33stradale

Se le cose stanno così come dici che ne sarà di multiair..149 e varie.. Se non possono industrializzare una macchina belle e finita, come possono sviluppare..con quali soldi.. in primis la 149... Possibile che tutto sta nella buona riuscita della 159??..in genere per un po' devi ammortizzare i costi..gli altri soldi dove li prendi??

da Re: auto benigno con la 159 jts. Qualcuno ha notizie sulla sorte di brera?? E di come stia alfa economicamente..quanto soldi di investimenti si può permettere??

A quando la nuova GT derivata? fine 2009? Telaio 149 compact nuovo o derivato da premium o altro?

..quella di simonepietro ..vediamo se ha da ridire pure di questo allestimento..

....può anche non interessarvi nulla di "ciò che credo"..ma trovo sciocco parlare di nuovi traguardi tecnologici a breve in grado di surclassare l'attuale twin phaser che a giorni sarà ordinabile..sconcerta sapere che ci sarà una rivoluzione tecnologica in chi, alfista, vuole il top della tecnica e decidere se è il caso di aspettare o "accontentarsi"..penso che generi dubbi e alla lunga incidere sulle vendite...tra un anno per te è meglio aspettare..??..non mi rispondere che la tieni per uno o due anni e la cambi..sarebbe bello poterselo permettere ma per la stragrande maggioranza delle persone purtroppo non è così..... Anche la 149 avrà multiar nel 2008? Il 1.6 e' fiat gm powertrain modificato alfa? Il 1.4 sarà anche Alfa..JTS multiair?

Credo che qui a Roma già ci sia Colaneri con risultati apprezzabili..un po' di concorrenza in più meglio..

credo che il 2.2 JTS sia ovvio. Il 1.6 su che base sarà? Il 1.9 dovrebbe avere il basamento del 2.2. ..non credo ci sia molta voglia di parlare di uniar che per quanto "vicino", non è dietro l'angolo...2008/09 forse. Altrimenti che senso avrebbe proporre x solo 2 anni un motore nuovo Fiat-Gm rivisto Alfa..anche se predisposto per uniar? ..a meno che gli altri costruttori non presentino novità eclatanti a breve e siano costretti a correre ai ripari velocemente, visto che gli attuali 4 cil sono cmq al passo dei migliori tutto sommato.

Con Ford attesa la firma entro ottobre, mentre per la nuova Stilo non ci sono partner. Ecco il futuro secondo l'Ad del Gruppo Fiat: Strategia Marchionne: "Su accordi porte aperte" "Noi lasciamo la porta aperta a tutti gli altri costruttori per cercare di abbassare i costi degli investimenti per la produzione delle vetture". Lo ha detto oggi a Francoforte l' amministratore delegato della Fiat Sergio Marchionne rispondendo a domande su eventuali nuove alleanze industriali. Alla richiesta se, oltre alla Ford, possa arrivare un nuovo accordo entro fine anno, Marchionne ha risposto: "Dipende dalla velocità con cui riusciamo a raggiungere gli accordi. Il lavoro va avanti. Non è che abbiamo un solo un fronte aperto. Ci sono tavoli aperti con parecchie persone". Parlando delle strategie Fiat in Asia, l' ad ha precisato che il Lingotto ha iniziato "il processo di risanamento della joint venture a Nanchino", ma c'è anche "il problema dell' India da risolvere". "Ci sono discussioni che abbiamo aperto con altri - a detto - per lo sviluppo delle nostre attività in India". A chi gli chiedeva un possibile accordo in India entro fine anno, Marchionne ha risposto "si", senza però precisare su che cosa. "Automobili ? Può darsi anche altro" ha detto l' ad. Sul caso del momento, quello dell'accordo Fiat Ford, poi Marchionne è stato chiarissimo: "Con Ford è un buon accordo. Quello che dovevamo dire - ha aggiunto - lo abbiamo già detto. E' necessario che si finalizzi il contratto e speriamo di farlo entro la fine di ottobre". Marchionne ha precisato che le due Case "stanno lavorando sui dettagli". "E non voglio dire nient'altro - ha commentato - finchè il contratto non sarà firmato. E' ovviamente importante per noi. Stiamo ancora discutendo su dove si farà la vettura. La scelta sarà fatta su aspetti finanziari ed economici della produzione. Insomma dove costa di meno e dove abbiamo vantaggi di aggregazione con altre piattaforme". E sulla nuova Stilo? "Per il momento non ci sono discussioni per lo sviluppo che stiamo portando avanti. La Nuova Stilo - ha spiegato - è basata sul pianale di quella attuale. Quindi c'è molto carry over per quanto riguarda la strategia di sviluppo della piattaforma". L' amministratore delegato della Fiat ha poi incontrato oggi allo stand della Casa torinese il numero uno del Gruppo Psa, Jean Martin Folz. I due gruppi, tra cui c'è da lungo tempo una collaborazione, hanno siglato nello scorso mese di marzo ad Istanbul, insieme alla turca Tofas, un accordo per sviluppare e produrre in Turchia un nuovo veicolo commerciale leggero, denominato provvisoriamente "Minicargo". Era presente anche Alfredo Altavilla, amministratore delegato della Tofas, joint venture paritetica fra Fiat Auto e Koc Holding. In mattinata Marchionne aveva partecipato ad una riunione dell' Acea, l' associazione europea dei costruttori di automobili, di cui dovrebbe diventare presidente dal primo gennaio 2006. Il mandato durerà un biennio. Nel pomeriggio, l' ad della Fiat sarà presente ad un incontro organizzato dalla Dresdner Bank a cui prenderanno parte anche i vertici delle altre case automobilistiche. Saranno illustrate le strategie di ogni singolo costruttore ad un gruppo di investitori. (14 settembre 2005) Repubblica: http://www.repubblica.it/2005/i/motori/settembre05/marchionnefkf/marchionnefkf.html

Puoi dirci qualcosa?

Puoi dirci qualcosa?

..Taurus scusa, quale saranno i primi multiair alfa ad essere prodotti (benzina) e in che anno 2007 o 2008? Si parla di un 1.4 e di un 1.6..è vero? La 149 partirà già con i multiair? Grazie

..qualcuno mi può rispondere? Grazie

..ma i motori hanno i condotti di aspirazione variabile? dalla scheda tecnica non sembrerebbe. Grazie

il sistema vva sarà utilizzato .. o i motori saranno quelli della nuova astra col twinport, quando si vedranno in circolazione.. saluti

..cioè il 1800 ed il 1600?

Qualcuno sa che ne sarà delle evoluzioni con vva dei multijet .. le prossime evoluzioni contempleranno questa ulteriore sofisticazione. Sapete se verrà aumentata la pressione (ora sui 1400 bar) nel condotto common rail? Saluti

..perchè non sviluppare una versione del 1800 jts con uniar e collettori a lunghezza varialbile, magari 6 marce selespeed, nei prossimi 2 anni, da offrire come versione quadrifoglio verde nelle versioni 147/8, gt, 158 con potenza nell'ordine dei 190/5 CV e conquistare quella fascia di utenti appassionati di tecnica che facilmente si lasciano ammaliare da versioni come Integra R Honda, Toyota Corolla e Celica etc. Credo che rinverdirebbe di molto sia il cuore sportivo alfa che quell'alone di tecnica sofisticatissima che ci si aspetta da certe auto. Saluti

Sarebbe fondamentale per Alfa proporre, insieme a qualche quotidiano a larga diffusione tipo Corriere della Sera, una propria rivista mensile allegata gratuita, specifica tipo il Quadrifoglio..per permettere anche a chi ha buona cultura e compra quotidiani, ma non giornaletti da tre soldi con qualche foto, di conoscere il "prodotto Alfa" la sua filosofia, la storia e sapere ciò che sarà il suo futuro, al limite con un forum tipo questo per ulteriori informazioni e con prove specifiche fatte da specialisti indipendenti in grado di testare la vettura tecnicamente e non giudicare linee e stilemi appannaggio solo dell'Alfa..e dei suoi sostenitori. Alcuni quotidiani inseriscono ogni 2/3 mesi un inserto auto gratis, vedi Il Messaggero, dove in genere il gruppo Fiat non investe tanto in pubblicità. Iniziare a spiegare (comprando lo spazio pubblicitario) storia e tecnica dei suoi marchi già sarebbe qualcosa..come fanno gli altri gruppi, francesi e tedeschi in particolare. Saluti.

La trovo molto più aggraziata e più in linea con le frecce posteriori che usano ora nel gruppo. Quelle originali mi ricordano più i listelli 145/6, anche se sono d'angolo. Sembra un po' scarna come coda e sul frontale si poteva fare un po' di più. Ho rivisto un vecchio 4ruote di metà 2002 e devo dire che le loro anticipazioni erano pittosto veritiere ...per una volta...

Visto che deve essere ancora definita, direi che possiamo "chiedere da bravi alfisti" come sarà e come vorremmo fosse. Dalla linea ...la preferirei con un taglio molto coupè (un po' come hanno fatto la A3) e con tutte le meraviglie della tecnica Credo che da qui a quando sarà approvata qualche consiglio di chi forse la comprerà possa essere utile. Se Taurus puo' dirci di più meglio. In un altro post sulla Stilnovo si parla anche di 148.. stesso segmento di appartenenza ma preferisco che si riprenda a parlarne nel forum Alfa T a u r u s ha scritto: .....10/2006 la versione benzina base sara' un nuovo 1.6Uniair da 140cv......Euro 5 con consumi del 25-33% inferiori alla attuale 1.6TS 120cv grazie al sistema Uniair e la iniezione diretta JTS............. Meraviglioso...vuoi forse dire che la 148 uscirà con uniair su quasi tutti i motori? Che caratteristiche hanno oltre jts ed uniar, collettori a geometria variabile altre squisitezze... Pensi che versioni 1600 GTA come si "usava" un tempo, 30 anni fa con potenze ben + che ritoccate... ed allestimento tecnico specifico possano entrare a far parte nuovamente del panorama alfa? Anche la 1800 e la 2000 saranno uniar? Alfa farà tuning ufficiale per modifiche da codice ...stradale e non penale... Grazie

Meraviglioso...vuoi forse dire che la 148 uscirà con uniair su quasi tutti i motori? Che caratteristiche hanno oltre jts ed uniar, collettori a geometria variabile altre squisitezze... Pensi che versioni 1600 GTA come si "usava" un tempo, 30 anni fa con potenze ben + che ritoccate... ed allestimento tecnico specifico possano entrare a far parte nuovamente del panorama alfa? Anche la 1800 e la 2000 saranno uniar? Alfa farà tuning ufficiale per modifiche da codice ...stradale e non penale... Grazie

Sapevo del basamento in alluminio e che sono di nuova generazione, Ti chiedevo..se puoi scendere più nei dettagli ... delle peculiarità tecniche oltre all'iniezione diretta.. tenendo conto che nello stesso periodo circa dovrebbero debuttare i motori vva e per quello che ne so si possono definire a livello di variatore + evoluti dell'attuale sistema alfa.Quindi se all'alfa spetta il compito di fregiarsi per prima nel gruppo degli studi e delle caratteristiche tecniche + all'avanguardia, che soluzioni sono adottate per i nuovi 1600 e 1800 jts e che divario (se lo puoi svelare) di prestazioni dovrebbero avere rispetto ai corrispettivi fiat/lancia con tecnologia vva? Non credo che all'attuale 2000 rifacciano da zero la testata, quindi variatore e collettori a geometria variabile dovrebbero essere della attuale generazione jts (cioè il 1970 con basamento in ghisa). Spero che uniair debutti sulla fascia 4 cilindri insieme alla 148, visto che credo alfa non utilizzerà vva sui benzina.....

Grazie x le info, puoi dirci qualcosa sui jts 1600 e 1800, cioè se avranno le stesse peculiarità del 2000, con variatore e collettori aspirazione variabili e se entrambi saranno sulla 147 restyling. Approssimativamente che consumi e prestazioni si prevedono (oltre le potenze massime 115/130 - 150 CV). E' ipotizzabile un moderato tuning ufficiale, cioè della Casa x dare un po' di potenza in più eventualmente alle versioni TI.

Salve, non posto quasi mai ma vi leggo spesso. Volevo sapere se qualcuno è a conoscenza dello sviluppo del sistema uniair e quando su praticamente l'intera gamma sarà esteso. La 148 partirà già coi motori uniar o se ne riparlerà 2/3 anni dopo la presentazione come italiaspeed lascia presagire. La 147 restyling nelle cilindrate 1600 e 1800 avrà variatore di fase e collettori a geometria variabile? Nelle cilindrate superiori e V6 V8 uniair sarà introdotto in concomitanza con quali modelli? Grazie a Tutti.