la Milano sarà una versione semplificata dell'8C?)

Non ne ho idea. Cmq non è eccessivo 27000? A me la 105CV quasi full-optional veniva 20500 di listino (mancano solo sedili in pelle, vernice metallizzata e tettuccio apribile, 2000 euro in tutto), la 135CV dovrebbe venire 1600 di più della 105, quindi si arriverebbe a 24000 con tutti gli optional. Almeno un 7% di sconto lo strappi, lo sconto però diminuisce in caso di finanziamento.

Molto bella nera con calotte cromate lucide!

Senza lo sport pack manca l'estrattore (finto) posteriore e lo spoiler, senza i quali il posteriore della vettura cambia molto, in peggio (sembra una punto coi fanali diversi). Inoltre mancano i cerchi da 17" stile 8C e il tessuto dei sedili è diverso (e peggiore secondo me). Nonostante il mio scetticismo sui cerchi da 17", il pack sport l'ho trovato estremamente interessante (a differenza del premium). La prima cosa che farò sarà comprare dei cerchi da 16" aftermarket da usare con le gomme termiche, e lascerò il 17" per la bella stagione!